在如今的智能電動化時代，車早已不僅僅只是一臺能將你從A點送到B點的交通工具，它還是你生活的延展、是你的第二個家、是你的貼心伙伴……

繼熱門的“9系SUV”嵐圖泰山之后，東風嵐圖繼續為大家帶來了一款9全新的“8系SUV”——嵐圖泰山X8。與前者的“大6座”旗艦定位不同，后者則是一款大5座SUV產品，官方給其的定位是“庭院級”。在這款全新車型上，我們看到了諸多適用于不同生活場景的黑科技。

不過對于嵐圖泰山系列來說，首當其沖的賣點無疑是它的辨識度，X8也不例外，它采用了與先前上市的泰山幾乎相同的設計語言，特別是極具氣勢感、有著頂天立地之姿的車頭，從你見到它的第一面就已經拿準了基調。如超豪華車型般的超大面積前格柵無疑是整個車頭的視覺焦點，它占據車頭的比例高達68%，全豎直格柵寓意著“扶搖直上”。而在如今的數字化時代，嵐圖還通過前格柵內部點綴的流光營造出了呼吸式的效果，讓靜止的物體瞬間變得靈動，也讓這臺大車在主人靠近時仿佛“活了過來”。在兩邊細長犀利的日間行車燈下是一大片黑區，其中呈現“VISION”字樣。這里不僅是大燈的所在地，同時還可以實現多種形式的投影功能。同時，四激光雷達版本的車型也將激光雷達融入其中，這就是功能融入設計最典型的體現。

來到車身側面，我們可以深切感受到其龐大的身姿——5米2的車長、超過2米的車寬、接近3米1的軸距，壓迫感十足。車輛的輪高比低至2.25，搭配22寸超大尺寸輪轂，視覺上奠定扎實穩健的磅礴基座。

不過，嵐圖卻是粗中有細，摘星門把手贏得了在場嘉賓的一致好評。單把手繼承了24顆PVD電鍍LED燈珠，每次開門時星光便點亮掌心。并且，門把手采用了半隱藏式的設計，在安全性方面給足了保障。除此之外，迎賓光毯與迎賓光幕的加持讓每一次出行的儀式感拉滿。嵐圖泰山X8還配備了四門電動車門及電動踏板，配合懸架迎賓功能以及超大門洞，讓不同身材的乘客都能夠實現優雅地上下車。車尾部的焦點依然是它的貫穿式尾燈組，104個獨立可控的光格像素構筑出一面如星河般的畫布，熠熠生輝。

座艙內最引人關注的無疑是行業首發的雙15.6英寸華為車載智慧雙聯屏，它的屏幕分辨率達到2.5K級別（2560*1440），88.4%的超高屏占比帶來極窄邊框，視覺效果一流。好玩三指滑屏功能我也是一直在嘗試。在中控屏上觀看影音娛樂節目時，三指右滑，視頻可飛到副駕屏；三指上滑，視頻可飛到前投影大燈；三指下滑，視頻飛到后吸頂屏。這種功能，讓每個座位都能自得其樂，感受“被照顧”的快樂。

說到后排吸頂屏，我們就直接將目光轉向后排。在大6座SUV上，第二排是重點。而在大5座SUV上，嵐圖泰山X8依然將重點放在了超級寬裕的第二排。在軸距接近3米1的大車上僅僅布置兩排座椅，無論二排乘客還是尾廂空間都能夠得到最大化利用。

左右的這兩把舒適“大沙發”是后排最重要的賣點，它可以實現從135度到145度的超大躺角，讓身體更舒展更舒適。200毫米左右的超長獨立滑軌更是讓這兩把大沙發雙雙實現零重力模式。除了覆蓋全身的加熱/通風（腿托除外），嵐圖泰山X8這次把按摩功能玩出了花。大家知道大部分車載按摩座椅都是氣袋驅動的敲擊式按摩，嵐圖泰山X8此次則不走尋常路，將12個機械按摩球頭植入座椅中，為乘客帶來全新的揉捏式車載按摩體驗。配合氣袋的聯動，實現32個點位覆蓋全身的按摩動作，且體感力度更大，按摩更精準解壓，可系統性緩解頸部至腿部的肌肉疲勞。在車上坐了一會兒，這套按摩功能確實夯，我甚至已經不想進行接下來的拍攝而是專心在這里體驗一小時的按摩，“睡過最舒服的車”實至名歸。

