4月車市：比亞迪出口首破13萬輛 吉利新能源滲透率達58%

來源：市場資訊

（來源：汽車營造社）

4月的中國車市， “規�；迸c“差異化”并存：傳統巨頭依托海外市場維持增長，新勢力頭部則通過新品密度搶占心智。

截至發稿前，已有4家汽車集團率先披露4月銷量“戰報”：比亞迪以32.1萬輛的月銷規模穩坐頭把交椅，其海外銷量突破13萬輛、占比超40%；奇瑞集團以25.1萬輛緊隨其后，出口與新能源雙雙刷新紀錄證明了深耕海外市場與押注電動化路線的戰略價值；吉利汽車則以23.5萬輛和58%的新能源滲透率，展現其在轉型速度與規模效應上的平衡能力；長安汽車穩定交付21萬輛，深藍與啟源的強勢增長，體現了長安在多品牌戰略和產品攻勢上的執行力。

在新勢力陣營，原有的“蔚小理”格局已被徹底打破，取而代之的是“零跑領跑、多強纏斗”的新排序。零跑汽車以7.1萬輛的創紀錄成績連續三個月領跑，理想和鴻蒙智行分別以3.4萬輛和3.3萬輛位居其后，但兩者處境迥異：理想面臨同比僅微增0.4%的增長瓶頸，L系列基本盤承壓，急需純電車型打開新局面；而鴻蒙智行雖暫列第三，但手握問界M6、尚界Z7等多款新車的訂單，后續增長勢能充足，是“零跑”冠軍寶座最有力的挑戰者。

無論是零跑的“科技平權”、鴻蒙智行的“生態賦能”，還是比亞迪、奇瑞的“全球化擴張”，所有玩家都在用各自的方式詮釋同一個命題——在存量競爭時代，唯有將技術優勢轉化為市場規模的玩家，才能留在牌桌上。

|汽車營造社

作者|黃慧中

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比亞迪穩守30萬門檻 奇瑞出口再創歷史

比亞迪繼續穩在月銷30萬輛門檻之上，在各汽車集團中位列第一，4月銷32.1萬輛，其中乘用車銷量為31.4萬輛。海外市場爆發式增長，突破13萬輛，創歷史新高，占總銷量比重超過40%。截至4月底，比亞迪新能源汽車歷史累計銷量已超1,610萬輛。

分品牌來看，王朝網及海洋網銷27.3萬輛，繼續承擔銷量基石角色；方程豹銷29138輛；騰勢銷11250輛；仰望銷264輛。今年1-4月，比亞迪集團累計銷售102.2萬輛，乘用車及皮卡海外累計銷售45.4萬輛。在國際市場的持續放量以及各子品牌產品矩陣的不斷完善，比亞迪正加速兌現其2026年實現150萬輛海外銷售目標的全球擴張戰略。

奇瑞集團位居第二，4月銷25.1萬輛，同比增長25.2%，在集團陣營中保持強勁增長態勢。出口和新能源兩大板塊協同發力，當月出口177573輛，同比暴漲102.4%，再次刷新中國汽車品牌單月出口歷史紀錄，這也是奇瑞連續第12個月單月出口突破10萬輛。新能源汽車銷量首次突破10萬輛大關，達到100276輛，同比增長63.8%。

分品牌與產品布局來看，奇瑞走出了一條“新能源+新燃油”雙輪驅動的差異化路線。新能源領域，全新QQ3上市當天訂單超5萬臺，風云T9L預售斬獲2.1萬臺訂單，智界V9預售72小時訂單突破2.25萬臺，覆蓋從國民代步到高端豪華的全維度市場。燃油車賽道則通過“油電同智”技術升級，4月密集上市全新一代瑞虎9、旅行者PLUS等新品，持續夯實基本盤。1-4月，奇瑞集團累計出口570884輛，繼續穩坐中國汽車出口第一的寶座。隨著全球化布局的持續深化以及產品矩陣的不斷完善，奇瑞集團正以超過25萬輛的月銷規模，領跑中國汽車品牌的高質量出海之路。

吉利汽車4月銷23.5萬輛，實現同比與環比雙增長。其中新能源車型（含吉利、領克、極氪）銷量為13.6萬輛，同比增長8%，新能源滲透率達58%，連續三個月超過50%。分品牌來看，吉利品牌銷量18.1萬輛，中國星系列貢獻89621輛；吉利銀河系列交付91001輛，環比增長10%；領克品牌銷量22755輛，新能源占比達55%；極氪品牌交付31787輛，同比增長132%。多款主力車型表現亮眼：吉利星愿單月銷量41938輛，銀河星艦7EM-i累計銷量已突破20萬輛。

海外市場方面，吉利4月出口銷量達83186輛，同比暴漲245%，實現連續四個月同比翻倍增長，創下歷史新高。目前吉利旗下多品牌車型已進入歐洲、埃及等重點區域市場，全球經銷商網絡覆蓋超過100個國家和地區。

