有在關注2026北京車展的朋友,想必應該都注意到,車展期間各大“9系”旗艦SUV都相繼到位,不少媒體也紛紛將鏡頭/頭條聚焦至它們,來了場“北京車展9系大盤點”。這當中,既有老將煥新的全新理想L9(參數丨圖片) Livis、全新問界M9,也有新秀極氪9X與姍姍來遲的蔚來ES9。
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提到蔚來ES9這款“9系”旗艦SUV,來得說晚不晚,說早不早。在4月9日,蔚來ES9正式開啟預售,預售價區間為52.80-65.80萬元,租電方案為42.00-55.00萬元。無論整車購買,還是選擇BaaS租電方案,蔚來ES9都要面對競爭焦灼的50萬級新能源SUV市場。
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面對問界M9、理想L9的壓制,還有極氪9X的快速崛起,蔚來ES9又將如何面對呢?在小編看來,蔚來ES9拿出的答案足夠純粹,那就是:用豪華正面破局。先說尺寸,蔚來ES9車型級別為大型SUV,長寬高來到了5365*2029*1870mm,軸距達3250mm,是目前國產陣營最大的純電SUV。
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站在車旁,蔚來家族設計語言下的高聳車頭與挺拔姿態,為其營造了強烈的體量感。在我看來,蔚來ES9想要打造的氣場,并非對標同價位競品,而是看齊傳統陣營的百萬級豪華SUV,如攬勝長軸版、凱雷德甚至是庫里南。
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“大”僅僅是一方面,要說豪華,咱們還是得從車內,或者開起來來聊。蔚來ES9座艙延續了ET9的設計風格,前排融入15.6英寸中控屏+48英寸天際線屏幕,內置SkyOS·天樞系統,主流車載功能、AI大模型安排到位;在后排,蔚來ES9也配有雙16英寸大屏與8英寸控制屏。
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在艙內,蔚來ES9用了大面積Nappa真皮與實木材質,接觸面做到了100%軟包。契合質感在線的實體按鍵,以及審美在線的內飾顏色,這臺蔚來ES9給小編的初印象,已經跳脫了傳統科技豪華,更有高凈值用戶偏愛的“老錢”感。
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配置這塊也沒落下,蔚來ES9采用了2+2+2式6座布局,后排提供了中島版與過道版,中島版將集成智能行政島臺,能拓展后排雙桌板、8英寸控制屏、雙50W手機無線快充等功能。
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座椅配置上,加熱/通風/按摩/電調/零重力都是基本盤,在蔚來ES9二排座,你能解鎖26向調節,座椅加熱也覆蓋了坐墊、腿托、靠背、扶手、頭枕等部位,地平線版本還能提供22點氣動按摩+20點足底按摩。加上智能隱私車窗、車載冰箱、47揚音響(額定功率3020W)、智能電動開合門等配置,所能營造的豪華出行氛圍,在50萬級陣營的確比較能打。
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行駛系統來看,蔚來ES9提供了31個高精感知硬件(含3顆激光雷達)+自研神璣芯片,具備全場景領航輔助駕駛能力與65項安全配置。
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動力上,蔚來ES9搭載前180kW、后340kW雙電機,零百加速做到了4.3s;電池方面配備了102kWh三元鋰電池,CLTC純電續航為620km/600km。但600km級續航+純電屬性,注定了蔚來ES9續航表現將處于劣勢,唯有依靠換電體系帶來的便攜性,能在體驗上扳回一些優勢。
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底盤方面,蔚來ES9上車了天行智能底盤,包括線控轉向、集成式液壓全主動懸架、空氣懸架、后輪±8.4度轉向角度等,在保證駕乘品質、通過性之余,這5米3級的全尺寸SUV還把轉彎半徑縮小至5.4m,靈活性已經接近A級車。
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總結來說,蔚來ES9是一臺產品邏輯清晰的旗艦“9系”。它不是簡單的“高配低價”,而是把豪華感從參數堆砌推進到體驗表達,再用換電體系和全線控底盤構筑差異化。在理想L9主打家庭、問界M9主打智能的格局下,蔚來ES9也找到了“行政豪華”這一突破口。至于能否破圈,恐怕還得看用戶對其豪華體驗的認可度,以及對“純電行政旗艦”是否愿意買單。
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