中老泰全鐵冷鏈水果專列正式進入常態化開行

來自云南能投物流有限責任公司（以下簡稱“云南能投物流”）的消息顯示：4月21日，，一列滿載泰國金枕榴蓮的中老泰全鐵冷鏈專列，近日從泰國林查班港啟程順利抵達昆明王家營西站，這是中老泰首列全鐵冷鏈運抵國內市場的水果專列，也標志著云南能投物流中老泰全鐵冷鏈水果專列進入常態化開行。

全鐵冷鏈專列的常態化開行，助力國內消費者實現“榴蓮自由”。

云南能投物流旗下參與本次運輸的云志合通科技（云南）有限公司（以下簡稱“云志合通”）相關負責人介紹，全鐵是指全程鐵路運輸,相對“鐵路+公路”等多式聯運，該專列采用“全鐵貫通、一箱到底”的冷鏈閉環運輸模式，全程無需中轉裝卸，從泰國果園直達中國餐桌不到3天。與傳統公路或海運方式相比，該模式的運輸時效大幅提升，成本降低15%—20%，運輸損耗率從傳統的15%降至5%以下，為東南亞熱帶水果進入國內市場開辟了一條高效穩定的“黃金通道”。

該專列還搭載了新型遠程控溫冷藏集裝箱，箱內溫度精準控制在±0.5℃以內，并配備實時溫度監控與貨物定位系統，確保榴蓮從采摘到分撥全程處于“休眠”狀態。鐵路部門還針對榴蓮運輸建立“四優先”機制——優先卸車、轉運、掛運、放行，嚴格落實90分鐘內完成卸貨轉運的作業標準，最大限度減少鮮果在途時間。

本次常態化開行得益于各方整合資源、優勢互補，為跨境冷鏈物流發展注入強勁動力。目前，國鐵昆明局已將中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列開行頻次從每日2列增至旺季每日6列，云志合通投入600個專業冷藏集裝箱保障運力。磨憨鐵路口岸為鮮活農產品開設綠色通道，執行“即到即查、合格即放”模式，單列通關時間壓縮至2小時內。榴蓮抵達昆明后，大部分通過公鐵聯運48小時內迅速分撥至成都、廣州、上海等30多個城市。

業內人士認為，相較其他榴蓮進口渠道，云南這一渠道更具市場競爭力，速度更快、成本更低、品質更新鮮，市場價下降30%左右、損耗率降至5%以下。

近年來，全鐵冷鏈專列常態化開行，通過降低成本與損耗讓榴蓮價格更親民，助力國內消費者實現“榴蓮自由”。該模式還可復制至山竹、荔枝等東南亞特色水果，進一步豐富國內市場供給。

（來源：昆明日報作者：廖興陽）