長城炮把用戶痛點(diǎn)

寫成了技術(shù)說明書

不是所有混動(dòng)都是最優(yōu)解。

撰文┃韓立偉

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

國內(nèi)皮卡市場競爭已進(jìn)入白熱化階段，尤其是新能源皮卡，如雨后春筍般涌現(xiàn)。但尷尬的是：許多產(chǎn)品重載爬坡過熱趴窩、饋電動(dòng)力衰減、爛路電池磕碰……這些用戶痛點(diǎn)始終未能得到根本解決。

2026北京車展長城汽車展臺(tái)上，一位特殊嘉賓的到來，讓新能源皮卡“真?zhèn)沃疇帯碑嬌狭司涮?hào)。“這是一臺(tái)真正適合全場景出行的硬核新能源皮卡。”國民歌手、全能跨界大咖沙寶亮以長城炮Hi4-T百變體驗(yàn)官的身份現(xiàn)身發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，并對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)、智能便捷性以及外放電的實(shí)用性贊不絕口。

活動(dòng)期間，長城炮Hi4-T全系開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)14.98萬～18.98萬元；與此同時(shí)，長城炮聯(lián)合覽眾房車、“中國釣王”天元鄧剛打造的山海炮Hi4-T釣魚共創(chuàng)版，也重磅亮相北京車展，成為全場焦點(diǎn)。

1

新能源皮卡下半場競爭

長城炮Hi4-T北京車展開啟預(yù)售

價(jià)格永遠(yuǎn)是市場的第一信號(hào)，本次長城炮Hi4-T預(yù)售，共推出4款配置車型：商用炮兩驅(qū)精英型PHEV官方預(yù)售價(jià)14.98萬元，商用炮四驅(qū)精英型Hi4-T預(yù)售價(jià)16.98萬元，乘用炮四驅(qū)舒適型Hi4-T預(yù)售價(jià)17.98萬元，乘用炮四驅(qū)尊享型Hi4-T預(yù)售價(jià)18.98萬元。

這一價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)卡位主流合資品牌及自主高端皮卡品牌核心地帶，加之長城炮同步推出的尊享六重禮權(quán)益，對(duì)比同價(jià)位的燃油皮卡，不僅實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”，甚至“電比油省”。真技術(shù)+真權(quán)益，長城炮Hi4-T徹底終結(jié)了新能源皮卡的高門檻困局。

長城炮Hi4-T的推出，是長城皮卡依托30年技術(shù)積淀和290萬用戶基盤，對(duì)新能源皮卡標(biāo)準(zhǔn)的重新定義。它向行業(yè)證明：新能源皮卡競爭，已經(jīng)進(jìn)入真技術(shù)、真場景、真生態(tài)的“下半場”。

對(duì)于競品而言，長城炮Hi4-T的到來，意味著雙重壓力：產(chǎn)品端，Hi4-T技術(shù)架構(gòu)的成熟度和可靠性，短期內(nèi)難以復(fù)制；生態(tài)端，長城炮覆蓋改裝、露營、垂釣、救援等多元場景的用戶共創(chuàng)體系，已形成護(hù)城河；服務(wù)端，全國超2000家網(wǎng)點(diǎn)以及三電質(zhì)保等方面的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

2

不是所有混動(dòng)都是最優(yōu)解

越野超級(jí)混動(dòng)Hi4-T架構(gòu)

為什么長城炮敢稱自己是“真新能源皮卡”？答案藏在Hi4-T技術(shù)架構(gòu)里。目前市場上，不少新能源皮卡采用“解耦四驅(qū)+以電為主”的路線，看似省油，實(shí)則存在致命短板：饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)既要發(fā)電又要驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力嚴(yán)重衰減；持續(xù)重載爬坡時(shí)，電機(jī)過熱限扭，車輛“半山腰趴窩”；電池布局不合理，爛路托底風(fēng)險(xiǎn)高。

