新車發布會,一般都是鮮花與掌聲的海洋。然而,長城汽車董事長魏建軍卻一反常態,沒有按劇本念出華麗的頌詞,而是公開痛批魏牌團隊不會營銷。
這種“自爆家丑”式的坦誠,非但沒有折損長城汽車的品牌形象,反而比任何完美的公關稿都更具正面力量。
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1. 魏建軍“自爆家丑”
長城重磅新車魏牌V9X預售發布會上,聚光燈下的魏建軍,突然將“炮口”對準了自家魏牌營銷團隊。
他直言:“我對我們魏牌團隊,對他們對這款車的傳播推廣,我是非常不滿意的。”
不滿意的具體原因在于:“他們很努力,什么都想說,沒有重點,很發散,擊穿不了,不能占有購買者的心智。”
魏建軍的話很嚴厲:“營銷團隊要是沒有能力,將我們付出巨大努力研發的這些工程技術產品轉換成效果,相當于犯罪。”
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在長達五分鐘的時間里,這位掌門人收起了慣常的微笑,眉頭緊鎖,將矛頭直指魏牌團隊。
而且,這番話并沒有出現在提詞器上,大概率是魏建軍的臨場起意。老板公開場合的痛批,讓魏牌團隊始料不及。
魏牌CEO趙永坡旋即上臺,直面了所有批評,承認魏牌在傳播等方面有所欠缺,并鄭重道歉。
這種在公眾面前“自曝家丑”的決絕,足見魏建軍對魏牌營銷團隊的不滿。
2. 很稀缺的汽車圈清流
一般來說,像這樣老板在發布會上,公開地長時間花大篇幅批評團隊,這在汽車行業中是絕無僅有的,可見魏建軍這次是真的對此非常生氣。
事實上,這并非魏建軍首次批評長城的營銷。
2024年5月份,長城汽車CGO李瑞峰發布千字“反思”微博,稱魏建軍在內部會議上,再次痛批哈弗H6(參數丨圖片)的營銷工作,“痛批我們完全不懂營銷,完全沒有用戶思維”。
只不過那次是在內部會議上,而這一次是公開的。
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在當下的汽車圈,我們見慣了精心包裝的公關辭令,聽膩了層層過濾的“官方套話”,發布會往往變成了“吹牛大會”。
在充斥著精致話術與濾鏡營銷的汽車界,魏建軍的這番“自曝家丑”,無異于一股清流。
魏建軍的批評,固然會讓團隊難堪。但這種坦誠,本身就是一種強大的品牌資產。
它向外界傳遞了一個信號,長城汽車不護短、不遮掩的務實作風,更容易跟消費者建立一種信任感。
3. 魏牌高端化立旗之戰
作為長城旗下高端品牌,魏牌成立于2016年,品牌名取自魏建軍的姓氏。無論是對于長城汽車還是魏建軍來說,魏牌都只許成功不許失敗。
VV系列一炮而紅,魏牌勢如破竹,2018年熱銷14萬輛,成為自主第一高端品牌。
不過好景不長,隨著新能源汽車的快速發展,魏牌逐漸掉隊,后續的咖啡系列不溫不火。
直到2023年,魏建軍親自出馬,帶領魏牌推出藍山、高山等車型,終于讓魏牌煥發新生,重新回到主流賽道。
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依靠藍山和高山兩個爆款車,魏牌已站穩30萬級家用新能源市場。
如今V9X的上市,直接讓魏牌殺入40萬+豪華陣營。它不僅僅是一款新車而已,更是魏牌品牌高端化至關重要的立旗之戰。
從產品力來看,V9X真的很強:基于長城全棧自研的歸元S平臺打造,2.0T發動機+4擋混動專用變速箱,超級Hi4插電混動系統;
800V高壓架構支持6C超充,純電續航最高達470公里,綜合續航1700公里……
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智能化方面,8295P芯片,27個傳感器,700TOPS算力的高階智駕系統。
這一串技術名詞,如同十八般兵器樣樣精良,V9X具備與同級熱門產品正面競爭的實力。
然而,好酒也怕巷子深。在信息爆炸的今天,用戶的心智如同稀缺的黃金地段,誰先搶占誰就贏得先機。
魏建軍對營銷團隊的批評,正是因為他知道,技術優勢不會自動轉化為市場認知。
我們期望魏牌接住這記“當頭棒喝”,讓V9X成為又一個自主新能源爆款產品。
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