后排乘客可享受的配置方面，前面提到的吸頂屏是重點，它的屏幕尺寸達到21.4英寸，且具有3K的分辨率。通過后排中央扶手控制屏，后排乘客可控制這塊吸頂屏的開合以及天幕、座椅、空調等多項功能。配合29揚聲器VOYAH Sound音響系統，嵐圖泰山X8的后排可隨時變身舒享移動影廳。另外，13英寸超大容積的冷暖箱也擁有著零下6度到零上50度的超寬溫域，內部放下超過10瓶常規容量的飲用水也不在話下。

接下來就是嵐圖泰山X8“庭院級”定位的關鍵所在——智能一鍵成床功能。聽上去很奇妙，實際同樣令人感到驚嘆不已。官方為X8車主配套提供了專屬自動充氣鋪平的智眠床墊，充氣和鋪平全自動，床墊軟硬無極調節，旨在提供更優的支撐與睡眠體驗，讓車內睡眠如同在家般舒適。床墊的收納也有專屬位置，可便捷收納至尾廂的下沉儲物空間，不占用上層儲物空間。如果需要將你的X8變身為大床房，你只需將床墊從尾廂下沉空間取出，連接電源，車機開啟露營模式，此時，二排座椅坐墊可以難得的進行下沉，靠背自動同步前翻放平，與尾廂形成連貫平面。床墊自動充氣，從尾廂向前“生長”展開，精準覆蓋至二排區域，直至鋪平，形成尺寸達2.1米×1.3米的平整大床空間，足夠容納兩名成人舒適躺臥，成床過程中全程都無需人工調整。在這一過程中，車外燈光也會自動關閉，氛圍燈調節至柔和模式，全車車窗關閉，空調自動開啟，真切將車內營造成高星級酒店的氛圍。無論你是戶外愛好者，還是長途駕駛需要短暫休憩，抑或是在辦公間隙午休一番，這項功能無疑將成為你的甜點模式。超大的后尾廂除了用作“大床”使用外，還可以在坐滿5人的情況下放置11-12個20寸的行李箱，這個我們在棚拍現場進行了實測，絕無虛言。車主還可以將尾廂變為隨行衣帽間、隨行酒柜、隨行咖啡吧抑或是兒童的游樂場，220伏電源將給予這些用電設備最有力的支持。

在續航補能方面，嵐圖泰山X8將提供插電混動和純電動兩種動力版本，其中插混版本搭載65千瓦時電池包，純電續航里程可達370公里；純電動版本則搭載同級最大120千瓦時大電池包，續航里程達到750公里。懸架方面，嵐圖泰山X8搭載了國內唯二的三腔空懸，空懸行程達105毫米。不同于單腔或雙腔空懸，三腔空懸通過2個剛度閥智能控制3個獨立氣室，實現了顛覆性的4種彈簧剛度組合。它的調節范圍更廣，響應速度更快，為“既極致舒適又精準操控”提供了可能。其中，5擋高度調節為：最高可抬升45毫米以應對爛路，也可降低50毫米懸架迎賓，后懸也可一鍵降低60毫米便于裝載。它與4擋剛度一鍵切換，實現從城市通勤到高速疾馳，乃至郊野輕探險，一車全能應對。輔助駕駛方面，得益于東風與華為的合作，嵐圖泰山X8將搭載與問界M9同款的896線雙光路激光雷達+3激光雷達的方案。四個激光雷達的輔助將使嵐圖泰山X8擁有出色的高階智能輔助駕駛能力，我們也是非常期待未來對它進行智駕方面的體驗。

從設計到座艙、從乘坐到裝載、從駕駛到操控，從交互到智駕，嵐圖泰山X8用種種令人感到驚嘆的黑科技讓用戶看到了智能電動化時代下出行場景的更多可能性。而“睡過最舒服的車”這一稱號，無疑將為這些可能性的實現提供最堅實的基礎。

文/裴雷 圖/李鵬毅