近日,由中建二局承建的廣東省重點工程,珠海機場綜合交通樞紐項目正式竣工。項目位于廣東省珠海市金灣區珠海機場北側,總建筑面積16.18萬平方米,建設內容包含航站樓前交通樞紐、配套商業服務中心及相關業務用房、地鐵預留、軌道及軌道交通旅客行李通道(土建)等。該項目尚未投入運營使用,待全面具備投運條件后,將適時推進啟用工作,確保樞紐安全、平穩、高效投入運營。項目啟用后,將有效整合航站樓、交通樞紐及周邊商業服務設施,實現人、車、物的高效分流與有序組織,顯著提升珠海機場核心區的運行效率和旅客出行體驗,為打造空港一體化綜合交通樞紐奠定堅實基礎。
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一、臨地鐵+高水位,百日內如何完成10萬平方米地下施工?
項目以地下建筑為主,地處沿海高水位區,緊鄰運行地鐵,地下結構同時面臨上浮力與振動荷載的雙重挑戰,且須在百日內完成超10萬平方米,地庫及機電系統建設技術難度與履約壓力并存。為此,項目團隊創新研發《緩粘結預應力灌注樁施工技術》,優化樁頂張拉節點,變“被動等待”為“即時鎖定”,相較傳統工藝縮短樁頂張拉時間37天。同時,創新樁底錯層錨固設計,并結合全流程動態監測、管控,顯著降低施工對周邊環境的擾動影響,成功保障331根灌注樁如樹根般穩固扎根。
二、120米大跨度+70度曲面幕墻,如何兼顧輕盈與堅固?
項目地面4層為跨度120米的大型集散區域,采用最大直徑81米的大跨度鋼結構與最大曲度70°的曲面幕墻組成圍護系統,需同時實現造型輕盈與結構堅固,這一要求帶來“高空繡花”般的施工挑戰傳統工藝難以兼顧精度、抗風與防水等多重要求。項目團隊研發《大跨度空間結構與曲面幕墻圍護系統施工關鍵技術》,鋼結構安裝時遵循“先外后內、分段吊裝”原則,通過地面預拼裝與高空分段安裝相結合,實現像“搭積木”,曲面幕墻借助拉索抗風柱系統形成建筑的“隱形鎧甲”,確保在強風中保持穩定。
三、強臺風+強降水, 如何打造抗風又抗水的可靠屋面? 項目地處珠江口西岸,每年汛期臺風頻發、降雨集中,最大風力達12級以上,如何打造一個既抗風、又防水的可靠屋面,是沿海項目必須解決的關鍵難題。項目團隊深入分析沿海極端氣候特點,研發《抗風揭、防滲漏穿孔鋁單板雙層卷材金屬屋面系統建造關鍵技術》,選用鏤空透氣的“鱗甲式”鋁板,以“鏤空鋁板+直線傳力”結構,為屋面穿上輕盈透氣的“鎧甲”,強風可穿過孔洞壓力直接傳導至主體結構,穩而不倒。同時,首創雙層疊合的“雨衣式”卷材,融合“雙層防水卷材+披水板引流”構造體系,為屋面披上“內外兩件雨衣”,并在關鍵部位增設導水“披肩”,實現雨水快速疏導,極大規避滲漏風險。(圖片由杜博文、鄭博文提供)
來源:中國日報網
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