「先下一城」的《異環》，讓我再次期待起二游的未來

今天，《異環》正式上線了。

游戲迅速登上抖音、B站等平臺的熱搜熱榜。

同時，TapTap和好游快爆的開分也都十分亮眼。

此前，《異環》預約已經突破，每輪測試下來，社區話題度都高居不下，因此游戲首日的熱度尚在預期之中。

就在上周，陀螺曾問過《異環》團隊負責人張御：公測當天，一個沒有接觸過《異環》的玩家，需要多久時間才能感受到游戲真正的與眾不同？

“大概半個小時，玩家就有了一些探索自由度；兩三個小時后，整個都市區域都會開放出來；我們一定會在第一天就讓玩家看到《異環》的獨特之處”。

看起來，《異環》今天已經做到了。

都市大世界，到底意味著什么

2024年7月，當《異環》放出首支PV時，大概誰也沒想到兩年后的今天，都市開放世界這條賽道已經被預定得如此擁擠，更沒想到“先下一城”的產品，就是打響這場競速賽的《異環》。

但《異環》從數輪測試到公測的熱度延續，也反映了玩家是真的對“現代都市+二游+大世界”這片無人踏足的藍海感到好奇。

畢竟，二游品類一度陷入打“安全牌”的僵局，強調在角色美術、戰斗和劇情演出資源上的內卷，但在玩法體驗翻新上始終顯得停滯不前。

當然，《異環》本身作為第一梯隊的大型項目，對角色的塑造投入沒有絲毫松懈。豪華演出、高精度模型、豐富的立繪視覺和戰斗特效等等，該有的配置都有。

莉莉娜的個人PV

主打連攜的華麗戰斗體驗

但更重要的還是，它在今天正式回答了過去兩年一直盤旋在很多人心中的疑問：都市，到底能給二游帶來怎樣的不同。

這種差異化帶來的具體游戲感受，放在每個《異環》玩家身上都有所不同。

比如《異環》公測前瞻預告直播視頻出來的時候我就注意到，很多玩家的關注點有了一些微妙的變化，Ta們心中已經有了明確的“主線”目標：調大音響去賽車競速、和喜歡角色牽手逛景點，甚至是一心惦記著去鬧市里“搞事兒”......

其實你會發現，無論是競速飆車還是約會賞景，很多讓玩家很感興趣的事情，都不太像是傳統二游大世界的討論范疇之內的體驗，反而都緊密圍繞一點：與現實的連接感。

這就是《異環》給出的關于都市大世界的答案。

在《異環》中，玩家對現實城市的生活經驗形成了一個觀察和探索游戲的錨點，會對場景中的美術資產表現、有效的場景設計和交互行為更加敏銳。

比如在出行方式上，一個理想的都市除了可以跑圖、打車、開車，還應當有環繞城市的乘坐公共交通。而到了車站，夜間會亮起路燈，電車有自己的軌道路線和計劃班次，能載著我前往下一個站點；待我乘上車后，車內是低頭看手機的乘客，車外則是不斷變換的天空、云雨或者樓宇。

這種我們已經十分習慣、但拆解開來就顯得事無巨細的體驗流程，正是實現都市沉浸感以及人文氛圍的復雜性所在。

按負責人老張自己話來講，就是“很多內容玩家可以不做，但我們必須要有。”——但如果環境中真有那么一個看起來十分突兀的存在，那你可能就是碰上海特洛市的異象事件了。

而這種投入，積累到一定程度后就發生了質變。

首先，這對游戲的心流體驗產生了直觀影響：玩家探索大世界的驅動力真的變了。

拿我自己來說，我一直都不是一個那么喜歡在游戲里開車的玩家，但在《異環》中，即便有很方便的傳送，多數時候我都樂意駕車前往目的地。

和很多玩家喜歡《異環》的車輛加裝改造、聯網組隊競速等豐富玩法不同，車載系統在我的體驗中并非一種目的，而是和第一人稱、照相和無人機視角一樣，更像是一種探索都市、感受氛圍的方式的延申。

路途中，你很容易能找到別樣的新鮮感，看到海特洛市的不同切面：沿路找到許多綺麗的都市和戶外風景，在不同時間、天氣下體味不同的心境。而不管是錯落的樓宇、地標性建筑還是不時撞見的ACGN作品彩蛋，都顯現出一種“人工”精心布置的現代都市美學。

除了景，人和事也讓行程更有盼頭。

和角色培養了羈絆以后，我能載著Ta們去兜風、觀察其在副駕位置上的反應，也可以浪漫的場景約會。在路途中，特殊情況也不時上演，比如駛在高速公路，碰上需要出手解決的混混飆車黨；穿越瑰麗的海底隧道，卻誤打誤撞遭遇巨型異常物、走進一場驚心動魄的異象事件。

其次，除了日常探索體驗，玩家的長線目標也發生了變化，更貼近于一種我們所熟悉的都市生活邏輯。

在《異環》中，購置更好的房產、車輛、為角色添時裝，為店鋪進貨，去游樂設施消費，這些不會影響體驗自由度、又能顯著提高模擬生活品質的內容不再和抽卡付費強綁定，而是需要幾乎萬能的游戲貨幣方斯來運轉。

