跨國車企的轉型突圍，日產汽車如何將中國變成全球競爭力引擎

在北京車展上，日產集中展現了其在華戰略的深刻躍遷：從“在中國，為中國”的本地化深耕，加速轉向“在中國，向全球”的價值輸出。這一轉變，不僅關乎一家跨國車企的自我革新，亦是中國汽車產業價值鏈在全球地位位移的一個縮影。

在全球汽車產業深度重構的當下，跨國車企如何重構中國戰略，已成為2026北京車展上觀察行業風向的重要切口。而日產汽車的一系列戰略發布與產品亮相，向其深刻的戰略轉向提供了清晰的注腳。

北京車展期間，日產不僅攜都市插混SUV與硬派越野Terrano插混兩款全新概念車完成全球首秀，更同步宣布將在今年正式啟動在華生產的整車出口業務。這些密集的實質性舉措，是對其全新長期愿景“讓智能出行點亮生活”的集中落地與展示。該愿景已明確將中國市場置于前所未有的雙重定位：它既是至關重要的“全球主要市場之一”，更是驅動未來的“全球創新與出口基地”。

日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩

日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩對此闡釋道：“‘讓智能出行點亮生活’愿景與本屆車展主題之間的契合是不言而喻的，它反映出日產汽車的戰略方向與當下塑造出行格局的力量之間，緊密相連。”他強調，所有先進技術的歸宿必須是服務于用戶，“它應通過更安全、更直觀、更便利的出行體驗，讓用戶切身感知。在中國，這一信念得到了最佳實踐。”

在北京車展上，日產集中展現了其在華戰略的深刻躍遷：從“在中國，為中國”的本地化深耕，加速轉向“在中國，向全球”的價值輸出。這一轉變，不僅關乎一家跨國車企的自我革新，亦是中國汽車產業價值鏈在全球地位位移的一個縮影。

戰略升維：日產汽車的中國新敘事

日產此番戰略升維的信心，首先源于財務基本面企穩帶來的底氣。2026年2月，日產公布的2025財年第三季度財報顯示，其單季度實現營業利潤175億日元，并上調全年營業利潤預期。這一被外界視為“Re:Nissan”復興計劃初見成效的拐點，其增長動能明確指向了美國與中國兩大市場。

在采訪中，日產汽車CEO伊凡·埃斯皮諾薩闡釋了戰略轉變背后的思考：“我們下定決心，要為中國消費者量身打造專屬產品。以往那種僅將全球產品稍作適配便引入中國的做法已經不夠好了?！彼訬7為例，這款從規劃、設計到工程研發都始終以中國客戶為核心的產品，如今已成為日產“中方主導、全球賦能”模式可行性的最佳注腳。

更為重要的是，戰略轉向已通過產品獲得了市場驗證。日產汽車全球執委會委員兼中國區主席馬智欣透露，自2025年下半年起，日產在華銷量已觸底反彈，同比增長4.5%。2026年第一季度，在整體市場有所回落的情況下，日產仍實現了7.2%的銷量增長。一系列由中國團隊主導定義的產品，如純電轎車N7、插混車型N6為其贏得了寶貴的市場份額與用戶口碑。

基于財務的企穩與成功產品路徑的驗證，中國市場的角色正在發生根本性升級，從一個傳統的“利潤貢獻者”與“制造工廠”，躍升為驅動日產全球體系的“創新和出口基地”。到2030財年，在華實現100萬臺銷量，正是這一戰略升維的量化體現。

本土深耕，重塑爆款路徑

戰略的藍圖，最終需要一款款成功的產品來鋪就。2026年春季上市的NX8，作為日產新能源N序列的首款SUV，被視作開啟品牌在華“新能源SUV元年”的標志性產品。這款由中國團隊主導定義的車型，精準錨定20萬級主流家庭用戶，以“大品牌、大空間、大智慧”三大核心價值，試圖重新定義該細分市場標準。

產品邏輯的背后，是對中國家庭用戶需求的務實洞察。主流價格帶的家庭用戶，追求的是給予家人的舒適與安心、大空間帶來的從容，以及智慧體驗賦予的便利，而不會輕易為華而不實的功能或單純的“參數競賽”溢價買單。

