老舊小區充電難？“鄰里共享樁”構建社區充電新生態

空間逼仄、資金短缺、公共充電樁數量嚴重不足——當種種“無解之局”同時擺在面前，老舊小區的充電難題該如何破局？近日，嘉定工業區慶陽社區試點“私人充電樁共享”模式，通過盤活小區內大量閑置的私樁資源，有效緩解了居民“充電難”的困境。

慶陽社區建成于上個世紀90年代，包含南苑一村和南苑二村兩個小區，目前社區車輛總數約1400輛，其中電動汽車超過300臺，而車位配比僅為1比0.67，停車資源本就十分緊張。社區現有私人充電樁225個，但只有擁有長期租賃車位的業主才能安裝私人充電樁，而大部分電動車主恰恰沒有固定長租車位，充電矛盾由此日益凸顯。

2025年，社區將南苑一村天池路旁11個臨時車位改建為公共充電車位，一定程度上滿足了部分居民的需求，但充電高峰時段“搶樁難”問題依舊突出。

為從根源上尋找出路，慶陽社區啟動“充電需求大摸排”專項行動，通過實地走訪、線下問卷等方式對全社區進行全覆蓋調研。結果發現，現有私人充電樁空置率高達70%，往往出現車主白天上班，充電樁長時間處于閑置狀態的情況。走訪中，不少居民表達了無奈，“公共充電樁永遠搶不到，永遠在排隊。”“大清早、后半夜起來搶充電樁，比上班還累?！薄八饺顺潆姌栋滋靺s往往空在那里當擺設，我們也只能干看著?！?/p>

“就像水龍頭和蓄水池的關系?！睉c陽社區黨總支書記、居委會主任甘燕萍用了一個生動的比喻形容當時的困境，“公共樁是‘水龍頭’，數量太少；私樁是‘蓄水池’，卻被鎖上了門?！备值氖牵^車位本已飽和，若要繼續增設公共充電樁，就必須進行線路改造，費用高昂且施工難度大。

面對這樣的僵局，社區黨總支聯合自治骨干、居民代表、物業等多方力量召開居民議事會。會上，社區自治骨干根據實際情況提出了“私人充電樁共享”的設想——鼓勵有條件的居民開放共享私人充電樁，讓其他有需要的居民也能使用私人充電樁充電。

這一設想能否落地？慶陽社區居委會隨即開展了可行性調研。結果顯示，目前小區內主流的私人充電樁品牌絕大部分都支持完全開放或授權后向其他品牌車輛使用。在共享方式上，社區主要采用兩種路徑：一是APP授權模式，樁主通過車企APP或充電運營平臺生成二維碼或直接授權賬號，有需求的車主掃碼即可充電，費用由樁主自行設定；二是借助第三方私樁共享平臺，如“加電”APP，只需將充電樁信息上傳平臺，周邊所有品牌車主均可搜索并使用。

隨后，居委積極牽線搭橋，招募了一批愿意共享私人充電樁的業主擔任“綠色使者”，通過錯峰共享、預約使用等方式，“私人充電樁共享”試點正式開啟。

中午11點，小嘉在現場看到，社區居民金女士駕車來到樓下的一處共享私人充電樁前，簡單掃碼后便連接充電，整個過程方便快捷?！耙郧霸谛^公共充電樁根本搶不到，現在中午回家吃頓飯的工夫就能順便充上電，真的方便太多了！”金女士說。

充電樁業主李師傅表示：“我的充電樁本來就白天空著，能幫到鄰居，自己還能賺點服務費，我覺得是一種雙贏。”

據悉，隨著“私人充電樁共享”試點的推進，共享私人充電樁的利用率提升至85%，在減輕公共充電樁負擔的同時，也令居民“搶樁難”的狀況得到了有效緩解。慶陽社區黨總支書記、居委會主任甘燕萍說：“接下來，社區還計劃建立‘綠色積分’激勵體系，居民通過開放私人充電樁、擔任充電志愿者、參與社區協商會等行為均可獲得積分，積分可兌換社區達人提供的各類服務。我們希望通過這樣的方式，讓共享理念在社區持續生根發芽。”

通訊員： 張孟蝶

編輯：吳宇卿

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