外企高管組團學“中國方案”，42項新技術“閃耀”北京車展

38萬平方米展區、1451輛展車、181輛首發車、219場發布會——2026北京車展以創紀錄的規模，成為全球汽車產業轉型的“風向標”。自主、合資、豪華品牌，都亮出當家核心技術。有些車企甚至專門劃出獨立技術展區，以更開放、直觀的方式展現自身技術實力。

圍繞核心技術的“競賽”在北京車展升溫。這些技術不再是“期貨”——它們已量產落地，看得見、感受得到，轉化為用戶可體驗的產品價值。

帶著集中發布42項新技術的基底，車企高管們在北京車展期間互訪展臺，交流最新車型與前沿技術。外企高管也自費組團來北京車展學習“中國方案”，他們想了解用戶的需求到底是什么。

褪去流量浮躁，北京車展不僅讓行業內外看到車企重新回歸產品、技術本質，以及對安全底線的堅守，更讓全球見證中國汽車產業掌握技術話語權，吸引全球汽車產業向中國創新靠攏。

北京車展成中國技術輸出主場

有統計數據顯示，今年北京車展，中國品牌集中發布了42項核心新技術，覆蓋智能駕駛、自研芯片、電池能源、整車架構、智能座艙五大領域，創歷史新高。

自主品牌不再滿足于參數宣傳，而是以場景化方式呈現技術實力。比亞迪集團整館包場，并專門在現場設置了-30℃低溫閃充實測、天神之眼全場景泊車輔助、易三方、越野等技術體驗區，讓觀眾直觀感受其在智能輔助駕駛與電動化領域的技術成果。

比亞迪展臺-30℃低溫閃充實測受到關注。新京報貝殼財經記者 張冰 攝

廣汽集團打造“科技廣汽”專區，展出從地面到低空、從人形機器人到汽車新技術的全景科技藍圖。奇瑞攜31項前沿科技展品，覆蓋汽車、機器人、能源、出行等領域，構建完整的科技生態閉環。

與此同時，合資與豪華品牌也“放下身段”，加速技術本土化適配與展示。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官李德思在2026北京車展期間對新京報貝殼財經記者表示，當下的中國汽車市場“挑戰與機遇”并存，應對之道不再是簡單的“在中國、為中國”，而是升級為“在中國、為中國，與本土伙伴攜手同行”。

展館內的一幕幕，印證著技術創新的吸引力：外企高管組團學習“中國方案”，國外賽車愛好者為中國技術的迭代速度驚嘆，車企高管互訪展臺、交流最新車型與前沿技術。

一位跨國零部件企業中國區高管向新京報貝殼財經記者透露，“今年我們的外籍高管都是自費來參展的，他們說來‘學習’——向中國車企學習，同時理解用戶的需求到底是什么�！闭古_一角，有外籍汽車工程師雙膝跪地，俯身細致觀察車輛底盤。

來自英國的賽車迷Tomi向新京報貝殼財經記者感慨，“我很欣賞中國車的創新性，它們為用戶提供了全新的體驗，也推動著技術進步。中國品牌更勇于嘗試新事物，而歐洲品牌在創新和推出新功能的速度上稍顯滯后。”

過去，海外品牌主導技術與產品定義。如今，中國汽車品牌憑借在新能源領域的技術深耕和國內市場的支撐，成為新能源汽車的技術引領者、標準制定的參與者，正賦予汽車全新的內涵與價值。

深耕差異化，破解趨同隱憂

展館內多國語言交織，印證著中國汽車產業正成為全球汽車產業創新、發展與潮流的新風向標。2026北京車展已然超越了單純的展會意義，不僅是中國車企技術實力的集中檢閱，更成為中國汽車技術向全球輸出的核心主場。

一個不容忽視的現實也正在浮現：各家車企的技術差異化正在快速縮小。走進展館不難發現，800V高壓平臺、城市NOA、端到端大模型、AI智能體座艙——這些曾是部分車企核心賣點的技術，如今已快速普及，成為多數車型的“標配”。

這不禁讓人思考：當創新技術逐漸成為行業“標準敘事”時，車企如何持續維持優勢、實現長效領跑？這種“技術趨同”的趨勢若缺乏差異化突破，會不會消解技術競爭的核心價值，甚至導向新的“內卷”？

2026北京車展現場。新京報貝殼財經記者 張冰 攝

站在行業轉型的關鍵節點，2026北京車展呈現的技術狂歡與技術趨同，既是中國汽車產業快速進步的見證，也是行業發展必須破解的課題。車企重視技術、重視用戶與產業價值，無疑是行業走向成熟的標志。而如何在技術迭代中保持差異化，避免陷入同質化“內卷”，成為擺在所有車企面前的核心命題。

從行業長遠發展來看，技術競爭的核心從來不是“跟風模仿”，而是自主創新與價值匹配共同塑造的“創新靈魂”。

當技術的“新鮮感”褪去，當趨同現象愈發明顯，只有那些堅守自主創新，并深耕自身差異化價值的車企，才能在激烈的競爭中站穩腳跟，推動中國汽車產業實現從“技術跟隨”向“技術引領”、從“規模優勢”向“質量優勢”的跨越。

這場轉型，不僅需要車企的堅守與突破，更需要整個汽車行業的理性與協同。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