4月24日,在2026(第十九屆)北京國際汽車展覽會上,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍講述了新一代 SU7 上市后的銷量成績,并向公眾介紹小米歐洲研發中心專家團隊,預告其首款力作 YU7 GT 于5月底正式發布,同時,帶來小米汽車首款概念車Xiaomi Vision Gran Turismo的國內車展首秀。
小米集團副總裁、小米汽車CTO胡崢楠接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示,小米汽車在慕尼黑設立研發中心,作為高性能車、豪華車及高性能豪華車的設計能力中心。對于是否會為歐洲開發定制車型,胡崢楠的回答是,“只要有市場需求和用戶需要,相關定制車型都有可能推出”。
新一代SU7交付量突破2.6萬輛 胡崢楠新職務首度露面
3月19日,新一代SU7正式上市,售價21.99萬元-30.39萬元。這是小米汽車的首次改款換代。雷軍介紹,截至4月23日,新一代SU7鎖單超過6萬輛,交付量突破2.6萬輛。
2025年6月,小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。截至 4 月 23 日,車型累計交付量已超 23 萬輛。依托小米 YU7 的市場積淀,雷軍預告全新車型 —— 小米YU7 GT,將于 5 月底上市發布,定位長途旅行的跑車級SUV。
值得注意的是,北京車展之前的4月17日,小米集團宣布兩項任命:順為投資合伙人兼小米汽車顧問胡崢楠正式加入小米,出任集團副總裁、汽車部CTO(首席技術官)。
胡崢楠5年前開始擔任順為投資合伙人與小米汽車顧問。此前,他曾創立業內知名的上海龍創汽車設計公司,并先后在多家車企任職,也曾主導多款熱銷車型的整車開發工作,在整車架構和產品設計領域經驗豐富。
此次,胡崢楠首次以新職務身份接受媒體采訪。胡崢楠坦言,在小米汽車做CTO挑戰很大。過去二十多年在傳統車廠,這五年更多的是一個學習過程。作為CTO,首要任務是更新知識體系,傳統汽車行業140多年沉淀下來的安全性、可靠性、品質管理、精益生產,依然是永遠不變的鐵律。
胡崢楠舉例子,在端到端大模型環境下,如何認可一個模型是安全的?這個問題全球可能都沒有答案,但這正是我們要去解決的問題。今天的安全體系不一定適應未來,但構建未來的邏輯和方法論,恰恰來自過去140年的沉淀。
對于小米汽車技術路線規劃,胡崢楠認為,重構智能汽車領域的新體系,可能是我們這一代汽車人最重要的任務。今天很難說有什么固化的技術路線——大模型基本2到2.5周迭代一次。做技術規劃最難的是預測三年或五年后的變化。保持技術敏感度,隨時刷新,不斷學習、改變和思考,才更重要。
歐洲研發中心首度亮相,小米YU7 GT即將發布
小米YU7 GT是由小米歐洲研發中心團隊深度參與研發的首款車型。小米汽車于2025年3月在德國慕尼黑正式成立小米汽車歐洲研發中心,匯聚全球汽車領域頂尖專家與資深設計師。
小米汽車歐洲研發中心由 Rudolf Dittrich 擔任總負責人,其在寶馬做了 20 余年專業汽車調校,擔任M 部門技術總監,知名車型 BMW M4 GT3 便出自其手。
Claus-Dieter Groll,小米汽車歐洲研發中心車輛動力部負責人。其在奧迪、寶馬從事底盤工程近30年,在紐北有近30年測試經驗,曾主導寶馬3 系、4系等車型的研發與底盤調校工作。
歐洲研發中心的核心定位是什么?在小米全球研發體系中承擔怎樣的戰略角色?胡崢楠介紹,主要有兩方面考慮。第一,小米汽車已宣布2027年正式進軍國際市場,首站選在難度最高的歐洲。要準確理解歐洲消費者需求,開發出適應當地用戶的產品,必須有一支本地化團隊。第二,小米在造高性能車過程中積累了經驗,也走過彎路。我們認識到,全球高性能車和豪華車設計的人才密度與經驗最豐富的地方仍是歐洲。因此在慕尼黑設立研發中心,作為高性能車、豪華車及高性能豪華車的設計能力中心,將與國內團隊緊密協同,開發滿足全球品質要求的高性能車。
歐洲研發團隊目前的人員構成?小米汽車歐洲研發中心總經理Rudi表示,在慕尼黑建立歐洲研發與設計中心,目的就是吸引全球人才。截至目前,我們已經與來自超過20個國家和地區的專業人才形成共鳴。我們不在乎他們來自哪里,關鍵在于是否具備真正的工程或設計背景,以及是否符合小米的理念。工程師們可以抓住這個機遇,利用各自的經驗為小米形成創新合力。
中歐兩個研發團隊如何分工與協同?胡崢楠介紹,在分工方面,歐洲研發中心的角色很明確:第一,能力中心,聚焦歐洲領先的研發與造型設計;第二,高性能車開發;第三,豪華車定義;第四,歐洲用戶需求與產品定義;第五,與歐洲供應商、高校開展前瞻性創新研究。同時也有閉環任務,比如每年在紐北跑圈速,由中歐團隊共同完成,但具體責任會落在歐洲團隊,由他們拉動國內資源交付,這樣他們才會有成就感。
未來是否有計劃推出為歐洲定制化的車型?胡崢楠表示,隨著小米發展到下一階段,如果我們現有產品適合其他市場需求,或者市場有特定需求,我相信我們會開發獨特的產品。小米本質上是用戶公司,會思考為不同用戶做更好的產品。只要有市場需求和用戶需要,我們就會去做。
新京報貝殼財經記者 陳維城
編輯 岳彩周
校對 劉軍
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