康略高速甘肅段全線貫通！甘肅“東出南下”戰略拼上關鍵一塊！

2026年4月26日零點，S44康縣至略陽高速公路（甘肅段）二期工程里康縣西到白河溝的那一段正式開通，這可是個用了將近六年時間、總投資82.49億元的大項目，總算是完成了。

對于外界而言，這或許只是中國龐大交通網絡圖上新增的一條細線；但對于隴南市康縣的20余萬民眾而言，這一刻意味著一個時代的終結與另一個時代的開啟——康縣縣城不通高速公路的歷史，至此徹底翻篇。

這條全長41.831公里、橋隧比接近80%的山區高速，它的意義可不只是工程技術上的成功，它就好比一把精準插進地理鎖鑰的鑰匙，正在一點點撬動一個被大山深深鎖住發展潛能的區域。

01是時空觀念的重構

在高速還沒貫通之前，從隴南市府武都到康縣，得開差不多2.5個小時的車，還要翻好多大山，如今，這一時間被壓縮至1小時。

從更宏觀的角度來看，隴南到陜西漢中的時間和空間距離也縮短到了3小時，這可不只是數字方面的變化，它從根本上改變了區域經濟活動的可及性半徑，對于康縣迷壩鄉同緣種植農民專業合作社的王玉花來說，這種改變尤為真切。

過去，橫亙在康縣北部鄉鎮與縣城之間的毛埡山，因海拔高、冬季路面結冰，成為運送香菇等農產品的“天塹”，有時不得不繞道陜西，一趟送貨耗時翻倍且充滿不確定性。

去年9月毛埡山連接線隧道通了之后，翻山越嶺的那種辛苦就成過去式了。交通，第一次從發展的制約項，轉變為要素流通的“加速器”。

02是激活產業的血脈

影響山區特色產業競爭力的關鍵因素，是交通成本！康縣生態優良，盛產茶葉、中藥材、食用菌等優質農產品。

可是，酒香也怕巷子深，那高昂還不穩定的物流成本長時間地侵蝕著農民的利潤，限制了產業的規模。

數據顯示，康略高速一期路段通車之后，當地特色農產品往外運的成本明顯降低了大概25%，這25%的成本空間，直接轉化為農民增收的“真金白銀”和產品在更廣闊市場上的價格競爭力。

同時，交通的便利帶來了文旅產業的游客，全縣重點景區游客量在一期通車后同比增長超過30%。

人流帶來信息流、資金流，為康縣將綠水青山轉化為金山銀山提供了最直接的通道。

實實在在地鞏固當地脫貧攻堅成果的，可不是這種交通賦能效應說著玩的事兒，而且它還為鄉村振興注入可持續的動力。

區域發展格局有戰略性的突破，這是更深入層次的變化所在。

康略高速并非孤立存在，它西接G8513平綿高速，東連陜西規劃線路，是甘肅省“東出南下”戰略和“十四五”規劃中18條重要聯絡線之一。

它全線貫通了，這就意味著隴南地區向東出省、直接連接關中平原城市群的關鍵通道被打通了，這使康縣從一個交通末梢，一躍成為甘陜兩省交界處的關鍵節點。

未來，正在建設的天隴鐵路會和它一起構建高速加鐵路的立體交通網絡，這意味著，康縣乃至整個隴南，將被更緊密地編織進“一帶一路”倡議與西部陸海新通道的格局中。

它的角色，不再只是單純的資源輸出地，而是正漸漸變成區域性物流集散中心、文旅目的地還有產業承接基地。

當然，一條路的貫通并非萬能解藥，它解決了通的問題，不過怎么讓它暢流、旺業，還是考驗著地方的治理智慧。

比如說：

• 怎么利用成本降低這個優勢，去推進農產品精深加工，把產業鏈拉長？

• 怎么設計更有吸引力的文旅產品，把過路客變成“過夜客？

• 如何優化營商環境，承接好東部地區的產業轉移？

這些都是康略高速通車后，留給當地決策者的新考題！

回頭看看歷史，人類文明的發展一直和道路的延伸有聯系，對于康縣來說，康略高速可不只是一條鋪了瀝青的物理通道，更是一條能打破地理限制、連接外面市場、重新構建內部經濟邏輯的發展路。

它承載的，是數十萬群眾告別“翻山難”的民生期盼，是一個縣域經濟突破“峽谷效應”的戰略雄心。

當第一批車輛駛過嶄新的白河溝段，車輪之下滾動的，已是一個嶄新未來的開端。