山東
齊魯晚報·齊魯壹點 隋忠偉
4月22日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十一局集團有限公司承建的新建濰坊至宿遷高速鐵路（濰宿高鐵四標）中至河特大橋迎來關鍵突破，隨著一孔32米預制簡支箱梁精準就位，標志著中至河特大橋上跨膠新線的Ⅱ級封鎖架梁施工順利完成，該工程歷經3個連續Ⅱ級封鎖天窗點。
本次上跨施工是濰宿高鐵山東段全線唯一采用預制箱梁架設跨既有鐵路的施工，施工區域位于既有膠新鐵路中至站至桑園站區間，新建鐵路上跨既有鐵路線并與既有鐵路呈16°夾角交匯，面對橋下繁忙的既有單線電氣化鐵路，面對天窗時間短、作業窗口受限，安全風險高，架梁施工工序繁瑣的情況，項目部超前謀劃、精心組織，提前與濟南局集團公司相關設備管理單位多次組織召開方案論證會，按照方案采用SPJ900/32型架橋機與YLC900型運梁車協同作業。
濰宿高鐵站前四標架梁分部總工程師郝振告訴記者：我們項目提前組織了對架橋機、運梁車的整體全面檢修，提前對設備的易損件進行儲備，同時邀請廠家技術人員進駐現場，確保運架設備隨時保持良好狀態。項目還嚴格執行“定人、定機、定崗、定責”的管理理念，在120分鐘的天窗（時間）內順利完成了整孔箱梁的架設。本次上跨營業線Ⅱ級封鎖架梁施工圓滿完成，不僅為后續的橋面附屬及軌道施工贏得了寶貴時間，也為濰宿高鐵按期建成通車奠定了堅實基礎。下一步，我單位將繼續秉承工匠精神，優質高效地完成剩余工程建設任務。
濰宿高速鐵路作為國家“八縱八橫”高鐵網京滬輔助通道的重要組成部分，其建設對完善國家干線鐵路網布局、促進區域一體化發展意義重大。本次上跨營業線Ⅱ級封鎖架梁施工的圓滿完成，不僅為后續的橋面附屬及軌道施工贏得了寶貴時間，也為濰宿高鐵按期建成通車奠定了堅實基礎，下一步，中鐵十一局集團有限公司將繼續秉匠精神，優質高效地完成剩余工程建設任務。
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