長安汽車4月交付21萬輛，同比增長1.7%。海外交付7.3萬輛，同比增長70%；新能源交付9.4萬輛，同比增長32.2%。旗下新能源品牌表現亮眼：深藍4月全球銷量達33187輛，同比增長64.8%，海外環比增長19.03%，累計交付已超80萬輛，成為長安汽車高質量發展的核心支柱。長安啟源4月交付32118輛，AQ系列同比增長159%，再創單月交付紀錄，其中全新Q05單月交付16128輛，環比增長28%，拉動品牌銷量增長。

從戰略層面看，長安汽車正加速資源整合與全球化布局。4月21日，長安宣布推進阿維塔與深藍“前端獨立、中后端協同”的戰略整合，目標到2030年深藍年銷100萬輛、阿維塔50萬輛。隨著4月起10余款全新及改款車型集中上市，以及“1款50萬輛級、5款30萬輛級全球大單品”戰略的落地，長安汽車正努力扭轉一季度銷量承壓的局面。

尚未公布整體銷量的汽車集團中，也有不少品牌的銷量取得不錯的增長表現。極狐4月銷1.7萬輛，同比增長101.7%，實現翻倍增長。嵐圖4月交付1.5萬輛，同比增長51%。智己4月銷量達10016臺，成功回到“月銷破萬”陣營。

02

新勢力“爆款工廠”全面開火 零跑連續三個月奪冠

新勢力間的4月交付量之爭戰況激烈，零跑、理想和鴻蒙智行奪得前三。

零跑再創交付新紀錄，連續三個月領跑一眾新勢力友商。4月全系交付71387臺，同比增長73.9%。增長的核心驅動力來自三款新車的密集攻勢，A10首次將激光雷達與高階智駕帶入10萬級市場，上市28天大定破4萬臺，創品牌增速紀錄。后端生產同步開足馬力，目前，零跑A10工廠產能已突破1000臺/天。

D19上市15天大定破1.5萬臺，成功沖擊25萬級高端市場；Lafa5 Ultra則進一步鞏固了年輕化轎跑市場的優勢。三款車型覆蓋10-25萬以上價格帶，形成了“純電+增程”雙動力的全矩陣布局。

理想4月交付34085輛汽車，同比增長0.4%，在新勢力陣營中位居第二。伴隨理想L9 Livis等新車型預熱及超充網絡加速擴張，理想汽車正進入新車周期的關鍵節點。

理想L9 Livis將于5月15日上市（預售價55.98萬元），有望為高端市場注入新的增長動力。不過在當前激烈的市場競爭中，理想0.4%的同比增速也反映出增長壓力——隨著問界、蔚來等對手持續發力，以及零跑等品牌以7萬級月銷規模搶占市場，理想需要在鞏固L系列基本盤的同時，加速純電車型的放量，才能在排位賽中守住優勢地位。

4月鴻蒙智行全系交付32759臺，同比增長18.9%，1-4月累計同比增長36%。4月成為鴻蒙智行新品集中爆發的關鍵月份，問界M6、全新問界M9、智界V9、尚界Z7系列等多款新車同步發力，均創下亮眼的訂單紀錄，為后續交付儲備了勢能。

具體來看，問界M6上市后15分鐘大定突破1萬臺，發布一周即完成5000臺交付；全新問界M9小訂訂單已超2.5萬臺；智界V9開啟預售72小時內訂單突破2.3萬臺；尚界Z7系列更以27分鐘大定破1.2萬臺的速度刷新行業紀錄。

小鵬4月交付3.1萬輛，創今年以來單月交付新高，環比增約13%。從銷量走勢來看，小鵬已連續兩個月實現環比回升，重返3萬輛以上陣營。這一成績得益于MONA M03的上市拉動，同時小鵬X9憑借大空間和智能配置持續受到家庭用戶青睞，為整體銷量提供了穩定支撐。

小米汽車當月交付量超過3萬輛，環比增長約50%，在造車新勢力中與理想、小鵬共同穩居3萬臺以上陣營。這一表現得益于其持續擴張的銷售與服務網絡——4月新增5家門店，全國143城累計開設495家門店，服務網點已達286家覆蓋165座城市。此外，新一代SU7鎖單量達6萬臺，當月交付2.6萬臺，而YU7上市10個月以來累計交付已達23.1萬臺，顯示出小米汽車產品矩陣的較強市場號召力。

蔚來公司4月交付新車29356輛，同比增長22.8%，在處于產品切換周期的背景下依然守住了近3萬輛的月銷規模。分品牌來看，主品牌蔚來交付19024輛，繼續承擔銷量基石角色；樂道品牌交付5352輛，同比增長21.6%；firefly螢火蟲品牌交付4980輛，不過三個品牌均面臨不同程度的環比下滑。今年1-4月，蔚來公司累計交付112821臺，同比增長71.0%。