廣東
【2026年一季度SUV零售銷量排行榜】受新能源優惠政策退坡、成品油漲價等多重因素影響，今年1-3月國內SUV市場表現略顯承壓，但整體韌性十足。乘聯會數據顯示，一季度我國SUV市場零售銷量為229.1萬輛，同比減少8.5%，不過這個跌幅遠低于轎車細分市場的-27.8%，足以看出SUV在國內市場的受歡迎程度依舊在線。新能源SUV強勢領跑，合資燃油SUV穩住陣腳，自主車型全面開花，66款車銷量破萬，冠軍車型銷量直接突破8萬輛，比亞迪未進前十，這份完整榜單，看完你就知道一季度SUV市場誰在領跑、誰在掉隊！
具體來看，一季度零售銷量破萬輛的SUV共有66款車型，其中國產車型占比超六成，新能源車型和燃油車型各有亮點，沒有出現一邊倒的局面。值得關注的是，一季度累計銷量超過3萬輛、實現月均銷量破萬的SUV車型為22輛，成為支撐市場韌性的核心力量。特斯拉Model Y（參數丨圖片）毫無懸念，以81958輛的銷量斷層領跑，穩坐一季度SUV銷量冠軍寶座，這個成績比第二名高出一萬多輛，實力依舊能打；小米YU7緊隨其后，以71623輛的銷量排名第二，作為自主高端SUV的代表，這樣的成績足以證明其市場認可度；博越L表現驚艷，以70941輛的銷量躋身前三，成為15萬以內SUV市場的絕對王者。
排名4到10位的車型競爭十分激烈，差距并不算大。理想i6以57088輛的銷量排名第四，延續了理想家族的熱銷勢頭；大眾途觀L作為合資SUV的常青樹，以48388輛的銷量排名第五，也是銷量最高的合資燃油SUV；星越L和鋒蘭達分別以46899輛和46142輛的銷量排名第六、七位，前者是自主中型SUV的標桿，后者則是合資緊湊型SUV的實力派；蔚來ES8、問界M7和探岳分列第八至十位，銷量分別為45160輛、44930輛和43713輛，涵蓋了高端新能源、中型新能源和合資燃油三大細分領域。
自主SUV的表現堪稱全面開花，除了前三的博越L，長安CS75 PLUS、瑞虎8、繽越等車型均表現亮眼。長安CS75 PLUS以42461輛的銷量排名第12位，是自主燃油SUV的佼佼者；瑞虎8以38527輛的銷量排名第15位，繼續領跑自主中型SUV市場；繽越和長安X5 PLUS則瞄準低端市場，分別以27285輛和25566輛的銷量排名第25、26位，成為10萬以內SUV市場的熱門選擇。值得一提的是，曾經的“國民SUV”哈弗H6，一季度銷量為12115輛，僅排名第55位，熱度較以往明顯下滑。
合資SUV方面，除了途觀L和探岳，本田CR-V、RAV4榮放、鋒蘭達等日系車型表現穩健。本田CR-V以39422輛的銷量排名第14位，RAV4榮放以33767輛的銷量排名第16位，鋒蘭達則躋身前十，日系SUV依舊占據合資市場的半壁江山。不過也有部分合資車型表現低迷，比如奇駿一季度銷量僅8444輛，排名第73位；逍客銷量15424輛，排名第42位，均未能進入前30名。
新能源SUV成為一季度市場的最大亮點，除了冠軍Model Y，理想i6、蔚來ES8、問界M7等車型均躋身前十，零跑、深藍等品牌也有多款車型銷量破萬。零跑C10、零跑C11分別以20688輛和10672輛的銷量排名第32、61位；深藍S05、深藍S07銷量也均突破9000輛，表現不俗。不過也有新能源車型銷量下滑明顯，比如宋PLUS新能源一季度僅售947輛，排名第205位，與以往的熱銷狀態形成鮮明對比；小鵬G7、小鵬G6銷量分別為4744輛和4631輛，排名第110、113位，表現中規中矩。
豪華SUV市場方面，蔚來ES8以45160輛的銷量成為豪華SUV銷冠，排名第8位；奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC分別以31633輛、21348輛和28125輛的銷量排名第19、30、24位，依舊是豪華SUV市場的主流選擇。高端豪華車型中，極氪9X以21541輛的銷量排名第29位，問界M9以11345輛的銷量排名第59位，仰望U8L雖然定價高達128萬-130萬，也賣出了456輛，表現超出預期。
此外，一季度還有多款車型表現亮眼，比如鈦7以42996輛的銷量排名第11位，作為新興品牌車型，這樣的成績十分驚艷；元UP以32024輛的銷量排名第18位，成為10萬以內新能源SUV的熱門之選；坦克300以10012輛的銷量排名第65位，繼續領跑硬派SUV市場。而一些曾經的熱門車型，比如哈弗H9、傳祺GS4等，一季度銷量均未突破2000輛，逐漸被市場邊緣化。
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