215輛電車，4個慢充樁，太崩潰了……杭州這個小區于是“花重金”想出個辦法，居民集體樂開花，“再也不用去搶充電泊位了”

為緩解老舊小區電動汽車充電難，化解公共充電樁的充電泊位被占用的管理痛點，翠苑一區推出“移動儲充機器人”，電車充電再也不用糾結去搶充電泊位了，只需微信小程序下單，“移動儲充機器人”會找到需充電車輛，花上二三十分鐘就為電車充好電，讓科技又一次深入百姓生活，讓老舊小區電車充電變得更便捷。4月25日，翠苑一區“移動儲充機器人”正式投入運營剛滿1個月，實際運營情況如何？橙柿互動記者走進了翠苑一區。

移動儲充機器人是快充，慢充車充不了

油車業主：2年前有機器人會買電車

翠苑一區的“移動儲充機器人”回充站建在18幢的北側，一個快充樁2把充電槍，可以同時為2輛“移動儲充機器人”完成補電作業。長方形的“移動儲充機器人”前后都有智能顯示大屏，后方卷一根數米長的充電線連著充電槍，底下有四個車輪。記者對“移動儲充機器人”進行測量，其寬0.95米、長1.9米，高1.4米，測量小區的劃線泊位外沿寬2米。

“移動儲充機器人”回充站西側緊鄰著小區公共充電樁，4個7千瓦的慢充樁4把充電槍，旁邊4個充電泊位。 中午12:00，4個充電泊位停著4輛電車，2輛正在充電，在充電泊位前方還橫停著一輛等位的電車。

33歲的徐先生是正在充電的沃爾沃車主。徐先生告訴記者，他的沃爾沃是混合動力，開了5年。“我的車純用汽油，百公里油耗要13升，電池能充10度電，只有慢充接口，一次充滿得3個小時，我基本上兩天就會充一次電，一次幾塊錢。小區充電樁輪不上就去外面充，充電泊位被占用的情況也會有，旁邊的充電機器人是快充槍，我的車用不了，油電混合動力的好處就是不會有充電焦慮。”

40歲的章女士說，“我看到過充電機器人（移動儲充機器人）為電車充電，感覺太方便了，車子停在哪都可以充，不用特意找樁，機器人直接會找過來，這多方便！我們小區的車位都不指定，都是先到先停，小區的公共充電樁得搶充電泊位，感覺沒有充電機器人方便。我在翠苑一區生活了10年，2年前買車時，就是因為考慮到沒有固定車位，沒法安裝個人充電樁，老舊小區充電不方便才買的燃油車，在城市里開還是電車省，以前如果有這樣的充電機器人，我肯定買電車。”

不用搶充電位，快充不占時間

下單幾分鐘機器人就找過來了

張先生家的電車多次使用過“移動儲充機器人”充電。張先生說，一般都是車沒電了需要充電，下單讓機器人過來充電，這個確實可以，真的很方便。“你下完單，它自己就找過來了，找到我的車在旁邊為車充電，大概幾分鐘就過來了，還是快充，很快就能充好電，應急充電特別合適，雖然價格比慢充要貴一些，也無所謂了，有需要肯定得用！”

江女士開一輛特斯拉model y，也多次使用“移動儲充機器人”充電。江女士說，她把車輛充電設置為充到80%就停止，是為了保護電池，她在外面一些快充充電樁也充過電，感覺還是小區里的移動充電機器人充電更快，同樣充電比外面要快五到十分鐘。“這款移動充電機器人很好地解決了老舊小區電車充電難的問題，小區雖然有4個公共充電樁，但那個樁真的很難輪得上，想去那里充電，挪來挪去可能原來的停車位都沒了，想充電得派人去那邊守著才可能輪得到。移動充電機器人會直接找到我的停車位上來，充電真的是特別方便，還是快充，每次只需20多分鐘我的車就充好了，不占時、不占位，確實好用。”

昨天下午，業主韓先生的零跑正在使用“移動儲充機器人”充電。韓先生說，他家有2輛電車，平時都在單位充電。“今天下午特意體驗一下充電機器人，1.3元1度電，他充了20度電，價格雖然貴點，但應急挺好，下單后機器人找上門服務，不用再開車出去找地方充電。這個機器人充電平臺快，真的還可以，好用，還不用專門的充電泊位。” 充電平臺顯示韓先生的零跑從4點12分開始充電，4點24分結束充電，12分鐘充了20度電。

