據最新的官方消息，貫穿廣州中心城區東西向的

地鐵十三號線二期西段（天河公園至朝陽） 已經全線實現“短軌通”，

并計劃于今年（2026年）內建成開通！

圖源：廣州地鐵

地鐵十三號線二期西段西起白云區朝陽站，東至黃埔區魚珠站，全長共計33.6公里。受前期征拆等因素影響，工程無法采用常規軌道車動力牽引模式機鋪施工，且部分區域存在施工斷點，給現場材料運輸及施工效率帶來挑戰。

為破解上述難題，廣州地鐵會同中國中鐵十三號線二期總承包部、中鐵一局、中鐵上海局等參建單位對施工方案、施工工藝進行了系統優化，通過設置1.5公里臨時過渡段，為工程軌道運輸車提供行駛通路，成功跨越施工斷點，有力保障了鋪軌作業的連續性與整體進度。

圖源：廣州地鐵

95%！地鐵十三號線二期西段新進展！

截至目前，地鐵十三號線二期西段土建工程累計完成95%。19座車站中，2座已臨時“三權”移交，16座進行機電施工，剩余1座進行土建主體施工；19個區間及出入場線均已貫通。線路計劃今年內開通。

這條新線路將串聯起白云、荔灣、越秀、天河等多個核心區域，極大地方便沿線居民出行。

同時，作為一條貫穿中心城區的東西向交通大動脈，十三號線二期的開通將實現白云區與天河、黃埔的快速直達，預計能將核心區域間的通勤時間縮短至半小時內。屆時，廣州東部居民終于可以避開5號線魚珠站和3號線的擁擠，實現高效通勤。

▲十三號線二期線路示意圖，以最終公布為準

關于站名：五大焦點站名猜想與懸念

目前，十三號線二期西段（天河公園～朝陽）的正式站名尚未最終確定，官方將在后續通過公開征求民意的方式來確定。根據《廣州市地鐵車站命名規則》以及最近的媒體和網友討論，以下五座車站的命名最為引人關注：

線路的開通將重塑沿線物業價值體系

線路從西向東推進，串聯起的沿線板塊將迎來第一波價值重估，沿線樓盤所獲得的實質性利好，正隨著銅軌的延伸變得觸手可及。

起點區段（白云-荔灣）：槎頭、黃崗片區的 TOD 新機遇

在白云區的槎頭車輛段、凰崗站周邊，已有的新樓盤項目已提前鎖定利好——廣州地鐵地產江玥上城作為在建地鐵13號線二期凰崗站上蓋物業，通過地下通道實現無風雨歸家，配建54班公辦培英中學（九年制），距珠江約100 米，主打低密江景住宅及疊墅產品。

同片區的五礦招商江天際和江語上品苑亦屬于槎頭TOD板塊，一個均價約 4.5 萬/㎡，一個均價約 5.1 萬/㎡，未來隨著地鐵 13 號線二期及12號線雙線貫通，以及與華為廣州研發中心、灣區新岸產業規劃的聯動，這一片區的居住與產業融合價值將大幅提升。

市中心區段（越秀-天河）：珠村站周邊的二手“補漲”

在天河區，珠村站周邊的大型社區盈彩美居是典型的“地鐵紅利盤”——此前因缺乏地鐵，價格從高點有所回落，如今13號線珠村站距離小區約100-500米，5號線三溪站也在附近，雙地鐵加持使其交通短板被徹底補上，沿線二手房的流動性及議價空間將迎來明顯修復。

延伸區段（黃埔-增城）：東洲站周邊的“新塘跳板”

在東部的增城區，廣園東·東方名都明確被規劃為地鐵13號線東洲站上蓋物業，二期“天邑”主打改善型大戶型，未來從家門口乘地鐵約35分鐘可達珠江新城，加上穗莞深城際等軌道交通的疊加，實際上已成為廣州東部連接主城區的重要樞紐型社區。

TOD 片區化效應

更值得留意的是，這條線路上多個站點本身就是TOD 綜合開發組團——以白云站、槎頭車輛段為代表的綜合樞紐，不僅是交通節點，還規劃了大量商住、教育、社區服務等功能，大量寫字樓、學校、商業配套同步推進，將驅動沿線板塊從“路過型站點”升級為“扎根型社區”，房產價值的支撐點從單一的地鐵便利，擴展到了全功能城市單元。

值得一提的是，在當前市場環境下，地鐵開通對沿線物業的意義，更多是提供“價值支撐”而非“價格拉升”。它無法逆轉大周期，但可以讓那些地段尚可、配套齊全的樓盤，在調整期擁有更強的抗跌能力。

廣州地鐵各在建線路建設也在穩步推進

在建地鐵線路進度更新

十二號線中段土建工程累計完成90%。7座車站中，2座已臨時“三權”移交，4座進行機電施工，剩余1座進行土建主體施工；7個區間已全部貫通，進行軌道及供電施工。

八號線北延段土建工程累計完成28%。11座車站中，5座主體已封頂，其余進行土建施工；11個區間中，6個進行土建施工，其余進行前期準備。

八號線北延段支線土建工程累計完成26%。11座車站中，1座已臨時“三權”移交，3座主體已封頂，7座進行土建施工；10個區間中，3個進行土建施工，7個進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。

八號線東延段土建工程累計完成5%。8座車站中，3座進行圍護結構施工，2座進行土方開挖，剩余3座開展前期準備工作；8個區間中，1個進行主體結構施工，1個進行圍護結構施工。

十八號線后通段土建工程累計完成56%。1站1區間中，廣州東站進行南側配線暗挖施工；廣州東至冼村區間盾構段已貫通，暗挖段進行二襯施工。

十號線后通段土建工程累計完成69%。1站2區間中，天河路站進行土建主體施工，楊箕東至天河路區間已貫通，石牌橋至天河路區間1臺盾構機進行掘進。

來源：廣州地鐵、廣州日報新花城、大洋網等

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