作者| 方喬

編輯| 汪戈伐

一邊瘋狂擴產，一邊盈利原地踏步，億緯鋰能正走在一條充滿矛盾的路上。

過去數月，億緯鋰能的動作密度明顯高于以往：在ESIE 2026展會上與金風零碳、晶科儲能、林洋能源等五家頭部企業現場簽約，累計規模逾50GWh；

印度企業GPIL子公司與億緯動力簽訂五年期供貨協議，用于支撐其20GWh儲能制造項目；

4月16日，億緯鋰能又與國機汽車在天津落地戰略合作，涵蓋約3GWh電池流通業務及海外工廠工程配套。

訂單層面熱鬧之外，公司在11天內連續公布四地擴產計劃，合計投資超230億元、新增產能超230GWh，加上海外匈牙利與馬來西亞項目，全球布局持續擴張。

但與這些動作形成反差的是，公司盈利端去年幾乎沒有改善，有息負債逼近330億元，一筆可轉債的處置方式更讓市場頗有微詞。

2025年，億緯鋰能營收達614.7億元，增幅26.44%，規模在國內鋰電企業中僅次于寧德時代。但打開利潤端，歸母凈利潤41.34億元，增幅只有1.44%，利潤總額甚至同比下滑4.27%，扣非凈利潤也縮減2.09%。收入和利潤的走勢明顯背離。

背后的核心問題出在儲能業務的定價策略上，2025年億緯鋰能儲能電池出貨71.05GWh，超過動力電池，全球市占率升至第二。但這個量是靠壓價換來的：儲能電池平均售價從2024年的0.354元/Wh降至0.34元/Wh，而單位直接成本同期只從0.321元/Wh降到0.302元/Wh，成本下降的幅度跟不上售價的跌幅。

結果是儲能業務毛利率從2023年的17.03%下滑至2025年的12.28%，而寧德時代同期儲能系統毛利率為26.71%，兩者相差超過14個百分點。

動力電池這條線也沒有額外的利潤貢獻，寧德時代和比亞迪占據主導，億緯的動力電池營收占比從2022年的逾50%持續縮水，產品均價也在逐年走低，這一板塊已經很難再給整體利潤提速。

財務壓力同樣值得關注，截至2025年底，公司有息負債接近330億元，資產負債率64.18%，短期有息負債72.46億元，賬上貨幣資金85.02億元。2025年經營現金流凈額74.92億元，同比改善明顯，但資本開支大，自由現金流仍為負。

大規模擴產持續推進，中長期融資缺口還需要靠外部補充，這也是公司2025年6月啟動赴港上市、2026年1月二次遞表港交所的直接原因，擬募資規模約300億港元。

今年3月底，億緯鋰能提前觸發“億緯轉債”強贖條款，贖回價100.034元/張，而市價約167元/張，每張價差近67元。消息公布次日，正股下挫近10%，可轉債直接封跌停。

億緯鋰能加速布局儲能，并非心血來潮。公司在2025年年報中已明確提出，基于市場需求，規劃新增約260GWh大鐵鋰產能，選址范圍涵蓋廣東、湖北、江蘇、福建、浙江等地，準備結合市場節奏逐步推進。今年3月至4月密集落地的四個項目，正是這一計劃的具體兌現。

儲能需求端確實出現了明顯變化，中關村儲能產業技術聯盟（CNESA）數據顯示，2025年全球新增投運電力儲能裝機規模達到123.9GW，同比增長49.3%，首次突破100GW。

高工產研儲能研究所（GGII）統計，2026年一季度中國儲能鋰電池出貨量達215GWh，同比增長139%，主要企業的產能已被訂單排滿。受碳酸鋰價格回升影響，主流314Ah電芯新簽價格回穩至0.35元/Wh以上，行業從前兩年的持續降價周期中逐步走出。

億緯鋰能方面也在2026年一季度業績預告中披露，歸母凈利潤預計達13.76億至14.87億元，同比增長25%至35%。

在產品層面，億緯鋰能押注大電芯路線，已完成600Ah+儲能電池的量產，其628Ah型號于2024年1月推出，截至2026年2月累計出貨突破百萬顆，并于2025年7月通過中國電科院新國標認證。

大容量電芯的優勢在于系統集成更簡潔，可以減少連接環節，降低故障概率，從而攤薄儲能電站全生命周期的運維費用。這一技術路線已獲得市場初步驗證，GPIL的五年期供貨協議即指定采用628Ah規格。

但行業整體供給的擴張速度同樣不慢，GGII預測，2026年儲能鋰電池新增投產產能將超過500GWh，其中500Ah+產能超過400GWh，國內總產能年底有望突破1200GWh。寧德時代、海辰儲能、楚能新能源等企業都在持續加碼。

4月9日，工信部等四部門召開儲能電池行業座談會，明確提出要治理價格“內卷”、規范競爭秩序。當前部分項目系統報價已跌破0.4元/Wh，價格壓力并未消散。

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