長城炮給出的解決方案是：越野超級(jí)混動(dòng)Hi4-T架構(gòu)，這套基于坦克平臺(tái)研發(fā)的縱置并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，堅(jiān)持三個(gè)核心原則。

第一，油電并聯(lián)，不妥協(xié)。Hi4-T采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、9HAT混動(dòng)變速器、P2電機(jī)動(dòng)力的組合，綜合功率310kW，綜合扭矩750N·m，百公里加速僅6.1s。更重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)均可獨(dú)立直驅(qū)，饋電狀態(tài)下2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)依然能保證動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定輸出，徹底告別“有電一身膽，沒電原地喘”。

第二，機(jī)械四驅(qū)，不解耦。搭載博格華納分時(shí)四驅(qū)與后橋電控差速鎖，前后硬連接。開啟4L模式后，分動(dòng)器最大可將扭矩放大2.64倍，最大輪端扭矩達(dá)11572N·m。這意味著持續(xù)爬坡度75%、單輪著地也能100%扭矩輸出，泥濘、碎石、沙漠、雪地，全地形無懼。

第三，電池安全，不將就。電池包采用多點(diǎn)固定方式安裝在車輛大架后段橫縱梁內(nèi)，離地高度近700mm，底部增加PVC涂層防護(hù)。電池通過超20項(xiàng)振動(dòng)、沖擊、跌落、火燒測(cè)試，滿足新國標(biāo)《GB 38031-2025》要求；貨箱地板采用三層復(fù)合加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，厚度高達(dá)4.3mm的高強(qiáng)鋼橫梁，從物理結(jié)構(gòu)上杜絕托底磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

皮卡的核心價(jià)值不是極限參數(shù)，而是 “全場景統(tǒng)治力” ： 既要能重載爬坡，又要能長途穿越；既要省油平順，又要可靠耐用。 Hi4-T 憑借 油電并聯(lián)、機(jī)械四驅(qū)、非承載車身三大錨點(diǎn)，給出了當(dāng)前新能源皮卡的最優(yōu)解。

3

油電雙強(qiáng)的務(wù)實(shí)路線

油電并聯(lián)直驅(qū)設(shè)計(jì)

技術(shù)終歸要服務(wù)于場景，長城炮Hi4-T長途穿越不焦慮、重載爬坡不過熱、饋電動(dòng)力不衰減、爛路電池不怕磕，回應(yīng)了用戶對(duì)多元化越野與長途穿越的極致需求。

長城炮Hi4-T搭載33.1kW·h磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航最高達(dá)947km；75L大油箱+110kW快充，30%-80%僅需18分鐘，無論充電還是加油，都讓里程焦慮成為過去式。

商用炮Hi4-T采用加寬加厚高強(qiáng)度梯形車架+3+2大尺寸鋼板彈簧，后斗滿載走爛路，依然很穩(wěn)。非解耦四驅(qū)+分動(dòng)器扭矩放大2.64倍，支持持續(xù)爬坡度75%，長時(shí)間重載也不會(huì)動(dòng)力衰減。這一點(diǎn)，對(duì)電力搶險(xiǎn)、農(nóng)業(yè)植保、工程維修等商用場景尤為關(guān)鍵。

油電并聯(lián)直驅(qū)設(shè)計(jì)，讓長城炮Hi4-T在饋電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輪；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率180kW、扭矩380N·m，即便不依賴電機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備也遠(yuǎn)超同級(jí)燃油皮卡；電池包布局在車架后段橫縱梁內(nèi)，離地近700mm，底部PVC涂層+三層復(fù)合貨箱地板+后碰法規(guī)50km/h測(cè)試無變形，碎石路、涉水路、炮彈坑隨便造，不用擔(dān)心。

如前所述，這四大痛點(diǎn)的破解，是長城炮Hi4-T基于真實(shí)使用場景的技術(shù)攻關(guān)，堅(jiān)持“油電雙優(yōu)”的務(wù)實(shí)路線，恰恰是當(dāng)下新能源皮卡市場最稀缺的品質(zhì)。

