陜西
文/海峰看科技
4月22日晚，北京千里科技AI戰略暨產品發布會現場，前榮耀掌門人趙明以聯席董事長身份完成車圈首秀，一句“未來三年智駕上車量突破800萬輛”，迅速成為智能駕駛賽道的熱議焦點。
在行業競爭日趨白熱化、頭部玩家格局漸穩的當下，這個激進目標既彰顯了千里科技的轉型決心，也讓外界對趙明的跨界選擇、企業底氣與潛在風險充滿關注。
我們不妨從核心抉擇、目標落地、行業挑戰三個維度，拆解這場備受矚目的車圈新布局。
為何是千里科技？趙明給出答案
2025年1月，趙明卸任榮耀CEO，歷經近一年休整后，于2026年2月官宣加盟千里科技，3月正式出任聯席董事長。從消費電子領域到智能駕駛賽道，趙明為何選擇加入千里科技？
對于這次跨界，趙明在發布會上給出了清晰判斷：AI+車是AI技術走向規模化商業化的第一入口。趙明在發布會現場還指出，車圈還是比較文明，機圈的正常溝通言辭比較激烈。這或許也是趙明選擇加入智駕賽道的一個原因吧。
趙明選擇千里科技的深層次原因是，這家企業可謂是輕裝上陣。千里科技的前身為力帆科技，2025年完成戰略重組后全面轉型，徹底剝離傳統燃油車弱勢業務，聚焦智能駕駛核心賽道，完成從傳統車企向智能科技公司的身份轉變，并獲得地方政策與資本層面的雙重支持。
據千里科技財報數據，2025年，千里科技的研發費用從2024年的4.07億元翻倍至8.22億元；研發人員規模從791人激增至2456人，研發人員數量占比相應從2024年的16.05%攀升至35.34%。
更為關鍵的是，千里科技已實現初步規模化落地。截至2026年3月31日，已有46萬輛汽車搭載了千里科技的智駕技術，輔助駕駛激活率高達92%。
路線圖公布：千里科技顯露野心
此次車圈首秀，趙明正式對外公布千里科技核心戰略目標：未來三年智駕方案累計上車量突破800萬輛，立志躋身全球頂級智駕方案供應商行列。
大家或許覺得趙明給出的目標過于激進。但如果細細分析，我們會發現，千里科技的三年目標并非盲目喊出，而是有著清晰的落地邏輯。
“三年三步走”規劃：
2026年底：累計搭載100萬—130萬輛，邁入“百萬俱樂部”。
2027年全年：新增270萬—330萬輛，規模快速翻倍。
2028年全年：新增350萬—400萬輛，累計完成800萬輛。
如果從技術路線上分析，千里科技走出了差異化路徑：避開特斯拉純視覺路線，堅定采用“激光雷達+多傳感器融合”方案，同時搭建“端到端模型+大語言模型+世界模型”的多模型融合技術體系。
發布會當天，千里科技還官宣與“階躍星辰”達成戰略合作，聯合打造原生智駕基座模型，進一步強化技術核心競爭力。
千里科技還在發布會上推出了全新的汽車品牌；?“游心”（英文名：PALLADE）?。該品牌定位為?全AI汽車品牌?，產品價格區間覆蓋20萬至40萬元，并現場展示了一款轎車和一款SUV概念車。??
此外，千里科技還布局了長遠規劃，計劃2027年推出Robotaxi綜合解決方案，瞄準2030年全球30萬輛以上搭載量的遠期目標，形成短期規模化與長期技術布局的雙重節奏。
點評：
趙明的車圈首秀與千里科技的激進目標，是中國智駕行業快速發展的一個縮影。企業既有政策、資本、技術、合作方的多重優勢，也面臨客戶、交付、競爭的現實短板。
三年800萬輛，或許是行業新傳奇的開端。最終答案并不在發布會現場，而是在未來三年的落地執行力與行業格局變化之中。
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