訪問結束，蘇林攜夫人坐火車回國，租了10架C909，走了，此舉引發外界關注與猜測

越南領導人訪問中國回國的時候，坐火車回家，背后：簽下了鐵路大單，并且租了10架中國的飛機

越南領導人蘇林以及夫人結束了在中國的訪問之后，并沒有選擇乘坐飛機，而是從廣西坐火車回去了。平常的舉動里其實藏有較多的信息量。

就在他們啟程回國的同一天，中越兩國發布聯合聲明。在該聲明中，鐵路合作被放在了非常顯眼的位置上。雙方打算打通兩國之間的鐵路、公路以及口岸，使得貨物和人流可以更方便地流通。

一個具體的計劃就是把越南的鐵路與中國乃至中亞、歐洲的鐵路網連接起來。這里有一個技術細節，目前越南很多鐵路使用的是米軌，軌距為1米，而中國使用的則是標準軌，軌距為1.435米。火車想直接開過去的話，軌道就得對上才行。

為了解決這個問題，中方表示愿意提供貸款幫助越南修建或者改造鐵路。同時中國還要培訓越南的鐵路、高鐵技術人員，并且派遣國內有經驗的企業到那邊去幫忙建設鐵路網絡。這些行為都是為了給以后兩國大規模貨物運輸、聯合物流以及建立跨境產業園打下基礎。

除了鐵路之外，這份合作清單還有很多。雙方同意在礦產開發、新能源、電力建設以及核安全等領域開展深層次的合作。從目前的情況來看，兩國想要綁定的經濟領域越來越多。

另一個值得注意的消息來自天空。越南用融資租賃的方式向中國訂購了10架C909支線飛機。融資租賃簡單來說就是“分期付款租著用”，合同一經簽訂就長達二十年。為了配合這批新飛機的到來，中越之間還要新增五條航線。

10架飛機的訂單，在全世界航空市場的范圍內不算大。但是對于中國生產的客機而言，每一次飛出國門的訂單都非常重要。C909是國產噴氣式支線客機的一個代表作，它的對手就是國際上常見的同類機型。越南成為它的用戶，這是實實在在的一次市場突破。

此次訪問所達成的合作，已經勾畫出了一條中越經濟聯系的發展藍圖。越南迫切需要發展，要改善基礎設施、更新運輸設備。中國在基建和裝備制造方面有成熟的技術及產能，并且也需要一個更加穩定、更廣闊的周邊市場。

鐵路的聯通，瞄準的是陸路運輸的大通道。如果越南的鐵路網能夠與中國以及歐亞大陸橋相連的話，那么它就可以成為東南亞通往歐洲的一個重要的陸上樞紐。對越南提高物流地位、吸引產業投資是有好處的。

飛機的訂單也體現了越南國內航空市場的發展。隨著經濟發展以及人員來往增加，越南需要更多的、更先進的飛機以滿足國內和區域航線的需求。選擇中國飛機除了考慮成本因素外，還可能有進一步深化技術合作的目的。

這些合作項目不是獨立存在的。鐵路建好之后，物流就通暢了，產業園才能發展起來。航線多了以后，人員往來、商務活動就會更多一些。二者相結合會使兩國經濟融合程度越來越大。

從訪問成果看，雙方合作已經不再局限于傳統的貿易層面，而是進入了產業鏈協同的新階段。中國早已不是越南的單一經貿伙伴，而成了其基礎設施建設、工業能力提升的重要參與者。

深化的合作模式是基于雙方現實需求的互補。越南在推進工業化、現代化的過程中，對于資金、技術、設備等方面的需求很大。中國在經歷了產業升級之后，有能力并且有意愿通過合作輸出優勢產能來參與到區域內的互聯互通建設當中去。

蘇林夫婦乘火車回中國，可以看作是一種象征。這趟旅行本身就是一個國家鐵路互聯互通夢想的小小縮影。而他們帶回的合作協議，則有可能在未來幾年里真正地改變兩國之間的交通圖以及經濟往來的方式。