一個前特斯拉工程師,為什么要去開銅礦?
Turner Caldwell在特斯拉待了將近十年。2024年,他辭職創辦了Mariana Minerals。目標很明確:把更多精煉金屬注入供應鏈。手段也很直接:能自動化的全自動化。
![]()
本周四,Mariana宣布與Pronto達成合作。Pronto是做礦山自動駕駛卡車的創業公司,剛被Uber聯合創始人Travis Kalanick的新機器人公司Atoms收購。這是Atoms入主Pronto后的第一筆對外合作。
下周,Pronto的自動駕駛運輸卡車就要開進Copper One銅礦——這是Mariana去年買下的一個閑置銅礦,位于猶他州。礦場停工多年,現在要用機器人重新激活。
礦山操作系統:從單點自動化到全局調度
Caldwell對TechCrunch說,合作不只是"放幾輛無人卡車進去跑"。
Pronto的自動駕駛系統會直接接入Mariana自研的礦山管理軟件MineOS。這意味著卡車可以被自動調度、路線自動協調,不需要人類介入決策鏈條。
這是Caldwell對"現代礦山"設想的一部分:多個操作系統基于強化學習(一種讓AI通過試錯自我優化的機器學習方法)實現自動化,最終協調整個礦場的運轉。
傳統礦山的自動化往往是孤島式的——挖掘機自動、卡車有人,或者反過來。數據不互通,調度靠對講機。Caldwell想打破這個格局。
Pronto的復雜身世:從谷歌出走,到Uber收購,再到Kalanick召回
這筆合作背后還有一層人際關系網。
Pronto創始人Anthony Levandowski是谷歌自動駕駛項目的早期明星工程師。2016年,他創辦Otto,幾個月后被Uber收購。這筆交易后來引發Waymo(谷歌自動駕駛部門)起訴Uber竊取商業機密,Levandowski本人也被判竊取機密罪。
現在,Kalanick通過Atoms把Levandowski重新招入麾下。Pronto成為Atoms的第一塊拼圖,而Mariana成為Pronto易主后的第一個客戶。
交易金額未披露。
美國供應鏈的底層焦慮
Caldwell的創業動機,源于他對美國制造業的一個觀察:大家都在談本土制造,卻沒人關注供應鏈最底層——礦產和金屬。
銅是電動車、電網、數據中心的關鍵材料。美國本土銅礦產能有限,精煉能力更弱。Mariana想從開采到精煉全鏈條布局,用自動化壓低成本、提高產量。
Copper One是試驗場。如果模式跑通,這套"自動化+垂直整合"的方法可以復制到其他礦種、其他礦區。
自動駕駛卡車只是開始。Caldwell的藍圖里,整個礦場最終會變成一套自我優化的系統:設備自己跑,決策AI做,人類角色從操作員變成監控員。
礦山這個最傳統的行業,正在被一群硅谷出來的人重新編碼。至于礦工們怎么想——可能得等MineOS的下一個版本更新才知道。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.