72V38Ah石墨烯電池要涼了,60公斤重到挪不動,長期必被鋰電取代,你們還在糾結要不要入手它
你要是正糾結買不買72V38Ah石墨烯電池,得先搞清楚它到底啥樣,這玩意兒短期內還能湊合用用,可長遠看肯定會被換掉。很多人以為這是高大上的純石墨烯電池,其實不然,它就是普通鉛酸電池加了點石墨烯材料,主要是為了改善點性能,電池主體還是鉛酸那種老東西,重量直接沖到60公斤上下,推車的時候跟扛大包米似的,力氣小的女生基本推不動,停車挪位都費勁。
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短期為什么它還沒徹底涼?價格低,安全系數高,修起來也方便,一組電池也就一千多塊錢,在小縣城或三四線城市,路邊小店就能給你換,回收也簡單,這些地方的中年人或者不愛折騰的騎手還挺喜歡。
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加上它不像其他電池那么容易出問題,買回來用著放心,尤其對那些每天就騎十幾二十公里的短途用戶來說,夠用了,不會覺得虧。但你得注意,鉛酸電池有個大毛病,就是冬天一冷就拉胯,夏天還能正常跑,到了冬天容量掉得厲害,來年夏天也回不到原來的狀態,基本等于一年只用半年時間,續航需求大的用戶用著會后悔。
長遠來說,這電池真扛不住了,現在鋰電池和鈉電池都在往好里走,同等容量重量才20公斤左右,輕便多了,跑得更遠,用得更久,還更環保,政府政策也推輕量化和綠色這些。外賣小哥或者年輕人騎車都挑輕的,沉的電池他們懶得要。
鈉電池和磷酸鐵鋰那種新興貨色,正慢慢取代老鉛酸,石墨烯鉛酸電池頂多過渡用用。價格上,一千多塊確實便宜,大品牌鋰電池40Ah的得兩千五百左右,對老百姓來說,鋰電池一組就頂半輛電動車錢了,好多人還是覺得鉛酸實惠,寧愿多花點力氣推車也不想多掏腰包。
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有人說鋰電池和鈉電池最近降價了,其實沒那么夸張,但整體趨勢是越來越親民,技術進步讓成本下來了點,等著看吧,以后選擇會更多。
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選電池的時候,看你自己怎么用最實在。預算緊,就短期騎騎,鉛酸加石墨烯的沒大毛病,買回來用半年一年過渡過去。但要是想省心,長遠圖輕快點,續航穩當,直接挑鋰電池或鈉電池,這些東西雖然起步貴點,可用久了總成本低,體重輕,冬天也不掉鏈子,不會讓你騎著騎著就沒電扔街上。
別光聽商家吹石墨烯多牛,它本質上還是老鉛酸,續航要求高的用戶夏天用用冬天就得愁。像那些每天跑長途的,鉛酸電池冬天一凍基本報廢,容量回不去,只能賣廢鐵,換新的又得花錢。
相比之下,鋰電池冬天還能正常發揮,雖然貴,但一用就是幾年,鈉電池也快跟上,價格咬咬牙就能接受。老百姓圖便宜,鉛酸一時半會兒不會全消失,但年輕一代和政策導向,都在往新電池那邊靠。按需選,別被便宜蒙了眼,長遠算算賬才劃算。
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