奕境品牌總經理曾清林：50萬元級大六座SUV市場仍有增量空間 | 2026北京車展

界面新聞記者 | 王臻
界面新聞編輯 | 周姝祺

在本屆北京車展上，大六座旗艦SUV仍是最擁擠的高端新能源賽道之一。問界M9、理想L9等車型已經驗證了高端家庭SUV的支付能力，更多中國品牌也開始把大型SUV作為品牌向上的入口。東風與華為車BU共同推出的全新品牌奕境，也選擇將首款產品X9放進這一市場。

奕境汽車品牌總經理曾清林在接受界面新聞等媒體群訪時，以“九五至尊”來形容這款首款旗艦車的價值和定位，并暗示其將進入50萬元以上高端區間。這為奕境X9劃定了相對清晰的價格錨點，以及首款車將建立的品牌上限。

對一個缺少用戶基礎的新品牌來說，奕境X9既要承擔形象定調，也要迅速證明產品、渠道和華為技術標簽之間的轉化效率。更大的挑戰是，它直接進入競爭最激烈、也最容易被比較的核心地帶。到2026年，大型SUV賽道沒有降溫，反而變得更加擁擠，變成一條更密集的產品帶。

據界面新聞不完全統計，3月中旬至北京車展開幕前，已有10款大型或全尺寸SUV進入發布和預熱階段，其中包括極氪8X、智己LS8、ID.ERA 9X、蔚來ES9以及小鵬GX。

乘聯會數據顯示，2026年一季度大型SUV銷量達到11萬輛，同比增長169%。但大SUV的擴容不是無止境的。它更像是存量家庭換購和消費升級帶來的階段性放大，而不是需求基本盤持續擴大。隨著更多品牌進入，競爭也會從共同做大市場，轉向爭奪有限的高端家庭用戶。

奕境管理層給出的判斷是，50萬元左右的大六座仍是增量市場。奕境汽車品牌總經理曾清林表示，家庭用戶對大空間和高端化的需求還在提升。

4月24日品牌群訪中，奕境管理層給出的判斷是，50萬元左右的大六座仍是增量市場。 圖片來源：界面新聞記者 王臻

他還表示，現有產品雖然數量較多，但普遍存在明顯偏科，要么智能化強但機械性能不足，要么硬件能力較強但智能體驗不夠完整。

按照曾清林的說法，奕境X9試圖同時覆蓋安全、大空間、舒適和智能化等多個維度，而不只突出單一賣點。對于一臺車長達到5.3米的大六座SUV而言，如何在提供大空間的同時，解決好開、好停的問題，也會成為產品能否被用戶感知的關鍵。

奕境給出的解法，是把東風的底盤、制造能力和華為智能化能力放在同一個技術敘事里，但強調雙方從產品定義、技術開發再到平臺融合階段就提前協同。

奕境汽車董事長汪俊君向界面新聞等媒體表示，奕境要做“華為系的技術極客”。這一表述更接近奕境想要建立的差異化標簽，承接華為系在智能化上的市場認知，也試圖強調東風在底盤、安全、制造體系上的傳統積累。

首款奕境X9車長約5.3米，搭載華為乾坤ADS 5等智能化方案。 圖片來源：界面新聞記者 王臻

但“華為系”能給奕境帶來認知捷徑、也會讓它天然被拿來跟問界比較。問界M9是目前中國豪華車市場最成功產品之一，穩居50萬元以上SUV銷量冠軍。汪俊君稱問界是“非常值得學習”的品牌，但奕境不會做簡單對標。曾清林則將兩者關系概述為“同宗同源”，但有差異化。

對奕境而言，真正支撐這段高端敘事的，不只是“華為系”的標簽，而是東風和華為把研發、制造和渠道資源上的集中投入。

汪俊君提到，東風集團把“最好的資源都放在奕境”，包括底盤、平臺、動力總成、架構和制造等資源，同時也將人才、資金和組織資源向這一新品牌集中。

奕境的管理團隊并非完全從零搭建。汪俊君和曾清林均有嵐圖任職經歷，前者偏技術研發，后者偏銷售和品牌運營。也就是說，奕境某種程度上延續了東風此前運營高端新能源品牌的部分經驗。

制造端也為奕境項目做準備。東風汽車集團今年2月發布的成都新能源汽車基地技術改造項目第一次公示顯示，該項目位于四川省成都經濟技術開發區，建設單位為東風汽車集團股份有限公司奕派汽車科技分公司。公示顯示，項目將基于神龍汽車成都公司現有配套設施進行新能源汽車生產適配。

公開報道顯示，2025年3月，成都經開區政府與東風汽車簽署新能源整車生產制造基地項目投資合作協議，神龍汽車成都工廠被納入新能源整車生產改造范圍。該工廠備案年產能24萬輛，最大年產能36萬輛，但此前產能利用率偏低。對東風而言，奕境項目既是新品牌落地，某種程度上也是盤活存量制造資源的一步。

這意味著，奕境并不是一個從零起步、邊試邊做的新品牌，而更像是東風在高端新能源市場上的新押注。

奕境品牌渠道端的打法也在向傳統豪華品牌靠攏。曾清林透露，奕境正在搭建獨立的銷售網絡，已經優先布局全國79個重點城市，超過60%的經銷商為全國百強，約80%的門店來自原有BBA和高端豪華體系升級。

對于一個尚未正式進入銷售周期的新品牌而言，這種渠道搭建速度和門店標準，也說明奕境不是慢慢試水，而是上市前就按照高端品牌方式鋪渠道。

從目前釋放的信息來看，奕境選擇高舉高打，可快速建立聲量，也會更快接受檢驗。但50萬元豪華SUV市場的問題從來不是缺少故事，而是缺少真正能讓用戶感知差異的產品。對奕境而言，東風和華為給出的資源已經足夠重，接下來真正決定它能否站穩腳跟的，只會是X9本身。