19.99萬-26.39萬星途EX7正式上市：標配智駕，主打航空級EMB制動

車見萬宜訊—4月19日，星途品牌在珠海發布其3.0時代首款車型——中大型SUV EX7。新車提供純電與增程兩種動力形式，共六款配置，官方指導價區間為19.99萬元至26.39萬元，同時公布搶先置換價19.49萬-25.89萬元。

作為一款車長4988mm、軸距3000mm的五座SUV，EX7的市場定位直接對標20萬-30萬級新能源SUV。官方宣傳中將其稱為“陸上專機”，并打出“比6系多一點、比7系好一點”的對比話術。我們接下來看看實際產品配置。

動力方面，EX7提供增程和純電兩套動力系統。增程版搭載了1.5T增程器（熱效率45.79%），后驅版電機功率227kW，四驅版綜合功率377kW，官方零百加速4.9秒。匹配41.16kWh磷酸鐵鋰電池，后驅版CLTC純電續航245km，綜合續航1520km；四驅版純電續航225km，綜合續航1300km，并且可使用92號汽油。

純電版采用全域800V高壓平臺，后驅版電機230kW，四驅版綜合功率353kW，官方零百加速4.7秒。電池來自寧德時代，提供70.01kWh磷酸鐵鋰（后驅，續航600km）和100.26kWh三元鋰（后驅726km/四驅682km）兩種選擇。

值得注意的是，官方重點宣傳的“全球首發航空級EMB線控制動”（純機電制動，響應時間約90ms，支持后續OTA解鎖圓規掉頭、智能漂移等功能）僅搭載于四驅版本。后驅車型仍標配傳統的前六活塞制動卡鉗，并未配備EMB系統。消費者若看重這一核心新技術，需選擇四驅車型，相應預算也會更高。

EX7全系標配“獵鷹（參數丨圖片）700”輔助駕駛系統，硬件包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等27個傳感器，搭配英偉達Orin-Y芯片（200TOPS）。功能覆蓋高速NOA、城市NOA（終身免費）以及500+場景泊車輔助，官方宣稱采用一段式端到端大模型，基于L4級算法數據回灌訓練。

官方明確，130km/h的AEB自動緊急制動與AES自動緊急避讓功能，以及120米循跡倒車、3公里跨層記憶泊車等部分高階功能，均需通過后續整車OTA升級實現。購車時車輛可能暫未開放這些功能，消費者需確認交付時的實際可用功能列表及OTA時間表。

內飾方面，EX7全系搭載AI靈犀智艙2.0，標配10.25英寸儀表、30英寸6K中控副駕聯屏、高通驍龍8295P芯片，以及行業首發的液態玻璃光感交互UI和S2S實時語音大模型。舒適配置上，前后排座椅通風、加熱、按摩，23揚聲器“伯牙之音”音響（2880W峰值功率），256色氛圍燈，三區空調，以及“自愈親膚皮”座椅材質。

還有一個9.2L智能冷暖冰箱（溫域-18℃~50℃）為全系可選裝，并非標配。后備廂常規容積688L，放倒后排可擴展至1835L，全車共有40處儲物空間。

車身結構上，EX7采用磐石車身2.0架構，高強度鋼鋁占比88%，其中關鍵部位使用2GPa熱成型鋼，整車扭轉剛度40000N·m/deg，車頂抗壓11噸。全系標配7個安全氣囊。

主動安全方面，EMB系統本身具備雙電源、雙控制器的三路冗余架構，并通過了國標173項測試，是首個通過EMB法規認證的車型（001號）。此外，電池系統具備碰撞后2毫秒內高壓切斷功能，并支持7×24小時BMS云監測。

對于消費者來說，EMB技術有門檻。若對“航空級線控制動”及其后續OTA解鎖的特殊功能（圓規掉頭、智能漂移等）感興趣，必須選擇四驅版本，同時預算將落在25萬元以上區間。

另外，全系標配硬件是事實，但部分高階主動安全功能需等待OTA。建議在購車前與經銷商確認當前交付車輛已開放的具體功能，避免“期貨”預期。版本選擇上，增程版適合有長途需求且充電不便的用戶，其綜合續航1500km（后驅）和92號燃油兼容性降低使用門檻；純電版800V平臺充電速度（5%-80%約11.5分鐘）更有優勢，適合家充條件完善的用戶。

在19.99萬-26.39萬元價格區間，EX7的主要對手包括理想L6/L7、問界M7、小鵬G9等車型。EX7的核心差異化在于全系標配較高（如座椅通風加熱按摩全系都有），以及四驅版獨占的EMB技術。但品牌認知度和售后服務網絡密度仍是星途需要面對的現實短板。

總體而言，星途EX7是一款在配置單上誠意較足的產品，尤其在智能駕駛和舒適性標配方面不輸同級。但消費者在選購時需理性區分“全系標配”、“選裝”與“后續OTA”三類配置，并根據自身需求決定是否為核心新技術（如EMB）支付四驅版本的溢價。