致力于靠AI涅槃重生的58同城，仍在“套路”用戶。

2026年4月22日，據《澎湃新聞》報道，一消費者在58同城下單維修家電后，先后有兩位隸屬于不同公司的師傅上門，58同城后臺也莫名多出了一個“幽靈訂單”。

《澎湃新聞》記者調查后發現，用戶僅在58同城App點擊維修服務，就會進入“獲取報價”環節，即便未手動下單，也會強行自動生成訂單，并顯示“商家已接單”。

對此，58同城業務員表示，商家購買會員套餐即可享受“搶單點”服務，用戶獲取報價可自動生成訂單。

更讓人大跌眼鏡的是，58同城上主營“針紡織品”的服裝公司，可變為維修五星王牌商家，在平臺接單后，會通過微信派給各地的師傅，按比例分成。

58同城業務員坦言，平臺不會審核維修師傅是否具備相應的維修技術，“能干還是不能干，平臺不管”。

事實上，“幽靈訂單”正是58同城亂象叢生的典型縮影。在消費者服務平臺黑貓投訴以“58同城”為關鍵詞檢索，可以發現約3.32萬條投訴，諸多用戶控訴稱，在58同城被商家欺騙、客服處理不當、付費推廣無效。

曾幾何時，作為中國領先的生活服務及分類信息平臺，58同城風靡一時，一度是資本市場的寵兒。然而時至今日，58同城早已不在互聯網牌桌的中心，偶爾重回公眾視野，并非源于新產品問世，更多是因為卷入了爭議風波。

盡管在此背景下，58同城正積極自救，分拆快狗打車、天鵝到家、安居客等業務，并積極布局AI技術，但由于一直未能解決結構性矛盾，其很難輕松打開想象空間。

01、定位輕資產“掮客”，58直面結構性矛盾

特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，“金錢只是一種信息，是資源分配的數據庫。”58同城的業務模式，充分證明了信息所蘊含的商業價值。

2005年，中國網民規模突破1億，互聯網經濟步入加速發展期。然而，中國互聯網需求側迅速膨脹的同時，供給端并未同步適配。在本地生活領域，用戶與商家之間，缺乏一個穩定、高效的連接橋梁。

有鑒于此，2005年12月，姚勁波效仿美國分類信息網站Craigslit，創辦58同城，陸續上線租房、招聘、二手、家政等本地生活服務。

簡言之，58同城很像是一個信息“掮客”，一方面為有需求的用戶提供具備相應服務能力的商家信息，另一方面，幫助商家找到擁有付費意愿的用戶。

與大部分互聯網公司類似，58同城并不直接向C端用戶收費，而是面向B端商戶或企業推出會員、在線營銷等服務。商家購買相應的服務后，可以更高效地觸達目標受眾。

由于僅僅定位撮合平臺，不涉及重資產投入，58同城的利潤空間極為廣闊。財報顯示，2012年，58同城的毛利率高達89.1%，甚至可以比肩茅臺。

得益于此，2013年10月，58同城以17美元/股的發行價登陸紐交所，上市首日收報24.12美元/股，上漲41.88%。

打開融資通道后，為了進一步擴大市場影響力，58同城于2015年4月，斥資4.12億美元現金加3400萬份普通股，購入趕集網43.2%股份。

速途研究院披露的數據顯示，彼時中國分類信息市場，58同城市占率約為47.5%，趕集網市占率約為34.1%。合并趕集網后，58同城的市占率躍升至81.6%。

所謂物盛而衰，固其變也。成為分類信息行業的龍頭后，58同城的內在問題也開始逐漸暴露。

作為輕資產中介平臺，58同城的業績增長與平臺治理之間長期存在結構性矛盾。

強監管雖然有助于維系健康的生態與用戶信任，但治理成本上漲以及將潛在客戶拒之門外，會直接影響短期業績表現。反之，如果過度追求規模與業績，放松審核，則可能導致口碑受損。

近年來，58同城各類投訴與負面爭議層出不窮，本質上是其選擇“重增長、輕治理”運營邏輯的必然結果。盲目追逐業績指標，逃避監管責任，導致58同城的生態“變質”、口碑崩塌。

02、移動互聯網時代，58大而不強

雖然采取了弱化監管的運營策略，但58同城的業績并未持續保持穩步攀升。財報顯示，2015年-2019年，58同城營收同比增速從185.11%一路下滑至18.56%。2020年Q1，58同城營收甚至同比下跌15.45%。

究其原因，2015年前后，移動互聯網蓬勃發展，一系列垂直化、場景化的App強勢崛起，承接用戶的需求。在此背景下，諸多與58同城一樣，定位“大而全”的PC互聯網產品逐漸被用戶拋棄。

事實上，移動互聯網革命來臨之時，58同城并未坐以待斃，而是積極擁抱時代的潮流，進行垂直化轉型。2020年，58同城進行組織架構調整，通過分拆快狗打車、天鵝到家、安居客等業務，從橫向分類信息平臺變成數個垂直產業互聯網平臺。

從市場維度來看，58同城分拆的諸多業務都擁有廣闊的發展空間。以快狗打車為例，其聚焦同城貨運市場。弗若斯特沙利披露的數據顯示，2024年，中國公路貨運市場規模達1.27萬億美元，預計2024年-2029年的復合年增長率為5.9%。

