沈陽機場反超力度加大，單周超哈爾濱6.8萬人次

沈陽機場反超力度加大，單周超哈爾濱6.8萬人次，不過很多機場客流量下降明顯，難道因為燃油附加費漲價了

來到了全年的第16周，這一周雖然各機場名次變化不大，但是客流量下降的機場倒是很多，廣州白云機場這一周力壓上海浦東機場3.9萬人次，繼續保持國內機場頭把交椅，16周的客流量比很多機場一年的客流量多很多，像沈陽桃仙國際機場2025年全民客流量也才2493萬人次，現在的白云機場客流量已經達到2708.4萬人次，上海浦東機場客流量也有2622.1萬人次，北京首都機場2208.6萬人次，深圳寶安機場2095.3萬人次，之后的成都天府機場和北京大興機場不到2000萬人次。

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哈爾濱太平國際機場在經歷了冬季的浪漫之后排名從第14名穩定在了第20名，不過后面的烏魯木齊天山機場和青島膠東機場按目前的架勢來看超越它也只是時間問題，當然距離還是有一段的，哈爾濱目前的800萬層級的水平，再后面的沈陽和烏魯木齊、青島都是700萬層級的水平，沈陽之后的貴陽龍洞堡和濟南遙墻是600萬層級，長春和天津目前差不多，天津這幾年的客流量都去了哪里？被北京大興機場分流了嗎？

哈爾濱機場本周客流量36.4萬人次，沈陽機場客流量43.2萬人次，單周沈陽反超6.8萬人次，但總體看客流量沈陽和哈爾濱還差一大截，哈爾濱是817.8萬人次，沈陽747.3萬人次，總體差距70.5萬人次，按沈陽目前的反超速度還有10周多，那就是兩個月多，不過后面的情況也無法預測，不過按照前些年的慣性來說，沈陽反超是一定的，至于最后年底的結果也的變化多端，比如24年哈爾濱在最后時刻又把沈陽反超，25年哈爾濱沒有再創神話，所以這兩個兄弟的較量還是別有一番趣味。

長春今年目前的表現還不錯，不過大連可能還沒有發力，畢竟海邊的優勢還沒有盡顯。所以按照大概率來說大連會反超長春，不過時勢也會變化，誰又能看清楚未來呢？

五一長假就要來了，遼寧這一次還有了春假，之后的五月份還有東北超會來，我們到時候看東北4大機場如何發揮各自的優勢，來一波文旅熱潮。

不過有一點，很多機場客流量下降是因為燃油附加費的暴漲嗎？