“五一”勞動者｜守崗位攻難關！90后項目副經理扎根工地，護航城市路網建設

四月末的工地，陽光已經有些曬人了。機器的轟鳴聲照常響起，鋼筋水泥間，一個頭戴安全帽、身穿反光背心的身影來回穿梭——他是項目副經理陳昆明，也是即將到來的 “五一” 假期里堅守崗位的眾多建設者之一。初次見到這位90后副經理，印象最深的是他臉上那抹憨憨的笑，謙遜、實在，沒有半點架子。可誰能想到，這個看著年輕的小伙子，干工程的經驗可一點也不少。

“越是節假日，越不能松勁兒。”陳昆明一邊查看前一晚的施工進度，一邊對記者說。雙山隧道及南延配套工程是市重點建設項目，也是完善區域骨干路網的關鍵樞紐。他所在的施工3標段在這個“五一”進入攻堅階段。

項目建設中，陳昆明主要負責道路、管線遷改、交通調流以及對外協調等工作。他堅信，“服務和現場是贏得市場的最好方式”。該標段交通流量大、地下管線密布、地質狀況復雜，交通保通更是難上加難。面對這些“硬骨頭”，陳昆明的辦法很樸素——多跑、多聽、多聊。業主有要求，他第一時間對接；社區有顧慮，他上門耐心解釋；交警有建議，他現場研究調整方案?？恐@股韌勁兒，他和項目團隊一起，制定出科學有序的施工組織計劃，逐個擊破難點。

項目施工最大的挑戰之一，是交通調流。勁松五路跨線橋兩側的調流路要保證車輛正常通行，還不能影響施工進度。陳昆明帶領團隊提前啟動方案策劃，聯合交警、交通等部門進行多輪現場踏勘。他們堅持“先交通設施組織到位，再進行工程施工”的原則，寧可多花成本，也絕不讓安全打折扣。

“保安全、保暢通，這是鐵的原則?！标惱ッ髡f。調流方案前后分三個階段實施。他們在交叉口四個象限設置臨時調流路，確?，F狀車道數量不減少；在周邊道路節點提前設置施工預告標志，逐級放置警示標識；建立“定點+巡邏”的交通疏導機制，早晚高峰專人值守?！罢T導分流為主，強制分流為輔”——這套組合拳下來，施工對市民出行的影響降到了最低。

去年年底，項目具備作業面后，陳昆明第一時間組織進場?！安荒艿?，等不起。”陳昆明優化施工方案，合理組織各班組、各工序穿插流水作業。一個月，500米排水管道、700米通信管道、5440立方米石渣換填、6800平方米道路基層——全部拿下。春節剛過，他又帶著隊伍繼續推進面層、人行道、路緣石施工。最終，14000平方米面層、3000平方米人行道、1500米路緣石全面完成，四個作業區域的調流路建設順利收官。

“當時確實冷，但心里有股勁兒。”回憶起那段日子，陳昆明笑著說，“大家都沒叫苦，因為我們知道，早一天干完，市民就能早一天方便出行。”

備戰“五一”假期，陳昆明依然沒有休息。工地上的事一件接一件：上午檢查調流路使用情況，下午對接下周的材料進場計劃，晚上還要開碰頭會梳理工序銜接?！绊椖可系男值軅兌荚谶@兒，我怎么可能走？”他說得輕描淡寫。

在同事眼里，陳昆明是“工作多面手”“復合型人才”；在業主和協作單位心中，他是“靠得住的人”。而陳昆明自己覺得，他只是做了一個工程人該做的事。

這個“五一”，無數像陳昆明一樣的建設者選擇了堅守。他們沒有豪言壯語，只有日復一日的奔波、協調、盯控、推進。他們用汗水鋪就城市發展的坦途，用行動詮釋“勞動最光榮”的樸素真理。

（半島全媒體記者 郭振亮 朱佳鑫）

來源：大眾新聞·半島新聞