大眾汽車加大節流力度，推出2030全新戰略

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（來源：歐洲并購與投資）

大眾汽車加大節流力度，推出2030全新戰略

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大眾集團正加大成本壓縮力度，依托2030全新戰略全面重塑企業布局。集團已在內部通報中披露初步核心規劃。根據媒體掌握的一份大眾汽車集團董事會向最高管理層下發的信息顯示，盡管正在實施各項效率提升計劃，但大眾整車業務的盈利表現依舊疲軟。文件指出，面對當前市場環境，此前規劃的降本措施已遠遠不夠。大眾集團CFO阿爾諾·安特利茨(Arno Antlitz)表示：“我們必須徹底革新商業模式，實現結構性、可持續的優化升級?！贝蟊婋m已累計節約數十億歐元成本，但在地緣沖突加劇的大背景下，仍需持續嚴控開支，強化企業抗風險韌性。

集團暫未公布具體節流細則。據監事會消息，大眾4月27日召開會議，聽取企業整改計劃與降本工作進展報告，據集團內部人士透露，會上并未做出任何決議，僅進行了信息通報。

大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在內部文件中表示：“大眾集團根基雄厚、底蘊扎實，但目前整車業務利潤薄弱，無法為企業長遠未來提供穩定資金支撐?！?/p>

布魯姆早在3月財報發布會上便宣布，將制定全新“大眾集團2030目標藍圖”。他坦言，支撐大眾數十年發展的傳統商業模式已然失效，整個汽車行業乃至德國工業都面臨結構性困境，而全新戰略藍圖正是破局關鍵，其中成本精細化管控為核心方向：“我們將全面復盤、深挖優化空間，覆蓋全品類成本開支?！?/p>

布魯姆公布改革核心方向：精簡壓縮產品矩陣，減少車型序列；縮減平臺與技術數量，集中核心研發資源；清晰劃分集團、品牌、區域三方權責，將資源集中投入高附加值業務板塊。

奧迪全球首席執行官格諾特?多爾納（Gernot D?llner）發出嚴峻警示：“問題早已不局限于單一車型或區域市場份額，而是關乎德國汽車工業的存續命脈，我們必須正視現實?！?/p>

保時捷全球首席執行官邁克爾·萊特斯（Michael Leiters） 則將危機視作轉型契機：“保時捷將回歸品牌核心競爭力，重拾過往強勢地位，這項變革需要攜手推進，絕非一朝一夕之功?！?/p>

大力削減過剩產能

布魯姆近日在采訪中明確，受市場承壓影響，大眾將在全球范圍內壓縮產能。計劃將全球年產量再削減 100 萬輛，長期穩定維持年產 900 萬輛的合理規模。數據顯示，大眾上一財年全球全系車型交付量為 898 萬輛，與目標產能基本持平。布魯姆表示：“產能過剩長期拖累企業發展，過往粗放式的產量規劃，已完全脫離當下競爭格局。”目前大眾尚未敲定工廠關停方案，并強調：“除直接關閉工廠外，還有更智能化的產能優化方式?！?/p>

德國下薩克森州州長奧拉夫?利斯（Olaf Lies，社民黨）近日公開表態，反對大眾關閉歐洲生產基地。他在采訪中稱：“企業順應市場調整無可厚非，但絕非意味著必須關停歐洲本土工廠?！崩勾饲耙烟嶙h，研究在德國大眾工廠投產中國車型的可行性。下薩克森州持有大眾20%投票權，對集團重大決策擁有法定否決權，同時利斯本人也是大眾監事會成員。

目前，大眾集團正在其核心品牌以及旗下奧迪和保時捷在德國的工廠共計裁減5萬個崗位以降低成本，其中核心品牌占3.5萬個。根據集團與德國五金工會（IG Metall）達成的協議，2030 年前禁止經濟性裁員，人員縮減主要通過提前退休、協商離職補償等方式推進。