4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會開幕，中國長安汽車集團(tuán)攜五大品牌亮相，發(fā)布“海納百川”計劃2.0，明確2030年海外銷量目標(biāo)為150萬輛。該計劃旨在推動全球化從產(chǎn)品出口向制造、貿(mào)易、投資、服務(wù)、ESG建設(shè)等全業(yè)務(wù)綜合型模式轉(zhuǎn)型。在汽車出口持續(xù)增長的背景下，長安汽車正試圖通過體系化布局，提升海外市場的滲透率。

自2023年“海納百川”計劃發(fā)布以來，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等22個海外制造基地，年產(chǎn)能達(dá)35萬輛，市場覆蓋118個國家和地區(qū)，擁有1124個海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，投放車型增至41款。2025年，長安汽車海外銷量達(dá)63.7萬輛，同比增長18.9%。這一數(shù)據(jù)表明，長安在海外市場的規(guī)模已初步形成，但距離2030年150萬輛的目標(biāo)仍有較大差距，年復(fù)合增長率需保持在兩位數(shù)以上。

“海納百川”計劃2.0的核心變化在于從“賣車”轉(zhuǎn)向“體系出海”。在技術(shù)層面，長安以可靠、前沿、普惠的技術(shù)為支撐，主打“長安藍(lán)鯨超擎”混動技術(shù)和“長安天樞智能”駕駛輔助系統(tǒng)。其中，爆胎穩(wěn)行功能已量產(chǎn)上車，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升至150公里/小時，最高可實(shí)現(xiàn)225公里/小時爆胎無偏航、無側(cè)滑。長安承諾，自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型全系標(biāo)配該功能。這一配置的下放，有助于提升海外市場對長安品牌安全性的認(rèn)知。

在產(chǎn)品層面，開發(fā)模式從“全球同步開發(fā)”向“全球原生+區(qū)域定制”躍升。長安計劃打造全球大單品，同時針對不同市場的法規(guī)、路況、用戶習(xí)慣進(jìn)行區(qū)域化定制。這種策略與豐田、大眾等全球車企的做法相似，核心邏輯是：在保持平臺化規(guī)模效應(yīng)的同時，通過本地化適配提升產(chǎn)品競爭力。兩款全球化啟航之作——逸動（參數(shù)丨圖片）藍(lán)鯨超擎版和CS75PLUS藍(lán)鯨超擎版正式上市，權(quán)益后售價區(qū)間分別為7.99萬元至9.49萬元和10.99萬元至13.49萬元。這兩款車型搭載的藍(lán)鯨超擎混動系統(tǒng)，采用iDE-H深度電動化智能油混架構(gòu)，以500Bar超高壓直噴、高效三電與AI云智控打造“省、勁、靜、穩(wěn)”四大優(yōu)勢。

在品牌層面，長安以“長安藍(lán)鯨超擎”“長安天樞智能”為技術(shù)支撐，以啟源S05、Q05、長安CS55等全球大單品為載體，以“DNA設(shè)計5.0”傳遞科技關(guān)懷。在合作層面，長安深化技術(shù)協(xié)同、產(chǎn)品共創(chuàng)、品牌互助、產(chǎn)能共享，構(gòu)建用戶至上、伙伴優(yōu)先的全球化生態(tài)。在投入層面，資源向產(chǎn)品研發(fā)、品牌向上、服務(wù)升級與生態(tài)建設(shè)聚焦。在服務(wù)層面，長安堅守“無備件，不銷售”“無服務(wù)，不海外”理念，構(gòu)建全球高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與敏捷備件體系。在團(tuán)隊層面，未來三年海外團(tuán)隊規(guī)模突破4600人，本地化員工占比超70%，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)總規(guī)模超15000人。

從行業(yè)視角看，長安汽車“海納百川”計劃2.0的發(fā)布，有幾個信號值得關(guān)注。一是出口增速放緩后的質(zhì)量轉(zhuǎn)型。2025年中國汽車出口量突破700萬輛，但增速已從高位回落。在規(guī)模擴(kuò)張的基礎(chǔ)上，車企需要提升海外業(yè)務(wù)的盈利能力。長安將目標(biāo)從“銷量”延伸至“制造、投資、服務(wù)、ESG建設(shè)”，試圖通過體系化布局提升海外業(yè)務(wù)的附加值。二是技術(shù)輸出的升級。藍(lán)鯨超擎混動系統(tǒng)和天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)的推出，意味著長安在動力總成和智能化領(lǐng)域已形成可輸出的技術(shù)能力。在傳統(tǒng)跨國車企的電動化轉(zhuǎn)型尚未完成之際，中國車企的混動技術(shù)和智駕技術(shù)正在成為出海的新競爭力。三是本地化運(yùn)營的深化。海外團(tuán)隊突破4600人、本地化員工占比超70%的目標(biāo)，顯示出長安從“貿(mào)易型出海”向“經(jīng)營型出海”的轉(zhuǎn)型意圖。

長安汽車“海納百川”計劃2.0的戰(zhàn)略方向清晰，但執(zhí)行層面仍面臨挑戰(zhàn)。全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、海外市場法規(guī)差異、品牌認(rèn)知度不足等因素，都是長安需要逐一克服的障礙。150萬輛的海外銷量目標(biāo)，意味著長安需要在七年內(nèi)將海外銷量翻倍有余。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不僅取決于產(chǎn)品力，更取決于渠道建設(shè)、服務(wù)體系和品牌運(yùn)營的系統(tǒng)性能力。

備選標(biāo)題：

1. 中國長安汽車發(fā)布“海納百川”計劃2.0，2030年海外銷量目標(biāo)150萬輛

2. 從產(chǎn)品出口到體系出海，長安汽車的全球化2.0路徑

3. 藍(lán)鯨超擎雙車領(lǐng)航，長安汽車用混動技術(shù)撬動海外市場