“松弛感”

也是一種生命力

北京車展上的一股法式清流。

撰文┃李逸軒

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

所有人都在急著趕路的時(shí)候，懂得如何享受不同的旅程，也是一種生命力。

北京車展從來不只是新車的秀場(chǎng)，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化浪潮下的“修羅場(chǎng)”。行走在各大展館之間，耳邊隨處充斥著“500萬元以內(nèi)最好”“秒殺XXX”這類激進(jìn)的宣傳話術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)緊繃感撲面而來。

當(dāng)腳步停留在A3展館的雪鐵龍暨東風(fēng)雪鐵龍展臺(tái)時(shí)，畫風(fēng)驟然轉(zhuǎn)變，這里沒有劍拔弩張的對(duì)峙，取而代之的是一抹來自南法風(fēng)情的“松弛感”。留聲機(jī)里的法式香頌、左岸咖啡的裊裊醇香……在滿場(chǎng)“鋼筋鐵骨”中，雪鐵龍的生活敘事，成功引起《汽車現(xiàn)場(chǎng)》的注意。

北京車展首日，雪鐵龍暨東風(fēng)雪鐵龍以“享不同 心所向”為主題，時(shí)隔三年回歸國(guó)際A級(jí)車展舞臺(tái)。在電動(dòng)車設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化、智能配置陷入?yún)?shù)內(nèi)卷的當(dāng)下，雪鐵龍的“優(yōu)雅之姿”，究竟藏著怎樣的商業(yè)邏輯與戰(zhàn)略思考？

1

不造“盒子”造場(chǎng)景

雪鐵龍ELO概念車

當(dāng)別人在忙著造“盒子”時(shí)，雪鐵龍?jiān)谠臁皥?chǎng)景”。此次北京車展亞洲首秀的雪鐵龍ELO概念車，沒有跟風(fēng)追求0.2Cd以下的極致風(fēng)阻，而是回歸到用戶最真實(shí)的生活痛點(diǎn)。ELO概念車命名源自休息（rEst）、娛樂（pLay）、工作（wOrk）三大用戶核心場(chǎng)景，精準(zhǔn)切中都市年輕人時(shí)間碎片化、需求多元化的生存狀態(tài)。

看來，雪鐵龍的產(chǎn)品策略不是賣交通工具，而是賣移動(dòng)生活空間。在雪鐵龍ELO概念車上，藏著令人驚嘆的“空間魔法”：360°可旋轉(zhuǎn)駕駛位、可拆卸變身戶外椅的座椅、與迪卡儂聯(lián)合開發(fā)的充氣床墊，這些設(shè)計(jì)不僅科技感十足，更透露出一種以人為本的生活智慧。 數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)汽車約95%的時(shí)間都處于閑置狀態(tài)，而ELO要讓停車時(shí)的每一分鐘都變得有用。雪鐵龍似乎在用這款概念車告訴市場(chǎng)：智電時(shí)代的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)只有算力和續(xù)航，更應(yīng)有對(duì)用戶“有效時(shí)間”的尊重與填滿。

2

不燃油，亦有靈魂

雪鐵龍F(tuán)E電動(dòng)方程式GEN3 Evo賽車

很多人擔(dān)心法系車失去了發(fā)動(dòng)機(jī)就失去了靈魂，但雪鐵龍用FE電動(dòng)方程式GEN3 Evo賽車給出了有力回?fù)簟＿@款0-100km/h加速僅需1.86s、極速達(dá)320km/h的“猛獸”，展示了雪鐵龍?jiān)谌姾诵募夹g(shù)上的硬核實(shí)力。

特別是其高達(dá)600?kW?的能量回收系統(tǒng)，使得比賽中近50%的能耗可被循環(huán)利用。這不僅印證了雪鐵龍從燃油競(jìng)速到智電賽道的實(shí)力跨越，還預(yù)示著未來民用車上將繼承更高效的電控技術(shù)。

更重要的是，這份“競(jìng)速基因”并沒有脫離雪鐵龍的靈魂——舒適。發(fā)布會(huì)上，“百年魔毯底盤”被反復(fù)提及。在售的東風(fēng)雪鐵龍新款凡爾賽C5 X，就是技術(shù)普惠的最佳例證，其搭載的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)與MCS大師級(jí)調(diào)校，在電動(dòng)化時(shí)代依然是不可多得的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，東風(fēng)雪鐵龍有著自己的節(jié)奏和邏輯，將百年底盤調(diào)校底蘊(yùn)與頂級(jí)賽事電動(dòng)技術(shù)進(jìn)行融合。當(dāng)新勢(shì)力還在努力學(xué)習(xí)如何調(diào)教出一套不暈車的電門時(shí)，雪鐵龍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了平順省油（1.6T+8AT）與長(zhǎng)途不累的有效平衡，凡爾賽C5 X一口價(jià)11.37萬～15.37萬元（含品牌置換）策略，更顯其對(duì)市場(chǎng)的誠(chéng)意。

3

守住“舒適”的長(zhǎng)期主義

舒適是與生俱來的信仰

面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈廝殺，東風(fēng)雪鐵龍沒有選擇“以價(jià)換量”的速勝論，而是展現(xiàn)出了一種基于品牌價(jià)值的長(zhǎng)期主義。

神龍汽車有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理呂海濤在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的表態(tài)耐人尋味：“百年品牌基因，舒適是與生俱來的信仰；競(jìng)速智電時(shí)代，向新是回應(yīng)期待的承諾。”依托中國(guó)本土成熟完善的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身深厚的百年品牌底蘊(yùn)，東風(fēng)雪鐵龍正在打造一種高品質(zhì)、高價(jià)值、高調(diào)性的差異化競(jìng)爭(zhēng)模式。

這種“雙向奔赴”包含三層含義：一是技術(shù)融合，引入中國(guó)本土電動(dòng)化、智能化領(lǐng)先技術(shù)，反哺全球車型；二是用戶共創(chuàng)，傾聽中國(guó)用戶需求，打造超好看、超好開、超好玩、超安全的產(chǎn)品；三是服務(wù)暖心，構(gòu)建用戶情感鏈接，讓品牌成為有溫度的生活伙伴。

心所向，皆可往

Auto Scene

2026年的中國(guó)車市，已然是“寸土必爭(zhēng)”的存量博弈。雪鐵龍能喊出“享不同”的口號(hào)需要十足的勇氣，更難能可貴的是如何做到“心所向”。

從ELO概念車的第三生活空間，到FE賽車的電能實(shí)力，再到凡爾賽C5 X的務(wù)實(shí)定價(jià)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒本┸囌股锨逦毓蠢粘隽艘粭l“傳承與進(jìn)化”并存的路線圖。

它不再試圖討好所有人，而是深耕那些追求生活藝術(shù)、拒絕同質(zhì)化的高凈值用戶。讓車輛主動(dòng)適配用戶，而非用戶適應(yīng)車輛 ， 或許正是東風(fēng)雪鐵龍未來發(fā)展中的最大潛力 值。

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