安徽
電 動 知 家消 息，6月11日，奇瑞汽車股份有限公司與引望智能技術有限公司在蕪湖簽署了深化戰略合作協議，就L3級、L4級自動駕駛等技術開展深度合作。從出席人員的陣容來看，這應該不是一次普通供應商合作，奇瑞董事長尹同躍、華為輪值董事/引望董事長長徐直軍、引望CEO靳玉志等悉數參加。
我們看到 此次合作的目標就是推動L3級/L4級自動駕駛量產落地。根據協議內容，雙方將協同推進L3、L4級自動駕駛的工程化攻關與規模化部署，共同構建合規、安全、高效的智能出行體驗。
看到奇瑞與引望就L3級/L4級自動駕駛量產落地開展深度合作，可能有人就要問了，奇瑞不是自己在研發智駕方案嘛？沒錯，奇瑞的智駕路線有兩條，一條是自主研發的獵鷹（參數丨圖片）智駕，另一條就是與華為合作的乾崑智駕路線。
2025年3月18日奇瑞智能化戰略發布會上正式推出”獵鷹智駕“系列，包括獵鷹
300、獵鷹500、 獵鷹 700，獵鷹300主打基礎L2+， 獵鷹500主打高速NOA，獵鷹700 主打全場景NOA，以及還有規劃中 獵鷹900，主打VLA+世界模型，具備L3級有條件自動駕駛能力。當然，奇瑞自主研發的智駕方案的智駕芯片、算法等也還是需要外 購的，供應商還包括地平線、 Momenta等。奇瑞自有獵鷹智駕目前已覆蓋奇瑞自主品牌主流走量車型。
奇瑞智駕另一條外購方案合作對象就是華為，采購的是華為華為乾崑 ADS）全套高階智駕方案，這條路線相對比較高端一些的車型。當然，這部分合作車型相對較少，包括奇瑞與華為在鴻蒙智行智選車框架下的智界（Luxeed）品牌所有車型，以及奇瑞旗下捷途縱橫G700也已搭載華為乾崑智駕ADS4，合資新能源FREELANDER神行者也宣布全系標配華為乾崑智駕ADS V4.1。
奇瑞對智駕方案采用兩條腿走路的方案還是非常精明的。自研智駕方案相對成本較低，可以做到智駕平權，保住基本盤的走量車型。同時， 借用華為智駕品牌力沖擊高端市場，補齊高階短板。當然，兩條智駕路線還可以避免單一方案帶來的風險。
此次奇瑞汽車與引望智能就L3級/L4級自動駕駛量產落地開展深度技術合作，或可以將奇瑞的智駕水平再帶到一個新的高度。
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