唯二沒有垂發？052驅逐艦的地位為何不再改進？

海軍開放日雖然已經結束，但各路大佬還在繼續放圖，不少話題還在繼續發酵，昨天就有人在微博上發了一份戰斗力統計——根據統計，目前中國海軍所有驅逐艦里，沒有裝備垂直發射單元的僅剩下兩艘。

畢竟，我們都知道，中國海軍驅護艦首次裝備垂直發射系統，是從2005年的052C型驅逐艦開始的，其后6艘052C、2艘051C型驅逐艦，以及后來大批量建造的052D、054A和055大型驅逐艦全部裝備有垂直發射系統，海軍主戰艦艇導彈發射單元整體垂直發射系統化。

052型驅逐艦

在這種情況下，即使算上護衛艦，中國海軍沒有裝備垂直發射單元的主戰艦艇，也僅有2艘052型驅逐艦、2艘052B型驅逐艦（裝備的是M22單臂式發射系統，用于發射9M317型艦空導彈）、4艘956E/EM型驅逐艦（和052B相同）、2艘054型護衛艦（裝備海紅旗-7B型點防空系統）、1艘051B型驅逐艦（裝備海紅旗-7B型系統），剩下的就是僅有的053H2G/H3和054型護衛艦，以及056A型反潛輕型護衛艦還沒有裝備垂發單元了。

052B型驅逐艦

不過，2015年之后，中國海軍開始給手頭的、在052C/D型驅逐艦和054A型護衛艦之前服役的戰斗艦艇進行中期大修升級，之前沒有裝備垂直發射系統的驅逐艦、護衛艦在改造中，紛紛裝備了垂直發射系統——目前我們觀察到的，051B型驅逐艦、052B型驅逐艦和956E/EM型驅逐艦，全部安裝了H/AJK-16型艦空導彈，搭配MR90型照射雷達或者最新型的相控陣型火控雷達，只不過在垂直發射單元的數目上存在一定的差異。

052C型驅逐艦

比如956EM型驅逐艦配備了48個單元，但是956E、051B和052B等只配備了32個單元，這也讓它們分別得到了“大號054A”或者“054A pro”之類的雅號。但無論怎么說，隨著中期技術改進的推進，中國海軍現有的驅逐艦正在快速垂發化，戰斗力獲得提升，裝備通用性也大大提高。

052D型驅逐艦

在這種情況下，僅有的2艘還沒有裝備垂直發射單元的驅逐艦——052型驅逐艦，112號“哈爾濱”艦和113號“青島”艦，就顯得特別突兀。其實21世紀之后的中國軍迷可能都不太知道這倆驅逐艦了，但這倆驅逐艦在90年代末期、21世紀初和那艘051B型驅逐艦167號“深圳”艦，可是并稱為中國海軍三大“王牌”，個個都是常年上新聞、上軍事論壇的待遇。

訪美的052型驅逐艦

112號“哈爾濱”艦號稱“中華第一艦”，167號“深圳”艦號稱“神州第一艦”，113號“青島”艦則擔負了2002年5月環球航行訪問任務而成為當時軍迷們眼中的“明星艦艇”。連大伊萬自己最早接觸到軍事模型，拼裝的第一艘1比48的水面艦艇模型，正是“哈爾濱”號導彈驅逐艦。

畢竟，從上世紀90年代的角度、也從中國海軍驅逐艦發展歷史的視野，這倆052型驅逐艦真是太重要了——艦體上，它們一改中國海軍先前使用大長寬比，低干舷設計的前蘇聯反潛型驅逐艦的造型，而是改用小長寬比，高干舷設計的西方80年代、90年代新一代驅逐艦造型。艦體與甲板邊緣使用圓角弧形造型以提高隱身性能，艦橋也采用了當時西方十分流行的前、中、后三艦橋設計，外形非常流暢漂亮，即使從現在的角度看這兩艘驅逐艦外觀也不過時。

從動力系統上，得益于80年代末期我們從美國通用電氣進口的5臺LM2500型燃氣輪機，中國海軍首次接觸到了先進的、帶箱裝體的燃氣輪機概念。相比051系列驅逐艦使用的增壓鍋爐加蒸汽輪機的組合，燃氣輪機動力組體積小，啟動速度快，加速減速性好，是真正的劃時代的驅逐艦動力組。

這幾臺LM2500型燃氣輪機，最后分別裝在了112號和113號驅逐艦上，剩余一臺用于研究和作為備件供應，裝艦的4臺LM2500組成了中國海軍驅逐艦發展歷史上前所未有的柴-燃交替動力組，不僅讓中國海軍堅定了研發先進燃氣輪機的決心，更讓中國海軍確定了第三代驅逐艦的動力組。后續我們看到的烏克蘭UGT25000型燃氣輪機引進，國產GT25000燃氣輪機的研發，及052B/C型驅逐艦的動力組，都可以上溯到這兩艘052型驅逐艦——LM2500型燃氣輪機的質量太好了，可以將正常排水量4200多噸的052型驅逐艦推進到32節的極速，這在當時簡直是一個令人難以置信的突破。