然而遺憾的是，快狗打車、天鵝到家、安居客等業務并未博取亮眼的業績，成為58同城的“第二增長曲線”。

快狗打車雖然是“同城貨運第一股”，但長期深陷虧損泥潭，2018年-2025年累計虧損54.45億元。如今，快狗打車的股價僅為2港元/股左右，相較上市初231.5港元/股的高點，縮水超99%。

無獨有偶，招股書顯示，2018年-2020年，天鵝到家的凈虧損也分別為5.91億元、6.16億元、6.14億元，合計虧損18.21億元。因缺乏吸引力，天鵝到家已于2021年撤回上市申請。

識礁Farsight認為，分拆多條垂直業務線后，58同城并未趁勢打開成長空間并非偶然，很大程度上是因為其陷入了“多元化陷阱”。

移動互聯網的“賽點”變為精細化運營后，各垂直賽道均被專業玩家牢牢占據，58同城橫向布局多條賽道，看起來實力雄厚，實則既難以聚焦資源，又缺少快速應對市場變化的靈活響應能力，最終從“面面俱到”演變為“處處掣肘”。

比如，為了從根源上解決房產中介行業的信任危機，2011年以來，鏈家、貝殼創始人左暉帶領公司發起“真房源”行動，杜絕假房源；同時打造ACN（經紀人合作網絡）模式，強化經紀人協作。得益于此，貝殼一躍成為中國房產中介行業的翹楚。

對比而言，安居客雖然承接了58同城的海量房源信息，但由于業務模式窠臼，仍頻頻“套路”用戶。

2021年8月，據央視財經報道，在安居客平臺，不少房源的照片和價格都是假的，目的是為了把租客騙去看房。對此，中介甚至有恃無恐地表示，自己與安居客屬于合作關系，向平臺繳納高昂的費用后，就能通過發布虛假房源把客戶吸引過來。

正如經濟學家任澤平所言，“國內外企業發展史上清楚的寫著，多元化大多失敗，可謂九死一生。做好一件事情已經很難，同時出圈跨界做好幾件事情難上加難，你的經驗、精力、能力圈、團隊等很難兼顧。少即是多，應該專注把簡單的事情做到極致。”

作為一家內容豐富的分類信息平臺，58同城進行多元化布局確實近水樓臺先得月。然而需要注意的是，移動互聯網時代，“大而全”不再是核心競爭力，通過精細化運營，創造非凡的用戶價值，才是產品取勝的關鍵。

58同城打造諸多垂直產品，雖然符合移動互聯網用戶的使用習慣，但僅僅做到了“形似”，底層運營邏輯仍沿襲陳舊的“中介”思維，缺乏足夠的競爭力，自然難逃被用戶拋棄的宿命。

03、已進行數輪裁員，58想靠AI解困

一方面，用戶對綜合分類信息平臺的需求走低；另一方面，重金投入的多元業務并未打開想象空間，58同城已深陷虧損的泥潭。財報顯示，2024年Q4，58同城凈虧損為1970萬美元。

為控制成本，58同城已進行數輪大規模裁員。2023年5月，據《第一財經》報道，58同城裁員30%-50%。2025年6月，據《新晚報》援引脈脈博主消息稱，58同城再次大規模裁員，裁員比例為20%-30%。

除了裁員降本，58同城也希望通過押注新技術，穿越下行周期。2025年9月，姚勁波透露，58同城正致力于從一家互聯網公司轉型為“AI原生企業”，“爭取讓所有的員工不再停留在互聯網時代，而是全面邁入AI時代”。

比如，58同城主營藍領招聘，由于傳統招聘流程太長，往往會耽誤求職者的時間。引入AI技術后，58同城的招聘流程大幅縮短。求職者投遞簡歷后，AI可把簡歷文本和崗位需求做基礎匹配，匹配度達到60分，就會立即發起AI面試。

在房產中介領域，58同城也推出了AI回復工具“小安助手”，可以幫助經紀人智能回復客戶咨詢，完成約95%的工作。

接受《中國企業家》采訪時，姚勁波表示，隨著轉型為AI原生型企業，58同城希望從“搜索、推薦列表”變成“專業顧問”，能給出精準、靠譜的答案，幫用戶一攬子完成需求。

正如前阿里董事會主席兼CEO張勇所言，“面向AI時代，所有產品都值得用大模型重新升級?！盇I技術蓬勃發展之時，58同城積極向“AI原生企業”轉型確實值得肯定。

然而需要注意的是，現階段58同城僅僅在產品層面應用AI技術，并未觸及業績增長與平臺治理之間的結構性矛盾。

如前文所述，無論是PC時代，還是移動互聯網時代，58同城的核心弊病都在于“重增長、輕治理”。大規模引入AI技術，確實可以提高用戶與商家的操作效率，但由于并未加強生態治理，58同城依然難以擺脫信任危機。

歸根結底，作為效率工具，AI技術僅僅可以起到錦上添花的作用。對于58同城來說，尚未強化平臺治理、用戶信任基礎薄弱的背景下，再先進的AI技術也不會成為價值重塑的抓手，難以推動公司打開想象空間。