2026北京車展首次實現供應鏈企業與整車品牌“整零同館”的格局。在這一標志性的空間權力讓渡中，全球地圖與定位技術專家TomTom的首次參展，意外地成為中國車企“出海圖”話題的一個焦點。

“未來出海圖，出海圖未來”，這是TomTom今年提出的口號。當友商習慣于強調傳感器探測距離和算法算力時，這家深耕地圖領域三十年的荷蘭公司正在講述另一個故事：當中國汽車駛向陌生大陸，地圖或許才是出海的第一塊“敲門磚”。

TomTom首席執行官Mike Schoofs

“我們是雙向奔赴，共創前程。”TomTom首席執行官Mike Schoofs與TomTom大中華區負責人陳建誠在采訪中這樣形容TomTom與中國車企及生態伙伴的關系。在他看來，全球地圖底座不是一道單選題，而是一道多方協作的共贏題。

取舍有度、生態共贏，做中國汽車出海的“最佳配角”

2025年，中國汽車產業交出了一份令世界矚目的成績單。據中國汽車工業協會數據，全年整車出口量達832萬輛，同比增長30%。進入2026年，出海勢頭不減反增——一季度汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，其中新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。與此同時，國內市場面臨承壓，一季度國內汽車銷量同比下滑7%，“出海”已從中國車企的可選項，變成了關乎生存與長遠發展的必答題。

然而，當搭載著激光雷達和高階智駕系統的中國智能網聯汽車駛入歐洲、東南亞、南美的異國街道時，一個關鍵問題讓大家傻眼了：車夠“聰明”，但路不認識。

TomTom大中華區負責人陳建誠

陳建誠觀察到，出海的挑戰往往不在技術本身，而在“水土不服”。歐洲各國對智能速度輔助（ISA）有著嚴苛的法規要求，自2024年7月起，歐盟要求所有在售新車必須強制安裝ISA系統，相關地圖數據須經過認證才能上路。各市場的語言、交通標識、路況習慣千差萬別，地圖數據必須逐國適配。

一個看似矛盾的事實成了破局關鍵：TomTom沒有中國地圖資質，無法在國內與高德百度等競爭，但這恰恰讓它專注全球市場，直接輸出覆蓋235個國家的成熟方案，成為中國車企出海最需要的“指南針”。

TomTom的取舍無疑是明智的，將籌碼押注于中國車企的海外業務，正在為其帶來實實在在的訂單。“從2024年到2025年，我們中國相關的訂單增長了10倍。”Mike Schoofs透露，2026年第一季度，TomTom已助力中國車企出口10萬臺搭載其地圖服務的車輛。

Mike Schoofs特別介紹，全球前四大車企——豐田、大眾、本田和Stellantis——均為TomTom的合作伙伴；豪華品牌陣營中，寶馬、戴姆勒亦在其客戶名單之列。在ADAS高階地圖領域，大眾集團軟件部門CARIAD以及來自瑞典、日本的兩家頭部車企，均對TomTom的能力投下了信任票。客戶矩陣的厚度，也為中國車企選擇TomTom作為出海伴侶提供了有力的參照系，為TomTom中國業務的增長提供了支撐。

值得注意的是，TomTom在中國的業務策略，還體現了其獨特的生態思維。陳建誠坦言，TomTom并不執著于做“全能選手”，而是與合作伙伴“雙向奔赴，共創前程”。陳建誠舉例道，在與花瓣地圖的合作中，TomTom提供全球底圖數據與實時路況，花瓣地圖提供軟件集成和國內客戶關系。

這種開放心態也反映在商業模式上。TomTom不僅提供軟件和整套解決方案，還可以直接輸出底層地圖數據，由客戶自行集成。這種彈性合作方式，大大降低了中國車企出海的技術門檻和時間成本。

Mike Schoofs透露，目前國內幾乎所有主要的智駕算法公司和感知廠商都已主動與TomTom接洽出海事宜。“這是一個生態系統的化學反應——圖商、算力、數據、算法，正在圍繞智駕出海這個共同目標結合在一起。”Mike Schoofs稱。

精準限速、AI升維，打造全球合規的技術底座

如果說出海是中國車企的“必答題”，那么精準、可信的限速數據與高精地圖底座，就是這張答卷上的關鍵得分點。

本次車展上，TomTom重點推出了統一限速服務。該服務并非簡單地堆砌數據，而是無縫融合了靜態與實時限速數據源，包括無標志限速（即沒有物理路牌、但依據當地交通法規默認存在的速度限制）、路側標志識別、探測數據以及實時可變限速信息，輸出統一、持續更新且高精度的限速結果。

針對這一服務，TomTom產品工程高級副總裁Manuela Locarno Ajayi解讀道：“精準且可信的限速信息是道路安全、法規合規以及規模化自動輔助駕駛的基石。通過統一限速服務，我們為汽車制造商提供了一個全球一致、面向未來的基礎平臺，既能有效降低系統復雜性，也能助力實現更高級別的自動輔助駕駛。”該服務以API接口形式提供，采用模塊化設計，不鎖定特定供應商，使車企能夠高效滿足歐盟ISA合規要求，并快速部署預測性駕駛輔助功能。

限速之外，TomTom還在拓展更多動態駕駛信息。本屆車展上，TomTom展示的馬德里街頭的紅綠燈倒數，引發了廣泛關注。陳建誠透露，這項在中國市場早已普及、在歐洲卻尚屬藍海的功能，預計將于明年下半年在歐洲地區正式推廣，有望成為中國車企出海過程中的獨特產品賣點。

更底層的技術變革正在悄然發生。2022年底，TomTom與微軟、亞馬遜、Meta共同發起成立Overture Maps Foundation，旨在構建開放、可互操作的基礎地圖數據底座。基于此標準打造的Orbis核心地圖產品，支持車道級結構建模與2D/3D多維表達，并通過融合車輛傳感器數據、探測數據與外部數據源，實現分鐘級更新能力。

與此同時，TomTom也在利用時下最熱門的AI精進技術，據介紹，利用AI自動化平臺，TomTom已可實現95%以上的地圖變更自動檢測，大幅降低了高精地圖的維護成本與擴展門檻。

采訪最后，陳建誠總結了TomTom的三大差異化競爭力：第一，全球地圖數據服務，覆蓋235個國家和地區，幫助中國車企大幅降低法規合規與數據落地的門檻，同時團隊對GDPR等歐洲數據合規法規有深刻理解，是不可多得的本地化伙伴；第二，歐洲稀缺的創新體驗，如紅綠燈倒數等，有望成為中國車企的產品差異化賣點；第三，AI Agent主動推薦功能，TomTom與Azure和亞馬遜深度合作，開發具備主動交互能力的智能導航助手，能主動預判駕駛需求并發出干預建議，實現從靜態導航到動態智能決策的跨越。

三十余年深厚積淀、覆蓋全球235個國家、擁有3300多名員工，在全球化的宏偉藍圖中，這家地圖專家正為產業鏈上的所有參與者，奉上一張穿越不確定性的“新路書”。