蔣萬安發出強硬警告，“中國臺灣省”走向國際，十國選擇明智應對

飛機沒飛出去，臉先丟出去了。

2026年4月21日晚間，臺灣地區領導人賴清德辦公室秘書長潘孟安緊急召開記者會，宣布賴清德原定4月22日至27日竄訪斯威士蘭的行程被迫取消。原因很簡單——航線途經的塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三國全部撤銷了飛越許可。

連專機都飛不出去的竄訪，這在兩岸關系史上還真是頭一回。

斯威士蘭是臺當局在非洲大陸僅存的所謂＂邦交國＂，是世界上少數幾個仍實行絕對君主制的國家之一。賴清德此行本是要為該國國王＂祝壽＂。一個天天嘴上掛著＂民主價值＂的人，千里迢迢去給絕對君主慶生——光聽這個搭配，就夠讓人品味半天了。

而民進黨當局事前做了多少準備呢？臺外事部門提前三個月運作，好不容易拿到了三國的初步飛越許可，連全程直飛、不額外停留的方案都敲定了。可就在出發前一天，三國在無預警狀況下，接連取消了專機飛航許可。

面對記者追問，馬達加斯加方面的回應干脆利落。一名馬達加斯加外交部官員對路透社表示，該國政府已拒絕飛越領空的請求，＂馬達加斯加外交只承認一個中國＂。沒有模棱兩可，沒有外交辭令，就這一句話，把事情說透了。

國臺辦發言人張晗在4月22日的例行新聞發布會上直接點明：＂事實再次證明，一個中國原則是國際關系基本準則和國際社會普遍共識。＂外交部發言人同日也回應稱：＂世界上早已不存在所謂＇中華民國總統＇，任何人以這種身份招搖撞騙，都是逆歷史潮流而動，只會自取其辱。＂

值得注意的是，賴清德竄訪泡湯后，真正能拿主意的美方從頭到尾保持沉默，連一句公開的官方表態都沒有。曾經被民進黨視為＂靠山＂的力量，在關鍵時刻的缺席，本身就是一種態度。

賴清德的專機飛不出去，不是偶然事件，而是＂中國臺灣省＂這個概念在國際社會日益深入人心的必然結果。回看過去十年，臺當局所謂的＂國際朋友圈＂一直在加速萎縮。

自2016年以來，已陸續有10個國家與臺灣當局斷絕所謂＂外交關系＂。

十個國家，散布在非洲、中美洲、南太平洋，體量不同，國情各異，但選擇的邏輯卻出奇一致——承認一個中國的現實，把本國發展利益擺在第一位。以洪都拉斯為例，作為中美洲最貧窮的國家之一，洪都拉斯對經濟發展有剛性需求。與中國建交帶來的經貿紅利與前景，是其堅定轉向的原因之一。這些國家的選擇，說到底是在算一筆誰都算得清的賬。

截至2024年10月，臺當局僅剩12個所謂＂邦交國＂。1971年聯合國大會通過2758號決議解決了中國代表權問題之后，這個數字就一直在下降通道里。鼎盛時期臺當局邦交國數攀升至66個，但此后一路下滑。特別是民進黨執政期間，＂斷交＂速度更是明顯加快。

就是在這種臺當局對外空間持續收窄的背景下，一個來自島內的不同聲音格外引人關注。

臺北市長蔣萬安公開表態說，他一直覺得兩岸關系越是困難，就越要堅持交流。他還直接喊話民進黨，別給民間交流卡關，更別把老百姓的交流權利拿來當政治籌碼。就連賴清德他都點了名，說執政者就得好好想想，怎么靠對話交流維持穩定和平的兩岸關系。

這話放在以前的蔣萬安嘴里，恐怕不容易聽到。相較于他之前喊話＂對等尊嚴善意互惠＂的說法，這次表態的軟化程度相當明顯。有人把這叫＂軟化＂，但更準確的說法也許是＂務實＂——不再兜圈子，直接把話往民生和交流上引。

蔣萬安為什么敢這么講？民調數據給了他底氣。美麗島電子報于4月13日發布的全臺政治人物公眾好感度排名中，蔣萬安以62.6%高居全臺第一，賴清德的好感度為43.9%，雙方差距將近十九個百分點。

臺北市政府研考會此前發布的最新民調也顯示，蔣萬安整體施政滿意度達69.1%，較前次調查上升4.4個百分點。

這些數字不是天上掉下來的。2026年年初，蔣萬安宣布自2026學年度起臺北市公私立中小學營養午餐全面免費，約18萬人受惠。這一招直接攪動了全島政壇，截至1月9日，全臺已有17個縣市推出免費營養午餐政策。連民進黨執政的高雄市，原本表態不會跟進，最后也政策大逆轉宣布跟上。

做實事贏得的民心，和喊口號攢的人氣，分量完全不一樣。蔣萬安正是靠這種一步一步積累起來的執政信用，才有了在兩岸議題上放開手說話的資本。

這些措施的細節很實在。具體包括推動福建沿海與金門、馬祖通水通電通氣通橋、全面恢復兩岸空中客運直航正常化并新增五個航點、便利臺灣農漁產品輸入大陸、引進優質臺劇和紀錄片在大陸衛視與網絡平臺播出、恢復上海和福建居民赴臺個人游試點等。

一邊是賴清德坐著飛不出去的專機在島內干著急，一邊是大陸在往臺灣地區老百姓的飯碗里添菜加肉。兩條路線擺在一塊，對比太鮮明了。

這組數字的分量，遠比任何政客的表態都重得多。它說明一件事：島內的普通人已經越來越不想為＂臺獨＂路線買單了。

偏偏在這個節骨眼上，4月17日又鬧了一出日本軍艦闖臺海的事。日本海上自衛隊＂雷＂號驅逐艦從凌晨4時02分至下午17時50分由北向南穿越臺灣海峽，整個過程持續近14個小時。這是2025年10月高市早苗政府上臺以來，日本海上自衛隊艦艇首次公開過航臺灣海峽。

正常軍艦以巡航速度通過臺灣海峽，用不了這么久。14個小時的慢騰騰通過，更像是一種刻意的姿態展示。而中國軍方海軍及空軍力量對該艦全程實施了跟蹤監視。解放軍的回應很清楚——你進了我家的水域，一舉一動盡在掌握。

從時間上看，131年前的4月17日，日本通過侵華戰爭迫使清政府簽訂《馬關條約》，侵占中國臺灣及澎湖列島。選這個日期過航，很難不讓人聯想到更深層的用意。

日艦來了又走，臺海的實際控制權沒有絲毫改變。但這件事在島內民間引發的不安感是真實的。蔣萬安的＂重話＂，某種意義上也是對這種不安的回應——別再折騰了，老百姓要的是能安心過日子，不是天天盯著雷達屏幕提心吊膽。

從賴清德竄訪被拒到日艦過航被全程鎖定，從十個國家先后與臺當局斷絕所謂＂外交關系＂到大陸接連出臺惠臺措施，從蔣萬安好感度碾壓賴清德到島內七成民眾支持加強兩岸互動——2026年這個春天，棋盤上的每一步棋都在指向同一個方向。

臺灣國際戰略學會理事長王崑義說得很直白：＂若賴清德繼續一意孤行走＇臺獨＇路線，未來就只能永遠待在島內。＂

蔣萬安看清了這一點，那十個與臺當局斷絕關系的國家也看清了，島內越來越多的普通民眾同樣看清了。剩下的就是時間問題——這艘被民進黨推向對抗深水區的船，究竟什么時候能掉頭。臺海的風浪不等人，認清現實越早，付出的代價越小。