陜西
美伊戰(zhàn)爭伊朗通過控制霍爾木茲海峽的正常通行，確實給美國造成了很大麻煩，搞得美國進(jìn)也不是，退也不是。
人類的每一次沖突都會給其他人帶來經(jīng)驗教訓(xùn)，印尼看到的似乎是可以通過在馬六甲做點(diǎn)什么來影響或者重塑亞洲貿(mào)易。
印尼財政部長前兩天便提出可以通過對馬六甲海峽過往船只征收通行費(fèi)來提振印尼經(jīng)濟(jì)。
至于收費(fèi)的依據(jù)，那就是伊朗在霍爾木茲海峽收得，印尼在馬六甲也收得。
當(dāng)然，他也知道這好像不合適，所以在發(fā)表此番言論時還拉上了馬來西亞和新加坡，由他們?nèi)焦餐召M(fèi)。
馬六甲海峽作為東亞通往中亞及歐洲最重要的咽喉要道，是東亞大約90%的能源進(jìn)口的必經(jīng)之地。在東亞工業(yè)產(chǎn)能非常高的情況下，全球供應(yīng)鏈也同樣特別依賴于馬六甲海峽。
就對全球經(jīng)濟(jì)的重要程度而言，馬六甲肯定是超過霍爾木茲海峽的。別說印尼，所有人都能看到這一點(diǎn)。但也只有印尼這位財長敢公開把試圖控制馬六甲這話說出來。
對此，新加坡和馬來西亞立即拒絕了這個想法，倒有點(diǎn)你發(fā)瘋別拉上我們的意思。
在新加坡和馬來西亞明確拒絕后，印尼財長收回了自己的言論。
話是被他咽回去了，但這無異于打開了個潘多拉盒子，將本來只能藏在心里的想法變成了一種企圖。
畢竟伊朗已經(jīng)向世界證明，只要擁有近海短程導(dǎo)彈和小型船只、廉價無人機(jī)的國家就可以劫持全球航運(yùn)。
這讓所有卡在重要國際水道上的國家都在衡量他們是否能和伊朗一樣，通過對關(guān)鍵水道的控制來獲得不菲的收益。
所謂“此山是我開，此樹是我栽”，無論是強(qiáng)盜還是海盜，能打劫的地方一定是交通樞紐上的要點(diǎn)。馬六甲海峽具備了這個客觀條件，只要其周邊國家有強(qiáng)盜的膽子和實力，幾乎可以肯定會這么干。
土耳其事實上就是這么干的，但即使達(dá)達(dá)尼爾海峽和博斯普魯斯海峽這個被統(tǒng)稱為土耳其海峽的水道只受土耳其一國控制，而且土耳其還號稱是北約除美國之外的第一軍事強(qiáng)國，他們也沒敢直接說收通行費(fèi)，而是以引水、海峽維護(hù)等名目搞間接收費(fèi)。
印尼當(dāng)然沒有土耳其的實力，膽子自然也大不起來。但有人敢，而且不排除在他認(rèn)為有必要封堵馬六甲的時候唆使印尼或新加坡、馬來西亞出手，甚至親自下場。
馬六甲的戰(zhàn)略地位一向很清晰明確，美國在伊朗戰(zhàn)爭期間顯然意識到要加強(qiáng)對馬六甲的控制，所以他們與印尼簽署了一項合作協(xié)議，擴(kuò)大了美國在該地區(qū)的軍事存在。
美國這是在為必要時限制某些國家進(jìn)出馬六甲海峽，印尼無疑是最好的工具人，只要控制了馬六甲這個瓶頸，美國就控制了誰能得到什么資源。
一旦東亞出現(xiàn)緊張局勢，不用猜，美國最先做的就是通過印尼控制馬六甲，他的這個餅很廉價，但會讓印尼很受用，必然愿意成為美國的幫兇。
只要美國在其后支持，封鎖馬六甲是不需要什么合理借口的。1998年金融危機(jī)，印尼附近海域便出現(xiàn)了成千上萬的海盜。在漫長的海岸線上打劫過往商船，導(dǎo)致保險費(fèi)飆升，船舶運(yùn)行受到很大影響，只要到時將海盜引向馬六甲周邊就能達(dá)到基本封鎖海峽的目的。
所以，與其說印尼財長是在胡言亂語，不如說他們已經(jīng)有這種想法，而且是在給美國做某種暗示，真要到美國認(rèn)為可以這么做的時候，什么《聯(lián)合國海洋法公約》或者其他什么國際準(zhǔn)則，在炮火中都會變成廢紙。
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