角色時裝

而《異環》又把方斯的獲取與城市設施體驗封裝在了一起，游戲廳的多人電玩、海邊的垂釣、銀行的PVE搜打撤，至于要深度參與哪一類活動，完全可以由玩家心情而定，避免長期規劃反過來成為一種束縛力。

換一個角度看，這其實也是《異環》對一些老生常談的二游難題提出的新解法。

一是，未來產品的玩法迭代成果，可以與城市的擴張和建設深度綁定在一起，比如未來可能開放的游樂場，就是天然的承載不同玩法樂趣的場所。這在能保證在把玩法不斷跑寬的同時，長期維持玩家的沉浸感。目前無論是城市的賽車競速、巷子里的店鋪經營、娛樂廳的多人聯機、甚至銀行的搜打撤，都受惠于這種獨特的優勢。

二來，當體驗城市人文風貌、各種副玩法本身足夠有沉浸感、散發著天然的吸引力，就能在一定程度上稀釋傳統二游因過度聚焦于單一角色的強度、育成帶來的焦慮感。當然，《異環》本身也找準了過往玩家的痛點，在付費方面做了不歪池、自由選擇命座效果這類設計來改善問題。

再進一步講，《異環》的這種思路還帶給了二游一個新的可能性：給品類擴圈。

比如在三測期間，《異環》的一個玩家錄制視頻火出圈了。

但在這條視頻之下，玩家關注的點則是五花八門：有人看到的是汽車的造型和型號，有人看到的是沿路的風景，也有人關注車損和交通流量，也有人好奇這段路的原型是哪座城市......

類似的，在游戲的電影院里看動畫電影、在雨天一邊享受音樂一邊用第一視角開車、在公寓里和角色的各種互動、大量出沒的二次元彩蛋、監獄生活...這些都成了過去這段時間社區里玩家熱議的話題。

玩家被激發的探討欲與好奇心，來源于有著極高信息密度的都市場景與模擬生活體驗，這在目前二游中相當少見，但在《異環》中已經不算是“異常現象”。

上周，《異環》負責人老張就曾提到他們希望二游品類能找到更多的泛用戶，去擴充這條賽道。今天公測的《異環》，或許就打響了這頭一槍。

二游新賽道的“開山之作”

實際上，大世界+都市并不是近幾年才冒出來的組合。但為什么直到今天，市場上才終于有了《異環》這樣一款成熟的都市大世界產品？

原因很簡單，就是難做。

難在哪兒呢？一方面是沒有先例，不僅要靠自己試錯，且非常吃優化技術。

誠然，單機游戲里《GTA5》、《看門狗》和《賽博朋克：2077》都是很有參考價值的都市題材游戲，但離二次元風格和GaaS模式都有壁，更別說是要同時面向手游端的GaaS，產品定位的距離實在是太遠了。

另一方面，打造都市大世界是一個無可避免的“既要又要”的項目：又要規模，又要細節。

就像前面提到的，都市的不同之處在于與現實生活經驗緊密的連接，有大量需要去考慮和取舍的美術資產與互動細節，還要考慮到不同平臺的優化表現，因此毫無疑問是一個工程量巨大、相當磨練心力的過程。

頂級畫質表現下的異環

但最終端出的公測版本效果，也表明他們的確攻克了這些難題。就拿優化表現來說，PC端的幀率提升顯著，同時移動端也比三測時平均提高了10幀。

但在和負責人老張的對話中，我也懂得了他們的信心和交付的成果源于何處。

一個是團隊成熟的管線搭建和共事效率。

“《異環》核心團隊500多人，一方面有大量從《幻塔》團隊出來的長期伙伴，另一方面又吸收了一批熱愛二次元的年輕員工，因此雖然團隊規模不算特別夸張，但核心成員流失率極低、共性高，長期磨合下工作效率極高。”

“而且我們是根據團隊成員的性格和特長分工，然后去制定管線流程，最終研磨出一套卓有成效的方式。”

另一個則是團隊本身年輕、有心氣和態度。

“我們團隊現在就我的年齡斷層式領先，然后就是楊磊（執行制作人）三十多歲。我們現今的骨干都是97、98年，還有不少00后的員工。”

“很多時候到了晚上十點、十一點，我們回家了也還會在群里討論玩法、玩家的反饋和意見。我是個急性子，很多東西我們覺得有價值就會放手去做，不會橫擺很久。”

除了內部保持著高氛圍，團隊也和外部合作團隊聯系緊密。老張承認，虛幻5的視覺表現力有目共睹，但在移動端的確需要更多產品去發現和解決優化問題，因此和epic、蘋果等團隊的溝通都十分密切。

不過我覺得，除了技術力到位和團隊夠靠譜，還有一點同樣重要：這群開發者是真的認準了這條“新賽道”的價值和潛力。

不管是兩年前還是現在，老張始終堅信，更有人文塑造空間的都市大世界，就是抬升整個二游品類天花板、擺脫同質化的重要方向。同時他們也認為，都市的可能性還有很多，能持續挖掘出完全不同的體驗。

他還透露，團隊已經為未來版本做好了準備，不僅預留了非常充足的版更內容，同時也在設計能讓很多玩家眼前一亮的新玩法。

今天的《異環》，可以說是都市大世界二游這條“新賽道”的開山之作，無論是游戲塑造的都市體驗本身，還是產品背后的團隊做事理念，都給行業交出了一份極具參考價值的答卷。

不管是產品本身還是二游這個品類，未來都值得期待。