山東
近日，吉林省交通運輸廳就省政協委員提出的“恢復松原至哈爾濱直達鐵路列車”建議作出回復，一并披露了列車恢復開行的賬本。
吉林省交通廳介紹，2014年松原至陶賴昭鐵路建成通車，當年12月10日正式開行松原站與哈爾濱西站之間往返的T338/5、T336/7次旅客列車，實現兩地旅客直達通行，較以往換乘方式壓縮出行時間1—2小時，由于運營虧損嚴重，列車于2017年停運。直達列車開行期間，列車全年客座率約45%，往返日均發送旅客436人次，全年客票收入670萬元，變動成本1056萬元，年度虧損386萬元。
記者注意到，松陶鐵路西起吉林省松原市，東至扶余市陶賴昭鎮，全長123.272公里，是國家一級鐵路，設計時速160公里。
吉林省交通廳此次透露，經與沈陽局集團有限公司對接核實，該線路已停運近10年，若恢復旅客列車開行，需先行開展線路設施整修、安全狀態評估等前期工作，同時需由屬地政府對列車運營虧損予以補貼。此外，松陶線防洪基礎較為薄弱，每年6—9月汛期需臨時封閉線路，運營保障條件受限。經與松原市交通運輸局溝通，列車恢復開行涉及線路整修、運營虧損補貼等，資金需求量較大，將顯著加重地方財政負擔。為切實滿足人民群眾出行需求，省交通廳將持續保持與沈陽局集團有限公司及松原市政府的溝通對接，密切跟蹤線路條件、資金保障、運營可行性等情況，待相關條件成熟、具備恢復開行基礎時，積極研究推動相關工作。
另外，經與沈陽局集團有限公司溝通核實，K1356/7次列車由于運行圖調整，也已停運。省交通廳將持續加強與沈陽局集團有限公司溝通對接，密切跟蹤全國及區域列車運行圖調整契機，積極反映群眾出行訴求，在符合整體運輸組織要求的前提下，適時研究相關列車開行，更好滿足松原群眾出行需要。
關于銜接城際鐵路規劃事宜，吉林省交通廳表示，根據國家發展改革委《關于推進城際鐵路健康可持續發展的意見》（發改基礎〔2025〕1674 號）要求，城際鐵路建設堅持適度超前、嚴控規模原則，明確新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬人次/年（日均 4.1 萬人次）的準入標準。經測算，當前松原至哈爾濱間日均客流規模與國家規定標準尚有一定差距。省廳將持續跟蹤沿線各地經濟社會發展與客流培育情況，加強與發改、鐵路等部門協同聯動，統籌做好通道資源優化、既有線路運力提升及出行服務改善等工作，待客流條件逐步成熟，按程序積極推進相關規劃研究工作。
（澎湃新聞）
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