基于對中國家庭需求的深刻洞察，日產NX8在三個維度上給出了務實的技術方案，其背后更體現了創新的生態整合模式。

在“大品牌”方面，NX8展現了超越傳統供應鏈的合作深度。它并非簡單采購供應商模塊，而是依托寧德時代電芯與Momenta智能駕駛方案，構建了由東風日產、寧德時代與Momenta組成的聯合開發陣營。三方技術團隊在產品的研發全周期中深度共創，共同構筑了可靠的技術底座。

在“大空間”上，NX8通過極致的空間利用率確保每一排乘客的舒適性，773L的后備箱容積充分滿足多人口家庭的長途出行需求。

“大智慧”則是其體驗超越的核心。NX8通過整合AI座艙、AI大沙發、Nissan Sound AI音響系統、AI無感風控制系統與雙開門AI智能冷暖冰箱組成的“AI舒享五件套”，并搭載能主動減少身體晃動的AI全域智能防暈車技術3.0，實現了對傳統“冰箱彩電大沙發”配置的體驗超越，以務實智能真正提升了全家出行的品質與舒適。

日產新能源N序列首款SUV日產NX8

本屆北京車展上，日產還帶來了兩款全新SUV概念車，都市插混SUV概念車以極簡科技風，整合全球資源聚焦中國都市用戶需求；Terrano插混概念車則承襲經典越野基因，力圖打破“硬派必然犧牲舒適”的定式。日產汽車公司全球設計與品牌執行高管阿方索·阿爾拜薩分享了他的觀察：“在中國工作最棒的一點就是能不斷地受到啟發。你會感受到這個市場在不斷變化，非?？简灩镜姆磻俣取！边@種快速響應能力，已體現在兩款概念車上，它們的量產版本均承諾在一年內發布。埃斯皮諾薩表示：“這兩款概念車跟NX8一起，預示了日產SUV的下一個演進方向。”

日產汽車攜都市插混SUV概念車亮相2026北京車展

日產汽車攜Terrano插混概念車亮相2026北京車展

NX8被視為日產“讀懂中國”的集大成之作，每一處細節都有其來源。負責NX8內飾設計的東風日產設計部長米山匠回憶了設計路徑的主動調整，從2024年北京車展發布前衛概念車，到深入研究中國客戶品位后大幅轉向，最終呈現出“更加精簡、更加細膩”的設計語言。色彩設計負責人王姿嬌則用感性的語言描述了NX8的內飾靈感：“我們的靈感是溫暖的下午陽光，進入車內，你會感覺更像是居家客廳?！倍鳷errano概念車的“Magma Flow巖漿紅”車身漆面同樣出自她的手筆，設計團隊曾赴西藏、新疆等地采風，試圖將大地蒼茫與熔巖的熾熱能量融入色彩語言。

隨著NX8的上市，日產的新能源SUV產品矩陣已在15萬至30萬元的主流價位帶完成初步覆蓋。根據規劃，至2027年，日產還將有5款新能源車型加入陣容。從轎車到SUV，從都市到越野，日產正試圖以“做一款成一款”的策略，快速復制其成功路徑。

全球輸出，中國智造出海

如果本土爆款的成功，回答的是“在中國怎么做”，那么出口業務要回答的則是“中國能向全球貢獻什么”。本屆北京車展上，日產正式宣布，N7將出口至拉丁美洲和東南亞市場，鋒坦Frontier Pro將出口至拉丁美洲、東南亞和中東市場。

日產N7和鋒坦Frontier Pro將出口海外市場

這一舉措具有里程碑意義。長期以來，中國市場在跨國車企的全球分工版圖中，主要被定義為“消費終端”。如今，這一角色正在發生歷史性逆轉：中國正從一個傳統的“消費市場”和“生產基地”，躍升為具備全球競爭力的“創新與出口基地”。

其底氣來源于兩方面：一是中國在電驅化、智能化領域形成的全球領先且高效、低成本的產業鏈優勢。埃斯皮諾薩直言：“這些產品不僅在中國市場表現優異，它們的核心技術、開發速度以及我們在中國生態體系中所實現的成本優勢，也將在海外市場發揮重要作用。”

