會飛皮卡和能辦公房車：廣汽MONTX的全域跨界是噱頭還是真需求？

2026年北京車展的舞臺上，從來不缺新概念，但廣汽領程拿出的這個全新品牌MONTX（領越），確實讓人多看了一眼。不是因為它喊出了多大的口號，而是因為它真的把兩件看似不搭邊的事放到了一臺車上：皮卡背上了能飛的載人飛行器，廂式車變成了能辦公能睡覺的移動公寓。

如果這還只是停留在PPT上的幻想，那確實沒什么可說的；但如果這些設計背后對應的是一群真實存在、且正在快速壯大的用戶，那MONTX可能摸到了一塊尚未被充分開發的細分市場。

先給結論：MONTX目前發布的P10和V10都是概念車，距離量產和真實售價還有相當長的路要走。但全域跨界這個定位本身——即一臺車同時覆蓋工作、通勤、戶外、居住等多個場景——并不是憑空造出來的偽需求。自由職業者、數字游民、小型創業者、戶外內容創作者，這群人確實在尋找一臺既能拉貨又能過夜，既能進城又能越野的載體。傳統皮卡太工具化，傳統房車太笨重，傳統SUV又裝不下生活。MONTX想切的，就是這個夾縫里的空白。

P10：當皮卡長出翅膀，解決的不是飛起來，而是到得了

MONTX P10被官方定義為全域立體出行平臺，聽起來很宏大，但落到產品層面，核心就兩件事：地面通過性足夠強，空中拓展足夠實用。

地面部分，P10采用四輪分布式驅動電機加底盤扭矩矢量控制，這套硬件組合在電動皮卡領域不算新鮮，但確實是目前應對泥濘、沙石、雪地等復雜路況最主流的電動化方案。也就是說，P10在能越野這件事上，是站在了現有技術路徑上的，沒有畫大餅。真正讓人注意的是它車斗里搭載的載人飛行器。官方稱之為地空雙棲能力，飛行器可自動升空，實現車機協同。

這里需要冷靜看待。概念車搭載飛行器，更多是在展示一種場景想象力：當車輛到達地形極限時，用空中手段完成最后幾公里的抵達或偵察。對于地質勘探、戶外救援、偏遠地區作業等B端場景，這個邏輯是通的；但對普通C端用戶來說，載人飛行器的法規準入、空域管理、駕駛資質、保險責任，目前在全球范圍內都是巨大的問號。所以P10的飛行器在短期內更像是技術宣言，而非即買即用的配置。

不過，這并不影響P10作為一臺電動硬派皮卡本身的吸引力——如果量產版本能把四輪分布式驅動、高強度車身和智能化越野輔助系統做好，它已經足夠打動一部分越野愛好者和戶外工作者了。

官方還提到P10具備戰術副手級的智能系統：提前感知路況、主動調整懸掛、暗夜自動激活射燈、抵達營地前自動規劃補給。這些描述如果全部落地，意味著車輛從被動工具變成了主動伙伴。對經常單人單車出行的用戶來說，這種提前一步的安全感，比多幾十匹馬力更有價值。

V10：一臺車如何同時是辦公室、臥室和儲物間？

如果說P10瞄準的是探索者，那V10瞄準的就是定居者——只不過是在車輪上的定居者。MONTX把V10定義為全域移動整備艙，目標用戶非常明確：數字游民。

數字游民不是一個新鮮詞，但疫情之后，這個群體的規模在實打實地擴大。他們需要的不只是一臺代步工具，而是一個能移動的生產和生活單元。V10的設計幾乎是為這個需求量身定做的。

首先是線控滑移方向盤。駐車時方向盤可以滑移消失，打通主副駕空間。這個設計在概念車上容易實現，但量產難度不小，因為它涉及到轉向系統的安全冗余和法規認證。不過思路是對的：當車停下來的時候，駕駛位不應該再占據空間。其次是三段式模塊化布局——駕駛、生活、儲物洗漱。通過可編程空間設計，實現從移動辦公室到社交沙龍再到睡眠艙的切換。這意味著用戶不需要在帶電腦和帶床之間做取舍，一臺車同時解決工作和休息。

V10的四開式尾門設計也值得一提：下翻變平臺、對開變窗景、上掀變天窗。這種多模式開合在現有量產車上極為罕見，但它對應的是真實的使用場景——露營時需要操作臺，觀景時需要大開口，睡覺時需要通風。如果量產版本能把這些機械結構的可靠性和密封性做好，V10確實比傳統B型房車更靈活，比改裝露營車更完整。

更實際的是V10內置了洗漱系統與基礎衛浴。傳統房車最大的痛點就是水電，V10如果能通過時間感知自動調節艙內環境、管理水電消耗，那它解決的是在荒野長駐時如何保持文明生活的基本尊嚴。這對數字游民來說，是剛需。

牛馬野逍遙：把定義權交給用戶，是誠意也是策略

MONTX沒有閉門造車，而是啟動了牛馬野逍遙產品共創計劃，設立百萬共創基金，把產品定義權、設計權和研發參與權開放給用戶。聯合發起人是24年環球旅行者、旅行博主FREEROAD自由公路。

這個策略很聰明。全域跨界車本質上是一種非標產品——不同用戶對空間、續航、儲能、辦公模塊的需求差異極大。與其讓工程師猜測用戶要什么，不如讓用戶直接參與定義。百萬基金在汽車行業不算大數目，但作為一種姿態和機制，它表明MONTX愿意在早期就建立用戶社群，而不是等車造好了再去找買家。

對于C端消費者來說，這意味著如果你有明確的移動辦公或戶外生活需求，現在就可以關注這個品牌的共創渠道，把自己的使用場景反饋進去。真正定義產品的，最終會是那些愿意為之付費的人。