以實戰踐初心 鐵路青年在樞紐一線錘煉過硬本領

本文轉自：人民網-廣西頻道

青工使用油漆筆給鋼軌涂刷標志。賴偉興攝

近日，隨著全場天窗點命令下達，來自國鐵南寧局工務系統黎塘線路第二期青工班暨班組長資格性培訓班的學員們，迅速投入到南寧南駝峰250#道岔的整治作業中。

他們的“課堂”不在教室，而在現場——南寧南站，這座承擔南昆、湘桂、南防鐵路貨物列車接發編組任務，且是中越班列、西部陸海新通道班列密集中轉的關鍵編組樞紐，其繁忙的車流讓站場設備承受著巨大考驗。這群年輕人的任務正是對駝峰道岔群進行改道、加裝軌撐，把實戰當課堂，在樞紐“心臟”錘煉真本領。

“通過加裝軌撐，能有效增強道岔結構的穩定性。”國鐵南寧局南寧工務段指導工長韋福一邊示范，一邊向青工們講解。這位2012年入路的老兵，如今已是經驗豐富的技師；與他搭檔的，還有副工長胡東寶。兩位“教練”現場把關，為教學上了“雙保險”。

青工們迅速分工、輪番上陣。一組青工倒運軌撐、手持工具，快速將配件搬運至指定道岔點位；一組負責軌撐安裝固定，精準對接位置；還有一組專注開展道岔改道作業，成為現場的“精細活擔當”。

改道作業組，一名青工半蹲在鋼軌旁，手里拿著道尺，眼睛緊貼刻度。左股軌距1436毫米，偏大。韋福走過來看了一眼，示意右側扣板換一個型號，往里收兩毫米。隨后松掉螺栓，抽出舊扣板，換上新件。再一量，1435，剛好達標。韋福掃了一眼道尺，點了下頭，轉身走向下一處。

“加裝軌撐不是簡單地‘打補丁’，而是給道岔裝上‘骨骼支架’?！焙鷸|寶說。軌撐安裝在基本軌外側，能有效防止基本軌外翻和軌距擴大，確保重載列車在通過“咽喉”地帶時的平穩性?？粗囄膭俸婉＞浜喜僮鳌蝗四们斯髡{整位置，一人用鋰電扳手緊固螺絲——胡東寶補了一句：“對，就是這么干?！?/p>

經過240分鐘的奮戰，青工們圓滿完成了整治任務：為4組道岔完成40米改道作業，更換、整治軌撐142個，有效提升了駝峰“咽喉”道岔的結構強度，為列車安全平穩運行筑牢了防線。

此次實戰實訓是國鐵南寧局“實戰化教學”模式的生動實踐，將“教學場”與“實戰場”有機融合，是人才培養制度創新的核心。不同于傳統培訓“重理論、輕實踐”的弊端，該模式以一線施工作業現場為教學場地，以實打實的設備整治任務為教學內容，讓青工從“坐著聽”轉變為“蹲著干”，從“怕出錯”成長為“敢上手”。

指導工長們既當“教練”傳授技藝，又當“考官”評估能力，青工們不僅要動手解決“加裝軌撐”的技術問題，更要學習組織天窗修、研判安全風險、協調作業小組、把控施工質量——在“戰場”上學習“指揮”，極大加速了青年技術骨干向合格管理者的轉變，真正鍛造出一批“懂技術、善管理、作風硬、敢擔當”的新時代青年工班長。（賴偉興）

青工在夜幕中進行道岔改道作業。賴偉興攝

青工正在進行道岔改道作業。賴偉興攝

夜晚的南寧南站編組場。賴偉興攝

一名青工正在使用道尺測量軌距。賴偉興攝

指導工長韋福使用弦線測量鋼軌高低。賴偉興攝