河南
2025年12月22日，日本使用H3火箭8號(hào)發(fā)射“引路5號(hào)”導(dǎo)航衛(wèi)星。
火箭升空約20分鐘后，二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)提前停止工作，導(dǎo)致衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)宣告失敗。
這也是H3火箭作為日本新一代主力運(yùn)載火箭再次遭遇挫折，早在2023年3月，其首次發(fā)射同樣以失敗告終，可靠性問(wèn)題持續(xù)受到關(guān)注。
據(jù)央視新聞報(bào)道，日前，日本文部科學(xué)省召開(kāi)會(huì)議，確認(rèn)H3火箭8號(hào)發(fā)射失敗的原因是火箭搭載衛(wèi)星的基座材料貼合不良。
據(jù)了解，該結(jié)論來(lái)自日本文部科學(xué)省專(zhuān)家會(huì)議22日匯總的一份報(bào)告。
報(bào)告指出，構(gòu)成基座的面板在制造階段存在內(nèi)部貼合不良的問(wèn)題，由此產(chǎn)生的縫隙在火箭飛行過(guò)程中擴(kuò)大，最終導(dǎo)致任務(wù)失敗。
此次事故再次暴露出日本在新一代運(yùn)載火箭制造與質(zhì)量控制方面仍需提升，后續(xù)改進(jìn)情況將直接影響H3火箭的商業(yè)發(fā)射競(jìng)爭(zhēng)力。
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