俄朝圖們江上第二座橋已建成，將于6月通車

今年 4月21日，俄羅斯與朝鮮之間又一條橫跨圖們江的大橋已經建成， 這就是俄朝圖們江公路大橋。之前俄新社已經對這個消息進行了播報。

1959年，俄朝在圖們江下游建造了一座鐵路橋，橋高僅8米，僅容小型船只通過。中國船只經由圖們江口出入日本海的權利就此“有名無實”。理論上中國船只有這個權利，但現實中被橋鎖住了。

現在，又多了一座公路橋，這座公路橋的橋面比之前的那座鐵路橋還低1米，兩把“鎖”，鎖得更死了。

其實中國東北地區非常缺一個出海口。甚至，如果中國船只能夠經過圖們江出海，完全可以給中國東北地區帶來繁榮，是已經經過歷史驗證的事實。

1860年，《中俄北京條約》簽訂，沙俄割走了烏蘇里江以東40多萬平方公里的土地。條約中規定： 中俄東段邊界之東南段，“自白棱河口順山嶺至瑚布圖河口，再由瑚布圖河口順琿春河及海中間之嶺至圖們江口，其東皆屬俄羅斯；其西皆屬中國。兩國交界與圖們江之會處及該江口相距不過二十里，且遵天津和約第九條議會繪畫地圖，內以紅色分為交界之地，設置界碑，上寫俄羅斯國阿、巴、瓦、噶、達、耶、熱、皆、伊、亦、喀、拉、瑪、那、倭、帕、啦、薩、土、烏等字頭，以便易詳閱”。

其中“烏”字碑在圖們江口北岸。有這塊碑，俄方的領土主張就被限定在圖們江北岸，圖們江水道就不屬于俄國所有而是屬于中國所有，中國船只在圖們江上航行并進出日本海一點問題都沒有。

但當時大清是弱國，俄國人蠻橫無理，將“烏”字碑拆除，霸占了圖們江水道。

吳大澂與寧古塔、琿春等地的地方官員根據當年簽約的地圖，仔細勘察邊界現狀，與俄國人談判，據理力爭，最終迫使俄國人妥協， 在1886年與之簽訂了《琿春東界約》以及《中俄查勘兩國交界道路記》。在這兩份相當于《中俄北京條約》的“補充協議”中，最重要的就是確定了中國船只有自由通航圖們江以及從圖們江口出入日本海的權利。本來吳大澂想讓俄人同意在圖們江口北岸重立“烏”字碑，但因為俄人激烈反對而作罷。

從 1886年起，清朝的漁船又可以自由出入圖們江，進入日本海打魚 了，貨船也可以經由日本海進出，當地經濟很快繁榮起來。1907年琿春開埠。這里因為近海，可以經由圖們江進出日本海，借著水陸交通之利，迅速成長為商貿運輸中心。直到1931年九一八事變之后日本入侵，經由圖們江從江口出入日本海到琿春做生意的船只絡繹不絕，讓這里成為東北一個非常繁榮的地方。

琿春曾經因為圖們江出海口的權利在實際上得到落實，曾經成為一個非常繁榮的“對外口岸”，很多人可能想不到有這段歷史吧？這就是我為什么說“ 如果中國船只能夠經過圖們江出海，完全可以給中國東北地區帶來繁榮，是已經經過歷史驗證的事實 ”的原因。

現在，圖們江上“兩把鎖”，琿春曾經開埠繁榮的往事更是“遙不可及”了。

國內很多一直報道俄羅斯“喜事兒”的媒體，這幾天對俄羅斯的這座橋的建成只字不提。