53公里通兩省，2028年建成通車

春日的皖南山間，新翻的泥土混著草木清香，挖掘機的轟鳴聲打破了官港鎮的寧靜。4月22日，記者實地探訪S27東至至鄱陽高速公路安徽段建設現場。只見10余臺大型機械來回穿梭，建設者們正搶抓晴好天氣推進橋涵澆筑施工。這條總投資73.02億元的省際高速大動脈，正加速打通皖贛兩地交通梗阻。

現場直擊：53公里筑通途，施工進入全面攻堅期

東鄱高速安徽段起于東至縣堯渡鎮G35濟廣高速良田樞紐西側約2公里處，自東北向西南延伸，串聯官港、泥溪、昭潭三鎮，跨越龍泉河后止于龍泉鎮皖贛省界，順接江西鄱陽至都昌至南昌高速公路，全長53.32公里，按雙向四車道標準建設，設計時速120公里，路基寬度27米。

“目前先行段進展順利，已完成樁基118根、系梁32座、立柱36根，老觀大橋、龍泉河特大橋等控制性工程正推進樁基施工。”東鄱高速安徽段DP-01標項目技術負責人強光木站在剛澆筑完成的立柱旁介紹，2026年項目已進入全線施工新階段，正全力推進橋梁、互通立交等主體工程，計劃2028年建成通車。

在良田樞紐互通施工現場，鋼筋綁扎、模板搭建同步進行，T型樞紐的雛形逐漸清晰。“這個樞紐是銜接濟廣高速的關鍵節點，建成后能實現兩條高速的無縫轉換，讓車輛上下站更順暢。”現場施工負責人指著規劃圖紙介紹，全線共設良田（樞紐）、官港、昭潭、龍泉4處互通立交，匝道收費站3處，昭潭服務區1處，配套建設東至管理分中心、官港養護工區各1處，總占地面積206.7畝，建筑面積20198平方米。

項目作用：破解交通困局，皖贛百姓出行提速

“以前去南昌，得繞經景德鎮，光路上就要花1個半小時，這條高速通了后，半小時就能到贛東北，太方便了！”在官港鎮經營農資店的王師傅常年往返皖贛兩地進貨，得知東鄱高速建設進展后，難掩喜悅。

安徽交控集團東鄱高速項目辦主任呂獎國介紹，東至縣南部山區長期面臨“交通困局”，南向通往鄱陽湖城市群、南昌都市圈缺少直達通道，物流需繞行景德鎮，制約了區域發展。東鄱高速建成后，將徹底打破這一壁壘，與安景、宣東、濟廣等高速構成皖南第二條橫貫東西的大通道，完善皖南路網結構。

“我們聚焦科技賦能、綠色賦能兩大方向，構建‘智慧工地’體系。”安徽交控集團東鄱高速02標項目部副經理康康透露，項目融合人工智能、數字化技術，實現梁板智能建造、高邊坡與特種設備實時監測，還為工人配備健康監測手環，避免疲勞上崗，筑牢安全防線。同時踐行綠色公路理念，依山布線避讓永久基本農田，采用以橋代路節約耕地，全線推行近零碳技術，昭潭服務區通過分布式光伏、儲能設備實現能源自治，打造零碳服務區。

“這條高速不僅是交通線，更是民生線、致富線。”呂獎國表示，項目建成后將支撐長三角一體化發展和中部崛起戰略，帶動東至茶葉、大米等特色農產品外運，推動皖南與贛東北旅游資源聯動開發，讓皖贛兩地百姓共享交通發展紅利。

規劃亮點：綠色智慧雙驅動，打造省際高速新標桿

不同于傳統高速項目，東鄱高速安徽段在建設中融入多項創新理念。全線橋梁總長14142米，共設特大橋2座、大橋39座、中橋11座，高邊坡防護與生態恢復有機結合，打造“路景融合風景線”；昭潭服務區以“人文詩堯城，山水畫東至”為設計理念，弧形屋面呼應群山，原木色系搭配山水庭院，實現能源自給，成為田園詩詞文化特色服務區。

“我們堅持‘一次設計、分期實施’，預留遠期擴建條件，同時優化高速與國道共線走廊，節約工程投資。”項目建設相關負責人表示，項目按全立交、全封閉標準建設，批復概算73.02億元，建設工期3年，建成后將成為皖贛省際綠色智慧高速的標桿項目，為兩省經濟社會發展注入強勁動力。

站在建設現場遠眺，規劃中的高速路線清晰延伸至贛鄱大地。隨著工程穩步推進，這條53公里的通途將很快成為皖贛兩地百姓出行、物流運輸的黃金通道，為區域協同發展架起堅實的橋梁。

(記者 祝亮)