目前,武漢天河機場已經沒有直飛日本的航班。
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武漢一家辦理航空客運銷售代理業務的公司介紹,從今年2月中下旬開始,武漢直飛日本的航班就已被全部取消,經其他城市轉機去日本的航班數量也在縮減。
其實,不止武漢如此。截至目前,我國國內總共有53條中日航線取消全部航班,比2月取消數量進一步增加。
那么,2月份取消了多少呢?
據多家權威媒體公開報道,2026年2月共有52條中日航線取消了全部航班,累計取消赴日航班達2514班次,整體取消率為48.5%。
整體取消率為48.5%,接近一半。這個問題的嚴重程度,可見一斑!
近一半的航班被突然取消,這其中肯定有非同一般的大問題在。
那邊的日本政府,應該心知肚明!
假若日本首相不發表挑釁我國的涉臺錯誤、囂張言論,假若日本政府不部署瞄準我國大陸沿海地區的多型遠程進攻性武器,假若日本政府不主動降級中日關系……我國能勃然大怒,以此來警告和反制日本嗎?
既然日本不仁在先,那就休怪我國無義斷后了!
那么,我國大面積取消中日航班,會給日本帶去什么影響呢?
首先便是聲譽影響。
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原本是有來有去、融洽和諧的關系,突然間,不來往了,不交流了,不管是哪一方,都心如明鏡、清清楚楚的。
我國主動取消航班,意圖就是不想和日本來往了,這明擺著是因為日本做錯了什么。
這點,我在上面已經簡單地介紹了。
日本那里不好,不安頓,我們肯定不會讓同胞去危險、不友好的地方了!
國際上一看,中國主動大面積取消中日航班,便心中有數了。
是呀,換作誰,誰也會不想和日本來往的。
不說別的,單單日本首相高市早苗發表涉臺錯誤言論這一件事,就足讓國際社會看不下去了。
眾所周知,臺灣,是我國的一個省,如何解決臺灣問題,純屬我國內政,自己的家事,可日本呢,居然公然插足干涉,甚至揚言動用軍事力量。這不是赤裸裸地挑釁,又是什么呢?
這點,國際社會心里都有一桿秤,能稱出孰是孰非、孰高孰低來。
日本的聲譽不好,連一向厚道仁慈、誠信友愛的中國都不愿和它交往了,那么,其他的國家,心里不也得掂量掂量嗎?
其次便是經濟影響。
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說實話,給日本造成的經濟打擊,才是最最重要的!
航班大面積取消,意味著我國去日本的人員大量減少。
人員減少,也必然會拉低日本的經濟。
我國取消中日航班對日本經濟造成了深遠且多維度的沖擊,尤其在旅游業、航空業、零售消費及區域經濟層面形成連鎖反應,損失已從單一行業蔓延至整個產業鏈。
如旅游業。
我國是日本最大海外游客客源國。我國游客不僅是數量最多,也是消費力最強的外國游客群體。
2015年,我國赴日游客達499萬人次,同比增長107%,首次超越韓國,成為日本最大客源國
自2015年至2020年間,我國游客每年占日本入境外國游客總數的兩成半以上,最高占比達三成 。
2024年,我國給日本貢獻3.45萬億日元外匯收入,占入境消費總額超40%。
2025年,全年訪日游客總數達4270萬人次,我國游客占比約23.4%,仍是核心客源 ,排名依舊是第一 。
2025年12月,因中日關系緊張,我國赴日游客同比驟降45% 。
2026年第一季度,同比下降54.1%。
身為支柱游客人數的驟減,必然會給日本旅游業沉重的打擊。京都、奈良等地旅館空房率飆升至70%,民宿退單率超六成。
就連本應是全年最旺時段的櫻花季,不僅景區門可羅雀,而且東京銀座高端民宿空置率從15%飆升至62%。
切莫小看旅游業,它能顯著促進地方住宿、餐飲、交通及零售業發展,已成為日本經濟的重要支柱產業之一,僅次于汽車制造、電子產業等制造業。
21世紀初,日本正式提出“觀光立國”戰略,宣稱要把旅游業打造成日本經濟的支柱產業,并于2006年制定《觀光立國推進基本法》。
隨后,日本加強相關產業的系統性建設,推動外國赴日游客數量增長,觀光旅游逐漸成為僅次于整車出口的第二大海外收入來源。
而今,作為主流客源的驟減,必然給日本“觀光立國”的宏偉戰略造成深刻、沉重的打擊
事實上果然如此!
據野村測算,中國游客流失或致日本年損失1.79萬億日元,GDP下滑0.29%。
我想,日本政府看了這一組數據后,不會不深有感慨和反思的!
除了旅游業受挫外,日本的諸多產業也受牽連。
中日航線曾是日本航司的黃金盈利線,如今因客座率跌破盈虧平衡點(70%),這讓日本地方機場受創最重。如佐賀機場82%國際旅客來自中國航線,現已暫停夜間照明系統;茨城機場免稅店十年來首次停業。
此外,日本航空、全日空等股價累計下跌超15%,部分機場面臨財政難以為繼的局面。
還有呢!
每減少100萬中國游客,將影響日本約2.3萬個就業崗位,涵蓋導游、司機、酒店服務等非正式崗位。
一句話吧,我國大面積取消去日航班,帶給日本的影響是多方面的,而以經濟打擊為重。
聲譽不好,經濟下行,對日本而言,這可都是致命性的打擊!
這又能怨恨誰呢?
自作孽,不可活!
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