一周兩場重磅發布會，“不造車”的華為把汽車生態越做越大

4月24日，2026北京國際車展開幕現場，38萬平方米的展區內人流如織，而W3館與B4館的華為相關展臺，無疑是全場最吸睛的焦點之一。而就在車展前夕，華為連續兩天兩場汽車領域發布會，動作密集、力度空前。以車展為窗口，這場“不造車”的技術賦能，正強勢改寫中國智能汽車產業的競爭規則。

4月22日的春季發布會上，華為終端BG董事長余承東一口氣發布多款新車，構建起完整產品矩陣。尚界Z7、Z7T正式上市，定價21.98萬元起，主攻20萬元級主流純電市場；問界M6同步登場，填補中大型SUV市場空白；全新一代問界M9、智界V9開啟預售，預售價分別為49.98萬元、39.98萬元起，沖擊高端SUV與MPV市場。此次發布會還推出“華為智擎”動力品牌，首發雙94%碳化硅動力平臺，以技術硬實力夯實電動化底座。

如果說春季發布會是面向消費者的產品盛宴，4月23日的乾崑技術大會則是面向產業的技術“軍火庫”。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志集中發布十大核心技術，直擊行業痛點。核心的乾崑智駕ADS 5搭載WEWA 2.0架構，引入云端多智能體博弈與車端安全風險場理論，碰撞風險降低50%，訓練效率提升10倍。行業首個自動駕駛專屬乾崑OS、鴻蒙座艙HarmonySpace 6、百萬像素智能大燈等技術同步亮相，從智駕、座艙到底盤，實現全鏈條技術躍升。

兩場發布會密集輸出，背后是華為清晰的戰略定位——堅持“三不”原則：不造整車、不控股車企、不與伙伴競爭，只做智能網聯汽車時代的“電子螺絲釘”。累計投入超300億元研發智駕技術的華為，始終將自身定位為產業賦能者，而非競爭者。通過開放全棧技術，華為已與賽力斯、長安、奇瑞等車企深度合作，打造問界、阿維塔、智界等爆款系列，搭載乾崑智駕的車型已超22款。汽車產業從“硬件定義”轉向“軟件定義”，華為憑借ICT優勢，以輕資產、快迭代打法直擊行業短板。車展人氣印證，消費者追捧的不是“華為牌汽車”，而是其賦能的差異化智能體驗。對用戶而言，乾崑全棧技術帶來實打實的體驗躍遷與價格下探，讓普通消費者輕松享有。

跳出單一產品維度審視，華為“不造車、只賦能”的合作模式，正在重構汽車產業的供需與協作格局。傳統整車與零部件企業單向供應、壁壘割裂的合作模式被打破，聯合研發、技術共享、風險共擔、價值共贏的新產業生態逐步成型。車企聚焦整車制造、品牌運營與用戶運營，華為承接智能核心技術攻堅，分工清晰、優勢互補，既能避免跨界競爭帶來的行業內耗，又能通過技術規?；涞財偙⊙邪l成本，加速智能汽車技術普及。

原標題：《一周兩場重磅發布會，“不造車”的華為把汽車生態越做越大》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報 丁延吉