韓先生的零跑正在使用“移動儲充機器人”充電

翠苑一區215輛電車公用4把充電槍

緩解電車充電矛盾引入移動儲充機器人

翠苑一區由綠城善治物業服務管理，保安隊長馬帥告訴橙柿互動，翠苑一區1984年建成，是典型的老舊小區，面積小，有69幢多層共3140戶，之前小區改造安裝公共充電樁，很多居民不同意，最后只在18幢北面安裝了4個慢充充電樁，4把充電槍同時能為4輛電車充電，但小區登記的電車總數有265輛，除去50輛親情車（電車），常住小區的還有215輛電車，4個充電樁遠遠滿足不了充電需求。“之前小區電車充電的矛盾是高發的，4個慢充樁基本要充8到10個小時才能充滿，早上車走得晚，有居民會在充電樁旁守著打電話找物業，聯系挪車，每天能接到七八個這樣的電話，物業溝通挪車的成功率大概在60%，有的電車是剛充上的，有的電車車主已經出門上班去了。去年12月，街道社區聯合物業為小區引進了‘移動儲充機器人’，很好地解決了小區電車充電的矛盾。”

西湖區翠苑街道翠苑一區社區副書記周鈞燁告訴橙柿互動，之前翠苑一區的公共充電樁完全不夠用，經常有居民來社區咨詢小區周邊哪里有第三方的充電樁，居民對電車充電的呼聲非常強烈，去年11月剛好社區黨委班子換屆，解決居民電車充電難也成了新一屆社區黨委班子的開門一件事，最終引進了“移動儲充機器人”，一個回充站兩個機器人，每個機器人滿電100度電，可為三四輛車完成快速充電，不用專門的充電泊位，車停在哪就在那里充電，翠苑一區的“移動儲充機器人”裝好沒多久，下一步要輔助宣傳，讓全體居民感受到這項服務。

翠苑一區“移動儲充機器人”投入45萬元

“移動儲充機器人”已投入到高速服務區

翠苑一區的“移動儲充機器人”項目由“杭州及時宇信息技術有限公司”投建，運營經理王衛告訴橙柿互動，去年進入小區調研，今年春節前完成回充站的落地建設，花了5萬元，投入了2臺“移動儲充機器人”，一臺20萬元，今年3月26日正式投入運營，之前一直都在做測試，做小區內部道路行駛方面的測試，保證各個角落都能到達，做軟硬件運行穩定度的測試，對小區各電車型號進行匹配測試，雖然電車的充電口都是國家統一標準通用的，但各電車的充電協議是需要匹配的，現在只有慢充接口的車是無法匹配的，其他絕大多數都能充電，包括混電混插的快充接口。

“移動儲充機器人”的充電槍功率是100千瓦，只要電車的充電平臺支持，最高充電功率可達100千瓦，回充站40分鐘可為機器人完成充電，機器人滿電100度電能為三到四輛電車進行充電。‘及時宇快充’小程序我們設置了兩檔充電量，一檔充20度電，一檔充30度電，二三十分鐘能完成充電，費用一度電1.3元，如實際充電量還有剩余，完成充電結算時，剩余部分的充電金額會即時原路返還給用戶。‘移動儲充機器人’很好地解決了老舊小區電車充電難的矛盾，就像我們公司名字一樣，從解決充電這件小事開始做起，讓科技更有溫度，服務大眾。高速服務區也已開始投建‘移動儲充機器人’，江蘇的高速服務區已投建了30臺設備。”

綠城善治物業保安隊長馬帥說，翠苑一區的“移動儲充機器人”為居民提供充電服務的工作是交給物業在做，實際操作比想象中要簡單得多，保安使用遙控器操控機器人到達指定點位，聯系車主解鎖車輛，為車輛完成充電。“兩輛車停車間有一米二的空間，機器人就能橫停在車位空擋進行充電，車輛前后如果距離不足，可以在車的側面借用人行通道臨時停靠，完成充電，充電非常快，還是非常實用的。”

王衛說，“移動儲充機器人”當前在小區使用遙控器操控行駛是考慮安全，升級版的自動駕駛模式公司也已經有了，未來會更加智能，更加便捷。

橙柿互動·都市快報 記者 陳衛民

編輯 陳筱妍

審核 毛迪 王晨郁

校對 王建英

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