上海
近日，福特汽車正式宣布重大組織變革：解散獨立運營的電動汽車事業部Model e，成立端到端的全新組織——產品創造與產業化事業部（Product Creation and Industrialization），把電動車、數字化、設計與全球工業體系重新并到一條線上，由首席運營官庫馬爾·加爾霍特拉統籌。
同時，2021年加入福特、被視為其“硅谷化”轉型象征人物的前特斯拉和蘋果高管道格·菲爾德確認將于5月離職。
福特曾對電動化寄予厚望。 2021年啟動的“福特+”策略曾規劃投入高達300億美元，并于隔年將業務拆分為電動車（Model e）、燃油車（Ford Blue）與商用車三大獨立板塊。
當時福特試圖模仿特斯拉與新創企業的敏捷模式，企圖以大型純電車型快速撬動市場。然而，現實情況與理想背道而馳，Model e事業部自2021年起虧損逐年擴大，至2024年虧損已達51億美元，成為拖累集團整體財報的沉重負擔。
福特CEO Jim Farley對此態度坦誠，并表示公司正將重心押注在即將推出的“通用電動車平臺”（Universal EV Platform）上，希望借此“糾正過去的錯誤”。在一檔播客節目中，他再次承認，多年前開發的電動車“沒有抓住正確重點”。
Farley表示，福特當年推進電動車轉型速度過快，沒有充分考慮后果：“我們比很多競爭對手都更早行動——早于Toyota、General Motors等傳統車企。在電動車領域，我們有三四年時間僅次于特斯拉。我們行動很快，但這些產品的設計方式某種程度上是錯誤的。”
目前，福特計劃在2027年前對電動車相關資產計提約190億美元減值。
來源：天天IC
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