河南
4月的銷量出來了，零跑7萬多臺(tái)。
其中，零跑D19大定15000臺(tái)，A10大定40000萬。
接下來就看D19和A10了。
零跑D19告訴市場(chǎng)一個(gè)道理：現(xiàn)在競爭這么激烈，新車發(fā)布真不宜把時(shí)間線拉太長，除非你像D19這樣上市價(jià)直接炸場(chǎng)。
但是，實(shí)際上D19如果不是后來跳過預(yù)售期直接上市，要面臨什么情況都尚未可知。這已經(jīng)算是反應(yīng)非常迅速的了。
所以，競爭無比激烈的D19，上市15天大定15000臺(tái)。
有網(wǎng)友很支持，“好霸氣的一款了，我喜歡的。”“很有性價(jià)比”。
也有網(wǎng)友質(zhì)疑“這么便宜是不是刪配置了啊。”
“在這么內(nèi)卷的市場(chǎng)里，一定要相信一分錢一分貨，零跑d19去看過實(shí)車，質(zhì)感是真拉。”
“今天高速上看到一臺(tái)，看起來質(zhì)感蠻好的，但對(duì)內(nèi)裝品質(zhì)不太抱期望，之前開過的其他零跑確實(shí)不太行，一分錢一分貨的道理。”
還有網(wǎng)友說，“D19那是必須搶在大唐之前撈一點(diǎn)訂單，不然大唐一出誰買它，不得直接推溝里了。”
所以，大唐EV（參數(shù)丨圖片）剛公布數(shù)據(jù)，預(yù)售24小時(shí)訂單已經(jīng)突破3萬臺(tái)了。
兩臺(tái)車造型相似，尺寸接近，價(jià)位趨同，會(huì)提供混動(dòng)和純電版本。并且，大唐EV用了比亞迪最新的兆瓦閃充，最高的純電續(xù)航950公里。
在補(bǔ)能速度和續(xù)航能力上，有著自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，外加比亞迪有著更為龐大的市場(chǎng)聲量，對(duì)于主打走量市場(chǎng)的零跑D19肯定會(huì)造成其不小的壓力。
當(dāng)然，零跑D19起步就提供了雙電機(jī)四驅(qū)，懸掛也用了前雙叉臂后多連桿的硬件配置，有著不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)實(shí)力，起售價(jià)也比大盤更低，還是有自己的核心優(yōu)勢(shì)在的。
只不過在此前，零跑D19的官方續(xù)航測(cè)試直播里邊，出現(xiàn)了疑似“輔助駕駛無法正常開啟”的系統(tǒng)bug，也把這臺(tái)車推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
再加上大唐EV正式公布了預(yù)售價(jià)，對(duì)于不少買零跑的人，他們看中的就是價(jià)格便宜。而且這部分潛在用戶，在他和大唐之間也產(chǎn)生了選擇上的權(quán)衡。
“都到這個(gè)價(jià)位了，其實(shí)也不在乎那一點(diǎn)點(diǎn)差價(jià)了。要是都是二十幾萬開售，我肯定選大唐。畢竟比亞迪的閃充技術(shù)，再加上其他方面的軟硬件配置，確實(shí)比零跑這種小廠強(qiáng)不少。單說技術(shù)保障這塊，我個(gè)人覺得大唐比零跑靠譜多了。當(dāng)然，這只是我的個(gè)人看法。 ”
這是一位網(wǎng)友犀利的發(fā)表自己的看法，評(píng)論區(qū)也有不少認(rèn)同者。
結(jié)合目前的市場(chǎng)定價(jià)策略，在正式上市的時(shí)候，大唐EV的價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步地進(jìn)行下探。
你們覺得，到時(shí)候零跑D19會(huì)更加緊張嗎？在他倆之間你們更看重什么呢？
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