二是日產在華深耕50余年所構建的完整研產體系。Guillaume Cartier表示，中國作為全球創新和出口基地，正充分發揮其在響應速度、成本管控以及先進智能技術方面的優勢。

馬智欣將這一新模式定義為“合資2.0時代”：“以前合資公司是接受產品或技術的海外輸入，自身主要是生產或者銷售?，F在合資2.0時代，我們都具備自己開發的能力，具備從0到1生產的全價值鏈開發能力，這是很大的區別?！彼偨Y新模式有三大特征：自主開發能力、快速的市場響應能力，以及雙方股東給予的充分決策授權。

從更宏觀的視角看，這不只是一家車企的戰略選擇，更是中國在全球汽車產業分工中發生歷史性位移的縮影。從“世界工廠”邁向“創新策源地”，從產能消化的終端市場變為輻射全球的供給側力量，這種位移正在重塑跨國車企的決策邏輯。日產的出口戰略，正是要在“中國智造”出海這條已被驗證的賽道上，先行拓展屬于自己的車道。

品牌煥新，從賽道到街道

戰略與產品的煥新，最終需要抵達用戶心智，形成品牌共鳴。以“盡興由NI”為新起點，日產正在中國推進一場面向年輕、注重體驗的消費群體的品牌形象煥新。而最具象化、最具感染力的表達，出現在Formula E電動方程式的賽道上。

作為首家參加國際汽聯頂級電動賽事的日本廠商，日產已連續八個賽季參與Formula E，本賽季已三次登上領獎臺。本屆車展上，日產正式宣布東風日產正式成為“日產電動方程式車隊第十二賽季中國站賽事官方合作伙伴”，將冠名贊助于三亞、上海舉行的三場中國站比賽。日產Formula E Gen3 EVO賽車也同步亮相北京車展展臺，成為連接賽道激情與街道科技的形象紐帶。

日產Formula E Gen3 EVO賽車

日產Formula E車隊總經理Tommaso Volpe親臨現場，他表示：“沒有比中國更適合體驗電動出行的地方。我們曾在中國四次登上領獎臺，非常期待本賽季的三場中國站賽事?！?/p>

這三場覆蓋中國核心消費市場的賽事，其意義超越了競技本身，它將日產尖端電動賽車開進了潛在消費者的生活圈，是建立品牌情感鏈接的關鍵一步。

更重要的是，賽事扮演了技術驗證與品牌背書的雙重角色。在Formula E極端的競技環境中得到驗證的電驅與能量管理技術，為日產民用電動車的可靠性與高性能提供了最具說服力的注腳。埃斯皮諾薩以e-4ORCE全輪驅動系統為例，闡釋了技術雙向轉化的邏輯：“我們從賽道上提取大量技術和經驗再應用到量產車上。技術上從街道到賽道、又從賽道到街道，同時增進客戶對電動技術的理解和感知?！边@套“賽道驗證、街道應用”的閉環，是日產在電驅時代夯實技術底蘊、并與競爭對手形成差異化認知的關鍵抓手。

通過這條清晰的品牌主線，日產為其深厚的“技術日產”基因，注入了高端、性能與激情的時代內涵。這不僅是技術的展示，更是在消費者心智中，將電動化與駕駛樂趣、可靠品質進行強關聯的品牌資產積累過程。

日產在北京車展上拋出的一系列戰略部署與產品規劃，標志著跨國車企與中國市場的關系正步入一個全新的“雙向賦能”階段，從單向的技術輸入到雙向的能力輸出，從消費終端到供給側引擎。

這一變化的本質，是日產主動將中國產業生態在電動化、智能化領域的創新優勢，內化為自身全球競爭力的重要組成部分。它也并非一家企業的孤立選擇，而是中國汽車產業歷經數十年發展，其價值鏈在全球范圍內發生歷史性位移的集中體現。日產面向未來的新答卷，正在由中國的工程師、完備的供應鏈、全球的消費者共同書寫。