淺析：美國空軍A-10攻擊機野戰機場訓練“敏捷作戰部署”進行時

美國空軍正在為A-10“雷電II”攻擊機進行改裝，使其能夠在簡陋、受損和暴露的簡易跑道上起降。

這反映出美國軍方的普遍擔憂，在高強度沖突初期，主要空軍基地可能成為敵方攻擊目標而被癱瘓，最近在二十九棕櫚樹基地進行的訓練表明，該機能夠在條件簡陋的野戰基地持續作戰，這強化了分散作戰模式，體現了現代空戰關鍵要素的轉變，而A-10的服役期限將持續到2030年。

在簡易跑道上起降的能力凸顯了A-10攻擊機在近距離空中支援之外的持續價值，尤其是在更先進的戰術飛機可能難以應對的環境中。其堅固耐用的設計、短距起降性能、生存能力、長滯空時間使其成為“敏捷作戰部署（ACE）”以及在太平洋、歐洲潛在作戰行動中的重要機型之一。在這些地區、機動性、生存能力和進入敵對戰場的能力將至關重要。

此次訓練之所以格外引人注目，是因為它與“敏捷作戰部署（Agile Combat Employment）”直接相關。ACE是美國空軍提出的將作戰力量從大型基地轉移到分散的小型基地的理念。美國空軍官方將ACE描述為一種在預定分散地點調動部隊，以增加敵方目標定位難度并保持作戰范圍的手段。

實際上，在二十九棕櫚樹基地進行的A-10訓練表明，美國空軍正在演練這種以生存為導向的機動：在固定基礎設施可能遭到破壞、封鎖、攻擊的戰場上，從坑洼不平的跑道上起飛、降落并維持作戰能力。從更廣泛的作戰角度來看，這種準備工作充分體現了美軍對未來空戰行動的預期。

此次訓練更深層次的意義在于，它真正詮釋了“未改良跑道”在作戰實踐中的含義。這不僅僅是為了演示效果而在簡易跑道上降落，這表明，美國空軍正在努力確保在理想的基礎設施無法使用的情況下，飛機仍然能夠正常運轉。這些基礎設施可能尚未完工、遭到導彈襲擊損壞，或者僅僅是因為位置過于暴露、無法保證安全。在這個角度來說，A-10不僅要進行在簡易機場上的起降訓練，還要在常規空中力量體系遭到破壞的情況下繼續參加作戰行動。這一細節使得二十九棕櫚樹基地的訓練更具實戰意義，而不僅僅是一次例行訓練。

這一點尤為重要，因為美國未來的作戰行動可能不再那么依賴受到保護的空軍基地，而是更多地依賴從前沿基地、受損機場和敵對環境中出動飛機的能力。在印太地區，挑戰來源于距離、分散性和島嶼地形，這使得靈活的基地部署和在廣闊戰區內快速調動空中力量變得至關重要。

最近，太平洋空軍的演習重點在于向模擬前沿位置進行“敏捷作戰部署”調動，以及在數十個地點快速修復受損機場，這凸顯了美國空軍正在認真準備一場跑道不再是理所當然的作戰條件的戰役。A-10攻擊機在簡易跑道上的起降訓練完全符合這一要求，這其中蘊含著非常明確的邏輯：一種能夠在基礎設施有限的情況下飛行的戰術飛機，能夠為美國在后勤保障設施可能成為敵方首要目標的地區提供更多的選擇。

從太平洋戰區的角度來看，這一邏輯就更加清晰了。美國軍方規劃人員多年來不斷完善“敏捷作戰部署”方案，使其能夠適應分散的空中作戰、島嶼作戰，以及在廣闊戰區內調動作戰力量的需求，特別是在固定基地，可能成為敵方早期攻擊目標的情況下。