從船電和武備系統上看，052型驅逐艦的武備系統倒是沒有明顯的升級改進。畢竟最早規劃的、使用相控陣雷達和紅旗-65型艦空導彈的052-II型驅逐艦，后來沒有上繪圖板，實際開始建造的052型驅逐艦沿用了H/PJ-33型雙100毫米艦炮，海紅旗-7型點防空系統，4座雙37毫米副炮，4座雙聯裝鷹擊-8型反艦導彈發射箱的設計，這一設計其實和當時的053H2G型護衛艦沒有什么質的飛躍，對海打擊范圍50千米、對空火力范圍10千米也只能說湊合。

但是該艦的船電系統從90年代的角度看非常好，可以說奠定了中國海軍第三代驅逐艦船電系統的基本格局：別的不說就說態勢感知，該型艦配備了518型雷達作為遠方警戒雷達，配備了Thomso-CSF TSR3004雷達作為近方警戒雷達，構成遠-近對空搜索配系，配備H/LJQ-362雷達作為對海/對空搜索快反雷達確保對水天線的監視能力。

此外對H/PJ-33A型艦炮，對37B型副炮，對海紅旗-7型艦空導彈均配備了火控雷達，諸如衛通、數據鏈、主被動干擾系統配備得也十分完備，這套遠方/近方/快反雷達綜合，各武備配備火控雷達，配備數據鏈、衛通和主被動干擾機的綜合化船電系統配系模式，中國海軍也一直沿用了下來，在第三代、第四代驅逐艦上均沿用著這套船電系統的模式。

而052型驅逐艦上最重要的，其實是它的艦載指揮系統。中國海軍驅護艦長期使用的是蘇聯式的分布式、機電式指揮設備，缺乏信息融合能力，不適應現代海戰需求。而在052型驅逐艦上，我們首次運用了從法國引進、后自行研仿的H/ZKJ-4B/BII型艦載指揮系統。

該系統的特點是高度融合化，由1553B規格數據總線將所有傳感器集中于中臺進行數據處理，前端則分設艦炮、雷導、雷達、反潛等多個操縱位置，雖然相對于當時主流的系統尚有差距，但最起碼解決了我軍水面艦艇綜合指揮系統的有無問題。也正是在這套系統的基礎上，后來我們發展出了052C、052D型驅逐艦的新一代指揮控制系統。

因此從這個角度來說——052型驅逐艦雖然時間比較早，但它的整個架構和艦上各大分系統，卻奠定了我軍現役第三代乃至第四代驅逐艦基礎，我軍所有驅逐艦皆出自052，是一個適當的評價。

雖然052型驅逐艦“哈爾濱”艦和“青島”艦，在中國海軍艦艇發展歷史上地位非常重要，但是2015年之后，中國海軍不再繼續改進這兩艘戰斗艦艇，從技術上來講也可以理解：

一方面，其實這兩艘艦已經改過兩輪了，本世紀初已經進行過小改，主要是將剛剛服役時裝備的H/PJ-33A型艦炮換為使用隱身炮塔的H/PJ-33B，將雙聯裝反艦導彈發射裝置更換為4聯裝鷹擊-83反艦導彈發射裝置，爾后又進行過一次較大規模的中期技術改進，主要是將4座37B型艦炮替換為H/PJ-12型副炮，同時前37B炮位替換為主動式干擾機，將桅桿頂部的H/LJQ-362雷達替換為標準版H/LJQ-364型雷達作為快反雷達，將后部艦橋上的518雷達替換為517A雷達；

二方面，由于這兩艘艦本身噸位不大，正常排水量4200噸，這么兩次改裝幾乎挖盡了052的技術改進潛力，艦體的儲備空間基本用盡，現在要繼續改進的話，其實也不知道該怎么改了，畢竟就這么大空間，裝垂直發射單元最多也就能裝8個，還不如讓它維持現有的具備近程點防空能力的格局呢；

三方面，這兩艘052型驅逐艦已經有點老舊了，“哈爾濱”號驅逐艦是在1994年服役的，“青島”號驅逐艦是在1996年服役的，即使按照4000噸以上戰斗艦艇35年左右的服役周期，這兩艘艦艇也已經進入壽命末期，隨時可能退出現役，也沒有必要再繼續改進了。

因此——中國海軍這僅有的2艘沒有垂直發射單元的驅逐艦，預計會一直保持目前的技術狀態，直到退出現役，事實上，也許“哈爾濱”艦和“青島”艦這兩個光榮的艦名，已經一切準備就緒，隨時準備鐫刻在中國海軍新型戰斗艦艇上，繼續馳騁大洋，書寫新一代052型驅逐艦的傳奇故事。