Jan Jaap Verweij 曾因?qū)⒆约旱目ㄜ囘\(yùn)往北美，攜家人自駕暢游美國和加拿大，并在當(dāng)?shù)乜ㄜ嚲蹠洗蠓女惒识劽Ｈ缃瘢@位荷蘭人通過他的最新改裝項(xiàng)目，將美國風(fēng)情帶回了歐洲公路。

四年半的匠心打造

Jan Jaap 在運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)極其豐富。他曾是職業(yè)司機(jī)，經(jīng)營過只有一輛卡車的運(yùn)輸公司，也在行業(yè)月刊工作過，近十幾年來專注于改裝相關(guān)業(yè)務(wù)，分銷配件并組織活動。許多人可能聽說過他的國際配件網(wǎng)店 Go-in-Style.nl。

談到他擁有的卡車，早在 2000 至 2007 年作為司機(jī)兼車主時，Jan Jaap 就駕駛過一輛斯堪尼亞 144L 460，搭載 V8 歐2發(fā)動機(jī)和低頂臥鋪駕駛室。2013 年，他將同一輛斯堪尼亞運(yùn)往美國，進(jìn)行了長達(dá) 10 個月的旅行，掛上了帶有生活區(qū)和汽車車庫的掛車。那是一輛 4×2 牽引車，配置非常歐式，并采用了荷蘭-斯堪的納維亞風(fēng)格的改裝。不難想象，這輛車在美國道路上會引起怎樣的關(guān)注。

從歐洲到美國，再從美國回到歐洲

在最新的項(xiàng)目中，Jan Jaap 將車型回溯到更早一代——斯堪尼亞 3 系列。改裝風(fēng)格則完全基于美式模板。根據(jù)美國當(dāng)?shù)氐?a >風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）（也受其法規(guī)影響，如沒有限速器、沒有整車長度限制），車輛要盡可能低、盡可能長，當(dāng)然還要是三軸的。此外，還要加上鍍鉻件、拋光不銹鋼、精心挑選的漆面點(diǎn)綴以及標(biāo)志性的燈光。

項(xiàng)目的基礎(chǔ)是一輛 1992 年的 113M——一款 6×2 三軸底盤，搭載 380 馬力的 11 升發(fā)動機(jī)，原車配有通用軟篷上裝。但這僅僅是基礎(chǔ)，因?yàn)樵诖撕蟮?4.5 年里，這輛車經(jīng)歷了翻天覆地的變化。首先，駕駛室下方換裝了一臺 14 升 V8 發(fā)動機(jī)，經(jīng)過細(xì)致翻新，涂上經(jīng)典的綠色漆面，安裝了鍍鉻氣門室蓋，甚至還有一個罕見的細(xì)節(jié)：帶巨大圓柱形濾清器的冷進(jìn)氣系統(tǒng)。

經(jīng)典美式改裝元素

改裝的關(guān)鍵還包括安裝牽引座，從而將底盤變?yōu)闋恳嚒＿@個牽引座位于后橋上方，距離駕駛室非常遠(yuǎn)——正是美式改裝愛好者們青睞的位置。駕駛室正后方是巨大的排氣管，完全光滑且切口平整。格柵下方是完美平坦的鍍鉻保險杠。駕駛室本身采用方正、完全平頂?shù)陌姹荆瑳]有 Topline 高頂和 Streamline 套件。這些也都是精心挑選的。

既然是美式風(fēng)格，這次荷蘭人沒有使用荷蘭常見的改裝燈光。取而代之的是橙色輪廓燈，裝在長條形鍍鉻燈罩中；還有一組圓形紅燈，安裝在駕駛室后壁、后保險杠和底盤下方。需要說明的是，在美式卡車中，照亮卡車底部空間非常流行，尤其是美國不需要安裝防鉆入裝置，所以車底區(qū)域可以充分展示。此外，美國許多州甚至允許牽引車單獨(dú)行駛時不安裝完整的后輪擋泥板，因此這輛斯堪尼亞也沒有配備。

煥然一新的細(xì)節(jié)

需要強(qiáng)調(diào)的是，上述所有改裝工作都伴隨著整車全面的翻新。各種管路、支架、附件元件以及其他細(xì)節(jié)，要么被修復(fù)如新，要么被更換成全新部件。簡而言之，這輛斯堪尼亞看起來就像新車一樣。因此，參與項(xiàng)目的工坊類型多樣，既有像 Cool Guys Customs 這樣的改裝廠，也有像 De Arendshorst 這樣的經(jīng)典車修復(fù)專家。

即將亮相荷蘭改裝卡車展

如果您想親眼目睹這件杰作，機(jī)會就在眼前：不到一個月后的5月8日至9日，Go-in-Style.nl 將在阿納姆附近的帕彭達(dá)爾舉辦 Truckshow Superdik 2026 改裝卡車展。從波蘭邊境過去不到700公里。感興趣的可以訪問組織者網(wǎng)站（英文）。作者也表示將盡力前往，并帶回圖片報道。

來源：40ton.net，編譯：提加編輯部