4月24日，北京車展猛士展臺被圍得水泄不通——不是因為請了哪個流量明星，而是猛士M817 Ultimate的亮相本身，就藏著太多讓行業(yè)無法忽視的信號。

當(dāng)你看到一臺硬派越野車宣布即將出征2026環(huán)塔拉力賽，不稀奇；但當(dāng)你得知這臺車搭載著華為乾崑896線激光雷達和乾崑智駕NCA越野版去跑環(huán)塔，這事就不一樣了。猛士M817 Ultimate，正在用一場“先上賽場，再上市場”的豪賭，告訴所有人：智能越野，不是PPT概念，而是要接受魔鬼賽段檢驗的真家伙。

先說這事的來龍去脈。

猛士跟華為的聯(lián)手，其實早在2024年2月就簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，當(dāng)時行業(yè)還在觀望——軍工越野碰上華為智駕，能搞出什么名堂？兩年時間，從產(chǎn)品共創(chuàng)升級到全維共創(chuàng)，數(shù)百人聯(lián)合辦公，把華為的研發(fā)流程和營銷體系全面落地，把吐魯番的酷暑和漠河的極寒全跑了個遍。去年，猛士917就已經(jīng)以“出廠即賽道”的姿態(tài)跑過環(huán)塔，保留原廠三電和底盤結(jié)構(gòu)，只做了賽規(guī)安全改裝，全程零戰(zhàn)損完賽。到了今年，更極限的M817 Ultimate直接上場，我說句實在話——量產(chǎn)車拿著賽道去驗證可靠性，這底氣不是所有品牌都有。

但環(huán)塔只是表象。我更想說清楚的是，猛士這一波到底“硬”在哪。

首先，是技術(shù)邏輯變了。傳統(tǒng)越野靠的是機械硬漢的底子——大梁、鎖、低速四驅(qū)，底盤再硬也靠駕駛員的經(jīng)驗去預(yù)判。M817 Ultimate搭載的磐石底盤2.0，融合華為乾崑XMC數(shù)字底盤引擎，能實現(xiàn)從“被動響應(yīng)”到“主動預(yù)判”的轉(zhuǎn)變：厘米級識別、毫秒級響應(yīng)。這是什么概念？過去越野老炮的看家本領(lǐng)是“讀路”，得靠屁股去感受輪胎底下的石頭到底長什么樣；如今換成一臺96線的激光雷達，120米開外就能認出14厘米高的障礙物，路面感知精度超過95%——某種意義上，越野的智力門檻被一夜拉平了。華為ADS 5帶來的智駕NCA越野版，能把從城市通勤到山野秘境的主干道無縫串起來，領(lǐng)航輔助全程不中斷。如果說傳統(tǒng)越野拼的是“膽”，那智能越野拼的是“算”——這是兩種完全不同維度的競爭。

再一個，動力也在重寫規(guī)則。極猛動力2.0帶給這臺車綜合馬力提升49%、綜合扭矩提升30%。但比參數(shù)更值得關(guān)注的，是它能不能解決硬派越野的一個原罪——效率低。一臺主打“140km/h不掉電”、配備6C快充的越野車，在續(xù)航焦慮和補能焦慮這兩件事上，已經(jīng)給行業(yè)打了個樣。

然后，我想聊一個行業(yè)視角——為什么是在“這個時候”？

猛士的成長曲線，其實是一個從“邊緣試探”到“關(guān)鍵卡位”的故事。2023年猛士917上市當(dāng)年賣了824輛，2024年沖到2101輛，到了2025年，單是猛士M817就迎來了第1萬輛整車下線。你看這條曲線：從年銷不到千臺，到單品破萬，兩年多的時間里，猛士的底層邏輯完成了一次切換。如果之前它還是在用自己的軍工底子打小圈層，那現(xiàn)在它是借華為這只手，把越野這個牌桌重新洗了一遍。更值得留意的是，猛士目前是華為在越野賽道的唯一全棧合作伙伴，不是“人均華為”時代的又一個掛名項目，而是雙方把產(chǎn)品、渠道、生態(tài)綁在一起做的一盤大棋。

猛士CEO萬良渝把品牌邏輯總結(jié)為“剛?cè)岵保簞偅擒姽鞒械脑揭皟?nèi)核；柔，是智能科技帶來的日常便利——這恰好回應(yīng)了傳統(tǒng)越野長期面臨的三大痛點：車身大難操控、能耗高不經(jīng)濟、駕乘硬不舒適。但在我看來，這套話術(shù)背后，其實是猛士團隊的一次戰(zhàn)略判斷：越野車的對手，從來不只是越野車，而是所有能滿足“戶外出游”場景的選擇。既然如此，把城市的舒適和越野的硬核打通，就成了他們定義的賽道。

東風(fēng)汽車的整體新能源轉(zhuǎn)型也在定調(diào)。2024年，東風(fēng)自主品牌年銷137萬輛、新能源86萬輛，同比增長都在35%以上，而后2025年又達成了年度新能源100萬輛的里程碑。在這個大盤下再看猛士的布局，你就知道，猛士不是在孤軍作戰(zhàn)，而是東風(fēng)品牌向上棋局里那顆最“野”的棋子。總經(jīng)理萬良渝在2026年工作會上提的“一切為了打贏”，聽起來像口號，但在經(jīng)歷了渠道擴展和注冊資本大幅增資后，支撐力已經(jīng)不一樣了。

所以當(dāng)猛士官宣——基于M817 Ultimate核心技術(shù)平臺打造的賽車將代表猛士車隊出征2026環(huán)塔拉力賽，以最嚴苛的賽道數(shù)據(jù)反哺量產(chǎn)車技術(shù)迭代——你就能理解，這其實是一次“一箭三雕”的落子：一是給消費者一個“賽車級”可靠性的品質(zhì)背書；二是用賽道數(shù)據(jù)反哺量產(chǎn)產(chǎn)品的迭代優(yōu)化；三是借頂級賽事把“智能越野”這個定位焊進用戶心智。

這也就是為什么我用“最狠的一刀”來形容這個亮相。猛士M817 Ultimate不是在跟風(fēng)做一臺“看起來聰明”的方盒子，它是把華為最強的硬件、最前沿的算法，連同自己幾十年的軍工底盤基因，一起塞進一臺車，然后說：你先別信，我先去環(huán)塔跑一圈回來給你看。

智能越野這條賽道，不是誰嗓門大誰就領(lǐng)先，而是誰真正跑出來了，誰才是標(biāo)準(zhǔn)。

猛士M817 Ultimate想當(dāng)這個標(biāo)準(zhǔn)的制定者——它正在用環(huán)塔的每一公里，試圖證明這一點。