近期在印太地區開展的關于ACE和跑道修復的研究表明，面臨的挑戰不僅在于遠程打擊能力，還在于如何在遭受敵方初始攻擊后，仍然保持飛機的機動性、加油、重新裝彈和繼續飛行。在這種情況下，具備短距起降性能和強悍前沿部署能力的飛機將帶來非常現實的優勢。所以二十九棕櫚樹基地的訓練可以被視為美國在任何重大太平洋突發事件中，都可能面臨的更廣泛作戰問題的演練。

對于歐洲戰區而言，這一邏輯同樣重要。俄烏武裝沖突和北約軍事規劃加速了跑道封鎖、導彈襲擊，以及集中部署在主要空軍基地內的飛機遭到快速打擊的危險。美國及其盟國在歐洲的演習越來越強調分散作戰、快速機場修復，讓遭到襲擊的機場可以在數小時而非數天內恢復起降作業。駐歐美國空軍高級領導人已公開將“敏捷作戰部署”與在多個機場甚至高速公路上分散部署飛機的需求聯系起來，因為精確制導武器的威脅正在不斷擴大。

在此背景下，二十九棕櫚樹基地的意義遠不止訓練本身：它是為高強度戰斗做準備，在這種戰斗中，生存能力始于地面，而非空中武器投放之前。從報道的角度來看，此次演習的意義不再僅僅是一次常規訓練，而是開始反映了美國作戰航空力量的更深層次演變。

A-10攻擊機在執行這項任務時仍然特別有用，因為它集多種性能于一身，而這些性能現有其他飛機能夠匹敵。美國空軍官方報告不斷強調A-10在低速低空環境下的卓越機動性、在戰區附近長時間滯空能力、高生存能力、大作戰半徑以及短距起降能力，使其能夠在戰線附近具備頻繁執行作戰任務的能力。這些能力在“敏捷作戰部署”框架下至關重要。

一款能夠承受作戰壓力、保持為友軍提供空中支援，并在惡劣條件下依然能夠發揮戰斗力的機型，其作用遠不止于近距離空中支援；它更成為在后勤緊張、空軍基地網絡受到威脅時維持對敵壓力的重要武器。這正是A-10攻擊機在美國空軍部隊結構中，占據獨特地位的原因：它直接與作戰需求相契合，提供了強大的作戰能力和出色的適應性。

所以，美國空軍最近將A-10的服役年限延長至2030年的決定，應當被視為一項戰備選擇，而不僅僅是部隊結構的調整。美國空軍部長特洛伊·梅因克確認，A-10攻擊機將繼續服役至2030年，以在替代機型生產加速時保持作戰能力。該機在正在進行的伊朗軍事行動中的出色表現，正是促成這一決定的重要因素。從二十九棕櫚樹基地訓練的角度來看，這一延期決定顯得越來越合理：美國空軍保留A-10并非出于情懷，而是因為它能夠執行對火力、生存能力、野外作戰能力和遠程響應能力等一系列要求的任務。

二十九棕櫚樹基地訓練傳達的信息相當清晰。美國空軍讓A-10提高戰備水平，用以應對現代戰爭的嚴峻挑戰：破損的跑道、偏遠的前線機場、聯合作戰，覆蓋區域從太平洋島嶼作戰延伸到東歐的激烈戰區。通過訓練A-10攻擊機在模擬部署環境中，從簡易跑道起飛和降落，美國空軍正在證明，戰斗力還取決于能夠從前沿野戰機場，可承受簡陋保障設施，并在戰場環境最為簡陋的情況下，可以繼續升空作戰的飛機。

譯者按：

美軍正在大力推進的“敏捷作戰部署”概念，說白了就是“狡兔三窟”，讓以往集中部署的戰術飛機分散部署到多個偏遠小基地，避免被敵方大規模毀傷。然而這種方式，同樣要有相對完好的基地，畢竟戰術飛機起降還是需要幾百米的跑道。美軍與實力相近的對手發生武裝沖突時，對手很可能會將所有可能起降戰術飛機的機場，甚至高速公路完全摧毀，沒有了機場，所謂的“敏捷作戰部署”就變成了無源之水。