死磕石墨烯電池？2026年電動車更換電池，大單體鋰電池才“真香”

很多車主在更換電池的時候，還在猶豫，是選擇石墨烯電池好，還是選擇鋰電池好？行內人告訴你，別再死磕石墨烯電池了，2026年電動車更換電池，大單體鋰電池才“真香”。

石墨烯電池的三個弊端

雖然說石墨烯電池仍然是鉛酸電池的一類，具備價格便宜、安全穩定的優勢，但是這種電池卻存在著這3大弊端，嚴重的影響了車主的使用體驗。

車身重：石墨烯電池的能量密度太低，大容量的電池，讓電動車變得很笨重，無論是騎車還是推車，使用體驗都不好；

充電慢：石墨烯電池不支持快速充電，每次充電都要6~8個小時，大容量的甚至速度更慢，出行時有續航焦慮；

常更換：石墨烯電池的充放電循環次數少，因此兩年左右要更換一次電池，頻繁換電池不僅麻煩，而且花費高；

2026年大單體鋰電池上市

在以前，雖然也有鋰電池，但是都是小容量的電池，電池容量與鉛酸電池差不多，只適合用于日常代步。

但是進入2026年，隨著寧德時代與比亞迪鋰電池技術下放，大單體鋰電池來了，鋰電池的容量變得更大。

剛進入3月，比亞迪的騎行堡壘系列鋰電池上市，這一次都是大容量的鋰電池，比如常見的64V35Ah、64V48Ah、76V45Ah、76V72Ah，甚至還有76V96Ah的規格。

當然了，星恒鋰電池推出了72V50Ah的北極光鋰電池，另外，新能安的72V90Ah大容量鋰電池也已經上市。

大容量鋰電池的上市，不僅讓鋰電池充入更多電量，使電動車跑得更遠，而且汽車技術的下放，讓鋰電池變得更安全，用戶可以放心的使用。

大單體鋰電池更適合三類用戶

為什么進入2026年，更愿意推薦大單體鋰電池呢？因為這種大容量的鋰電池，更適合這三類用戶使用。

城市通勤+百公里續航

以前使用石墨烯電池，可能1~2天就要充一次電，而且電動車很笨重，騎行起來很不舒適。

如果更換成比亞迪的大單體鋰電池，能夠更高效地與電機匹配，關鍵是電動車續航能夠輕松超過百公里，同時電動車的重量減輕，操控起來更靈活，有一種“人車合一”的感覺。

外賣小哥+跨城長途騎行

外賣小哥每天續航超過百公里，因此必須配置大容量的電池才行，另外，還有跨城長途騎行的車主，大容量的電池才是遠續航的保障。

以前使用石墨烯電池，即使配置72V38Ah的容量，續航里程也很難超過百公里，而且電動車變得非常的笨重。

現在有了大單體鋰電池，即使配置相同的容量，續航里程輕松超過百公里。同時，大單體鋰電池的能量密度高，體積更小，因此可以配置更大容量的鋰電池，能夠讓電動車續航變得更遠。

大單體鋰電池減輕了整車重量，增加了電池容量，能夠讓電動車續航超過200公里，以后無論是外賣小哥，還是跨城長途騎行的車主，都能夠滿足他們的出行需求。

注重生活品質的顏值控

現在的年輕人在買電摩的時候，不僅要求電摩能跑，更注重它的外觀，對外觀顏值要求比較高。

如果這里科技感十足、高顏值的電動摩托車仍然配置沉重的石墨烯電池，整車的比例就失調了。

鋰電池則不同，它不僅重量輕，而且體積小，可以完美的隱藏在車身踏板下面，設計師可以也更大膽的發揮，能夠生產出高顏值的車型。

怎么樣選擇大單體鋰電池

大單體鋰電池確實可以給車主帶來更好的使用體驗，不過在選擇大單體鋰電池的時候，一定要記住這三點，這樣的電池才能夠更安全，能夠更放心的使用。

選擇大品牌：買鋰電池一定要選擇大品牌，比如星恒、新能安、比亞迪等等，至少也要使用他們的電芯，只有大品牌，質量才有保障。

看電池包信息：在電池包的銘牌上，會有電池的相應信息，建議選擇磷酸鐵鋰電芯的電池，另外要看電芯串聯的數量，只有幾串的，那大概率就是大單品，這種電池性能有保障。

看安全認證：正規產品都有國標認證標識，千萬別貪圖便宜，買那些手工作坊拼出的三無產品，鈉類電池存在安全隱患。

總結

進入2026年，更換電動車電池，不要再死磕石墨烯電池了，這種電池不僅笨重，而且使用壽命短，長時間使用，花費一點也不低。建議優先選擇大單體鋰電池，它才是遠距離出行、長時間使用的新款電池。