重慶
“在變革的時代，塑造行業的未來”，這一主題連續兩年出現在中國汽車重慶論壇上。看似重復，但卻映射出中國汽車產業最真實的處境：中國汽車產業仍在變革的時代中掙扎。
6月12日，2026重慶論壇正式召開。圍繞重慶論壇的這一主題，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠，以“四大拐點”為引，拋出了“三大靈魂拷問”。
王俠表示，目前中國汽車產業正在經歷四個重要拐點：一是中國汽車從規模競爭轉向價值競爭，二是合資品牌重回牌桌全面參與新賽道競爭，三是全球化從單向輸出轉向生態共生，四是技術變革從電動智能轉向AI重塑。
圍繞這四大拐點，王俠拋出了三大“靈魂拷問”。
第一問：價值戰是應景的話術，還是生存發展的剛需？
這一拷問的背景，誕生于今年前五個月在價格戰影響下，汽車產業出現營收、銷量、利潤三重回落。
“銷量、營收、利潤三重回落疊加出現，是史所罕見的。”王俠給出了一組數據：今年前5個月，國內車市有幾百款新車上市，但全國乘用車零售銷量卻同比下降兩成，汽車行業利潤率一季度僅有3.2%，再創新低，汽車制造業營業收入為24128億元，同比微降。
基于這一低迷態勢，王俠強調，“我們必須認識到，沒有利潤支撐的銷量，不過是空洞的數字游戲；而靠補貼維系的利潤，終究是沙上之塔。”
而面向去年以來，30萬元以上高端新能源車銷量同比增長、今年來多個品牌主動回調終端優惠，高階智駕版車型漲幅超過20%，部分新勢力實現連續盈利等積極信號，王俠也表示道，行業正在從“比誰降得多”轉向“比誰活得久”。
第二問：全球化是一道附加題，還是一門新課程？
今年以來，中國汽車的出口數據極為亮眼。盡管國內市場出現了同比下滑，但多家車企的海外銷量卻高歌猛進。5月份，多家車企環比回暖，同比回暖，就在于出口扛起了增長大旗。
面對這一態勢，王俠并沒有因為數據而狂歡，而是發出了又一靈魂拷問。
在他看來，受國際形勢和貿易壁壘的影響，目前外部環境正在變得更加復雜，全球化對于中國車企來說是一門全新的課程，而新課程就意味著新的只是體系和新的思維邏輯。
“單靠滾裝船拉貨出海的粗放時代已經過去，真正的全球化，必須從產品輸出轉向生態扎根，從單邊擴張轉向合作共贏。”王俠指出：“共贏就有合力，零和必遇阻力。”這不僅是經營哲學，更是現實生存法則。
第三問：AI是智能化的升級版，還是技術革命的下一棒？
2026年被一些業內人士稱為“汽車產業的AI元年”。據不完全統計，近一年來已有超過30個大模型上車。而王俠的第三問也更具穿透力：AI究竟只是智能化的升級版，還是技術革命的下一棒？
他的答案是后者。王俠表示，“AI不是對電動化、智能化的簡單賦能，而是將改寫汽車產業的底層邏輯和運行機制。”這種改變包括：整零關系和汽車生態的重構，汽車從移動終端進化為移動智能體的進化，以及自帶AI基因的全新超級玩家入局。
在論壇上，王俠肯定了行業多位車企領導的預警：智能電動汽車進入快速收斂期，極具挑戰的非常時期至少還要持續五年。
紅點觀察：
從四重拐點到三大拷問，核心關鍵詞在于：變革。當前，中國汽車正處于新一輪變革的關鍵節點，而站在這一節點上，王俠也呼吁道，“既要在技術創新和市場競爭中繼續保持狼性，又要在發展理念和戰略規劃中保持理性。”
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