4

成全每一次野釣奔赴

山海炮Hi4-T釣魚共創(chuàng)版

釣魚人的苦誰懂？裝備收納亂、夜釣摸黑、野炊沒電、累了沒地方睡……這些痛點(diǎn)，山海炮Hi4-T釣魚共創(chuàng)版全部解決了。

收納上，后箱采用上下分層儲(chǔ)物魔盒：上層抽拉托盤放釣臺(tái)、釣箱、活魚箱；下層雙密封抽屜，一側(cè)集成灶具廚具，另一側(cè)分區(qū)收納線組、魚漂等小件；兩側(cè)抽拉掛板帶獨(dú)立卡槽固定魚竿，尾門掛板掛工兵鏟、脫困繩；高蓋兩側(cè)邊倉存放竿包、魚護(hù)，車頂拓展平臺(tái)裝載108L儲(chǔ)物箱。

露營上，秋野地裝有硬頂帳篷+側(cè)天幕，2.08米×1.3米睡臥空間；17L冷藏+3L冷凍金屬冰箱、兩個(gè)40L清水箱、增壓水泵、戶外灶具；后箱LED照明+側(cè)面工作燈+移動(dòng)氛圍燈，夜釣不再摸黑。

性能上，升級(jí)氮?dú)鉁p震，2.5寸底盤升高，車頂探索燈+前杠霧燈+A柱鋪路燈，極限路況和夜間照明全覆蓋。且所有改裝均模塊化設(shè)計(jì)，基于原車預(yù)留錨點(diǎn)無損安裝，電路與車輛外放電無縫對(duì)接。

山海炮Hi4-T釣魚共創(chuàng)版的意義，在于長城炮的用戶共創(chuàng)生態(tài)已從功能改裝邁向場景定義，不再是簡單加個(gè)帳篷、換個(gè)輪胎，而是深入垂釣人群的真實(shí)生活場景，系統(tǒng)性解決了“出行-裝載-用電-休憩”全鏈路需求。

5

三十年只做一件事

連續(xù)28年銷量第一

從1996年第一輛迪爾下線，到2006年風(fēng)駿上市成為中國皮卡保有量之王，再到2019年長城炮開啟乘用化浪潮、2025年山海炮Hi4-T開啟新能源元年，長城皮卡用30年時(shí)間，書寫了一部中國皮卡進(jìn)化史。

數(shù)據(jù)是最好的證明：連續(xù)28年銷量第一，全球累計(jì)銷量超290萬輛，國內(nèi)終端市占率近50%，中國每賣出兩輛皮卡就有一輛是長城皮卡；自誕生以來，長城炮已累計(jì)64個(gè)月銷量過萬輛，累計(jì)銷量突破80萬輛；今年3月，長城炮全球銷售更是超2萬輛，刷新近三年單月銷量紀(jì)錄。

在全球化方面，長城炮已在全球60多個(gè)國家和地區(qū)上市，尤其在澳洲、南非、智利等高勢(shì)能皮卡市場銷量穩(wěn)居前列，并成為首個(gè)在ANCAP標(biāo)準(zhǔn)下獲得五星評(píng)級(jí)的中國皮卡品牌，充分展現(xiàn)了其與國際品牌同臺(tái)競技的硬核實(shí)力。

歸零再出發(fā)

Auto Scene

沒有沉迷于過去的銷冠光環(huán)，而是選擇在新能源浪潮中再次“歸零”出發(fā)；沒有盲目跟風(fēng)所謂的技術(shù)潮流，而是堅(jiān)守皮卡品類的本質(zhì)，用Hi4-T給出最優(yōu)解；沒有把皮卡只當(dāng)作交通工具，而是通過用戶共創(chuàng)，使其成為生活態(tài)度的延伸、熱愛與表達(dá)。

北京車展，長城炮Hi4-T預(yù)售與山海炮Hi4-T釣魚共創(chuàng)版亮相，更是讓大家看到了長城皮卡的清醒定力、硬核底氣與長期主義。

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